Ruf Rct RS [vendue]

Bonjour,

Je vends en direct ma Ruf Rct RS, dont voici le descriptif :

- Véritable Ruf Rct. Pas de tuning. C'est une vraie Ruf au catalogue de l'époque (que j'ai en ma possession). Numéros chassis et moteur Ruf.

- Date de première mise en circulation : août 1996.

- Rouge Indien, intérieur noir.

- C'est une des 4 au monde fabriquées sur base de chassis 964 Carrera RS 1992 légère. Le numéro de chassis de la RS est toujours visible sur l'auto, figure sur le Brief de la voiture, que j'ai achetée en Allemagne. J'ai vérifié auprès de Porsche l'authenticité de ce chassis.

- Caractéristiques techniques : Flat 6 mono turbo/gestion Motronic/double allumage/385 BHP/boite 6 vitesses.

- Poids : 1294 kg avec les 2/3 du plein. Cela a été vérifié lors du passage de l'auto à l'UTAC, en vue de l'homologation française.

- Elle a donc été homologuée en France par mes soins. Elle possède ainsi une carte grise française Ruf et est en règle avec l'administration et les assurances.
C'est la seule sur le territoire sur les 4.
L'usine Ruf la connait, je l'y ai emmenée pour l'authentifier à l'achat. C'est Herr Lieb, le Directeur, qui ma accueilli à l'époque.

- Elle est homologuée en tant que 4 places, ce qui est un miracle.
Autres options de "confort" : dégivrage arrière et pré-installation autoradio.

- Elle a été livrée à l'origine avec une boite robootisée EKS, laquelle a été enlevée et remplacée par un traditionnel système avec pédale.

- Je suis le 4ème propriétaire. La voiture a été achetée par mes soins à 55000 km en été 2005, elle en a aujourd'hui 84000.

- Elle est actuellement en révision chez Rémy Mebs qui effectue : la vidange, le réglage des culbuteurs, la réfection du double allumage (à effectuer tous les 80000 km), le changement des plaquettes et des pneus arrière (Dunlop SP Sport Maxx), le remplacement du pare-brise, un polish.
Je la récupère en fin de mois, après ses congés.

- La voiture est livrée avec une housse Car Cover rouge, logotée Ruf, bagage...


Cette auto est fantastique. C'est LA 911, en ce qui me concerne : légèreté, son (il est extraordinaire. C'est étonnant pour un moteur turbo), performances, polyvalence (parfaite sur petites routes).
Le moteur est plein de 0 à 7000 trs, sans s'arrêter de pousser. Le couple est omniprésent, on peut rouler de 60 à la vitesse max en 6ème sans problème, et en plus, elle ne consomme rien de rien.

Les photos de la voiture sont visibles sur ces liens :

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Des articles de référence :

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Elle est passée en reportage dans le RS Mag de novembre 2006. Intéressant, même si il y a beaucoup d'erreurs concernant les données techniques.

Le prix de vente : 85000 €. J'ai baissé le tarif depuis l'annonce passée dans Sport Auto de cet été. Nous avons suivi le marché, le propriétaire de l'auto que je souhaite acheter pour remplacer ma Ruf, ainsi que moi même.

Contact par MP.

Voilou,

Yan

Sublime et exclusive

Bonne vente !

C'est du tres tres lourd !!!

Bonne vente et pour info c'est quoi la prochaine ?

bonne vente Yan!!
par contre, y'a pas une "erreur" sur la puissance? seulement 385ch? je croyais qu'elle faisait 410-420ch?
m'enfin, à ce niveau de perf, on n'est plus à des broutilles près

Merci à vous tous.

C'est une Rct, Jay, pas une Evo.

On trouve différentes puissances suivant les proprios et les époques. Je m'en tiens à la puissance donnée par le propriétaire qui témoigne sur le site du RS América : 385 BHP.
Les Evos, sont données, pour 425 ch. J'en connais une à plus de 460 vérifiés au banc.

Il était prévu que je la passe au banc à Oberhoffen sur Moder ce printemps. Le frein du banc ayant laché, les mesures au delà de 300/350 ch étaient faussées. Le nouveau matériel arrive à la rentrée. Si je ne l'ai pas vendue, je le ferai. Je suis curieux.

La prochaine est une Lamborghini Gallardo.

je comprend l'envie de changer...

Yan a écrit:

Merci à vous tous.

C'est une Rct, Jay, pas une Evo.

On trouve différentes puissances suivant les proprios et les époques. Je m'en tiens à la puissance donnée par le propriétaire qui témoigne sur le site du RS América : 385 BHP.
Les Evos, sont données, pour 425 ch. J'en connais une à plus de 460 vérifiés au banc.

Il était prévu que je la passe au banc à Oberhoffen sur Moder ce printemps. Le frein du banc ayant laché, les mesures au delà de 300/350 ch étaient faussées. Le nouveau matériel arrive à la rentrée. Si je ne l'ai pas vendue, je le ferai. Je suis curieux.

La prochaine est une Lamborghini Gallardo.

toujours spider yôôône la gallardo?

Yan a écrit:

Merci à vous tous.

C'est une Rct, Jay, pas une Evo.

On trouve différentes puissances suivant les proprios et les époques. Je m'en tiens à la puissance donnée par le propriétaire qui témoigne sur le site du RS América : 385 BHP.
Les Evos, sont données, pour 425 ch. J'en connais une à plus de 460 vérifiés au banc.

Il était prévu que je la passe au banc à Oberhoffen sur Moder ce printemps. Le frein du banc ayant laché, les mesures au delà de 300/350 ch étaient faussées. Le nouveau matériel arrive à la rentrée. Si je ne l'ai pas vendue, je le ferai. Je suis curieux.

La prochaine est une Lamborghini Gallardo.

Moi aussi !!!

2964C4 a écrit:

je comprend l'envie de changer...

Dis Seb, elle est rouge celle-là !

Sinon, effectivement, c'est une très rare et belle 911

2964C4 a écrit:

je comprend l'envie de changer...

Pourquoi ?

la lambo!!!

je pense que se serai aussi pour moi une raison valable de vendre la ruf...

et certainement l'une des seules...

La Ruf est fantastique. Je ne peux pas reprendre de 911 après ça. C'est le top, tout ce que j'aime dans cette auto.

La Lambo, je l'aime depuis sa sortie en 2004. J'ai tout de suite su que j'essayerais d'en avoir une.

Yan a écrit:

La Ruf est fantastique. Je ne peux pas reprendre de 911 après ça. C'est le top, tout ce que j'aime dans cette auto.

La Lambo, je l'aime depuis sa sortie en 2004. J'ai tout de suite su que j'essayerais d'en avoir une.

c'est clair que la Ruf, c'est le prolongement de la 965 3.6L combinée à la solution à tout ce qu'on peut reprocher à une 965 3.6L...
alors forcément...
pour la lambo, je dirais pareil mais une murcielago pour moi....

tu métonnes!

Je relisais les caractéristiques techniques de cette bombe : double-allumage avec un turbo, je n'avais jamais vu ça auparavant...
385 cv pour 1294 kgs, soit 3,36 kgs/ cv cela doit être explosif.
Si on ajoute à cela le look "yeux de grenouille", le magnifique rouge indien et les 4 places, c'est bon, je veux bien l'échanger contre ma superbe 993TT

Je ne sais pas quel modèle veut prendre notre ami, ni son budget, mais si c'est une bagnole qui a 4 - 5 ans ,les performances sont inférieures à une 997 TT récente: 4,2 de 0 à 100 contre 3,4 et 309 KM/H contre 312...
C'est bien entendu une superbe voiture dont le seul vrai défaut est le cout d'entretien, surtout si on met ,ne serait ce que qqs fois, les roues sur circuit....et j'avoue que me trainant très fréquemment sur ces terrains de jeux, je n'en vois que très rarement en conduite "sportive", mais plutot en démo ou en promenade+...Et passant d'une RUF, mème de 1996, à une Lambo, je vois mal notre ami se contenter des balades peinardes...
Je sais, je suis un poil chauvin, mais j'ai bien du mal à bruler ce que j'ai adoré....surtout quand en plus j'essaie de raisonner ....
En tout cas, bonne vente...

C'est une 520 ch, pas une 500. Ce n'est pas la même philosophie. Elle est plus lourde mais plus puissante. Sur le papier, ça revient au même que la Ruf.

Concernant la 997 TT, ce n'est pas une auto pour moi. Je préfère une Lambo/Audi qu'une Porsche/Wiedeking. Ca aura toujours plus de piment pour moi. Les deux ont les mêmes perfs de toutes façons. Tu ne vois pas la différence sur route ouverte. Et quand ça tourne, j'ai autant à apprendre avec l'une qu'avec l'autre.
Pour une TT, je prends une belle RS et une 3,2 Targa. Ou une 997 GT3 avec le budget entretien inclu dans le prix.

Enfin, les coûts d'entretien.
Une Porsche Turbo a un cout. Et je sais de quoi je parle. Une auto s'use. il y a toujours des frais à terme.
Le réseau Lambo s'étoffe, et tout comme Ferrari, ils ont baissé leurs couts d'entretien. Du coup, l'avantage Porsche ne tient plus vraiment.
Je ne fais pas de circuit. La Ruf est terrible sur petites routes. Ce n'est pas une RS.

Je ne brule rien au fait. J'essaye autre chose.

Pour moi, la meilleures 997 est la GT3 .... c'est elle qui est le plus proche de l'originelle, et c'est la sportive par excellence. Le reste, c'est du marketing et puis il en faut pour tous les goûts.

Une 997 TT est prodigieuse d'efficacité et de facilité, mais c'est trop LOURD ...

Pour moi aussi, le nirvana c'est la Lambo Gallardo, et si possible en 2 RM !!!

Ben elle vient de sortir. Et disponible en boite manuelle en plus.

Ben oui, mais on va attendre un peu qu'elle décôte .... un chouille quoi !!!

prem's sur la liste d'attente pour l'essayer...

fredfeli a écrit:

Ben oui, mais on va attendre un peu qu'elle décôte .... un chouille quoi !!!

La bonne nouvelle, c'est qu'elle va vite la décote ces temps-ci.
J'ai une F430 Spider blanche à 159000 € sous la main. Elle a 800 bornes. Valeur neuve, plus de 230. Avec des options en plus. Une F1.

Ca donne une idée....

C'est la peine de la comparer à la 997TT.. j'ai eu la chance de rouler avec cette auto, c'est un missile de petites routes ou une gt...Après faut passer à d'autres plaisir mais ne pas chercher dans la gamme porsche...

Yan a écrit:

fredfeli a écrit:

Ben oui, mais on va attendre un peu qu'elle décôte .... un chouille quoi !!!

La bonne nouvelle, c'est qu'elle va vite la décote ces temps-ci.
J'ai une F430 Spider blanche à 159000 € sous la main. Elle a 800 bornes. Valeur neuve, plus de 230. Avec des options en plus. Une F1.

Ca donne une idée....

c'est clair qu'en ce moment, les prix des supercars sont un peu fous fous, au malheur des proprios ou bonheur des acheteurs...
y'a une réelle différence entre les prix affichés et prix de vente... (pour avoir suivi un peu, plusieurs dizaines de K€ pour une murcie par exemple )

après, d'accord avec edg1, impossible de comparer cette Ruf à une 997, fut-elle TT ou GT3