[993] Suppression alarmes - Besoin d'aide

Bonjour,

Afin de remettre à plat les trop nombreux systèmes antivol présents sur ma 993 de novembre 1995, j'ai démonté la planche de bord et cherché à supprimer les systèmes de seconde monte.

Voici le détail de ce que j'ai trouvé et modifié :

1 - Boitier Cobra 5462, visiblement déjà désactivé (led inactive).
Faisceau vers un connecteur 12 pôles et 2 porte-fusibles
Tout est débranché sauf 1 câble orange (pôle 8 ) et un câble violet (pôle 4) qui descendent dans un faisceau le long de la console centrale jusque sous le siège passager.


2 - Boîtier Cobra 1984, apparemment toujours en fonction
Au départ de ce boîtier, 10 fils noirs. Seuls 3 sont réellement connectés (2 sous le volant et 1 masse)
Boîtier de droite sur la photo suivante

3 - Boîte qui s'ouvre contenant un circuit avec relais
Alimenté depuis la boîte à fusibles (2 fils noirs avec porte-fusible). Suite à la suppression de cette alimentation, on entend clairement ce boitier chanter la fanfare avec ses relais.
A l'intérieur de cette boîte, un connecteur plat 22 pôles. Si on le débranche, le témoin télécommande n'apparait plus au tableau de bord et le démarrage du véhicule est impossible.
Au départ de cette boîte, 2 x 2 très longs fils noirs qui aboutissent à un palpeur fixé dans le véhicule (zone à effleurer pour désactiver ce système anti-car-jacking si la porte conducteur a été ouverte).
Un câble vert vers le volant. 1 faisceau de 8 câbles noirs partent sous le siège passager.
Boîtier du milieu sur la photo suivante.


Détail sous la colonne de direction
Si je débranche les 2 fiches noires au centre, impossible de démarrer.


Actuellement, le véhicule démarre, on entend la boite s'activer pour actionner le klaxon en fanfare (faisceau aile avant débranché, mon avertisseur au volant fonctionne toujours). Par la suite, le moteur finit par s'arrêter, sauf si on vient palper la zone prévue pour.
Ai supprimé 2 capteur d'ouverture sur les capots AV et AR ainsi qu'un buzzer sous la baie de pare-brise (klaxon ?).

Véhicule rangé avec masse batterie débranchée.
J'attaque quoi pour ne conserver que l'anti-démarrage et l'alarme d'origine ? D'avance merci pour vos conseils.

Salut !

Wouf un sacré bazar

Je ne sais pas trop te conseiller : retrouver le shéma de branchement du Cobra

Impressionnant tout ces fils et boîtiers divers !

Bon courage Hugues

j'en reviens pas de ce que certains sont capable de faire...

pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer...

dans ton cas je ne vois qu'une seule solution : appeler COBRA, ou le saligot qui a posé ces alarmes en cascade...

chez COBRA tu te fais envoyer les schémas de montage... et après tu y vas à taton... ca risque d'être long... et pour les cables que tu coupes, tu refais celà proprement avec soudure et gaine thermo !

oh put....

bon courage hugues...

essaye de rebrancher le tout avant la sortie st malo!!!

ok je m'en vais...

je vais regarder mes fiches , j'ai une cobra qui ressemble à ça...

gedeon25 a écrit:

j'en reviens pas de ce que certains sont capable de faire...

pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer...

dans ton cas je ne vois qu'une seule solution : appeler COBRA, ou le saligot qui a posé ces alarmes en cascade...

chez COBRA tu te fais envoyer les schémas de montage... et après tu y vas à taton... ca risque d'être long... et pour les cables que tu coupes, tu refais celà proprement avec soudure et gaine thermo !

OK Gédéon. J'avoue que je compte un peu sur tes conseils, car j'ai du mal à voir quels sont les boîtiers d'origine et ceux rajoutés. Ces alarmes touchent tellement de composants de la voiture... Exemple, le faisceau qui part du tableau de bord et qui parcourt le coffre AV vers les klaxons, il ressemble tellement à un faisceau d'origine...

A quoi peuvent servir selon toi les faisceaux qui partent sous le siège passager ? Reprise d'infos du boitier alarme d'origine ?

oui... pour ta dernière question...

pour le reste... moi je suis loin, et je ne sais que te dire... je peux éventuellement de trouver les schémas d'origine... pour que tu vois d'ou ca vient et ou ça part...

ton auto est de quelle année?

En fait, je pense voir avec un technicien de ma marque. Je pense qu'on n'est pas trop éloigné des Série 3 E36 de ces années-là et il a dû monter des alarmes équivalentes dans le passé.

Tu me confirmes la présence du boitier d'alarme d'origine sous le siège passager. Je vais aller y faire un tour le weekend prochain (on trouve toujours plein de trucs marrants sous les sièges d'une vieille Porsche !)

Je continue ma quête avec photos. Je contacte Cobra pour obtenir les schémas de cablage.

Encore merci

oui pour le siege passager... boitier gris alu...

oui pour le siege passager... boitier gris alu...

j'ai la notice et plein de doc de merde, mais j'ai pas de schema...

désolé hugues...

vous chercher quels schémas?

le branchement...

Le branchement de laquelle?

La Cobra
Y'en a des qui suivent

la premiere ou la deuxieme?

Pour faire bien, il me faudrait le détail du faisceau véhicule, avec les couleurs des fils.
Je peux ainsi isoler ce qui appartient à l'auto de ce qui a été rajouté.
993 Carrera cab de novembre 1995 (SS332169), alarme et antivol 530/534, sièges chauffants 139/340 et OdB 659

De mon côté, je demande des précisions à Cobra. Il semble que les 4 boîtiers fonctionnent ensemble, le petit est un capteur de mouvement spécial cabriolet.

J'en reviens pas que tant de choses soient montés dans cette auto. Ils ont dû y passer des journées ! Siège passager, planche de bord, capot AV, capot AR...

bordel tu as le 530 et le 534???? mais alors pourquoi avoir remis des cobra en +??? y'a redondance et c'est completement con !!!!!!!!

met moi un mail avec ton adresse mail et je t'envoie les planches du faisceau pour les boitiers...

pour les plans cobra, laisse moi un peu de temps.

petits schémas partis... bonne chance l'ami...

je ne comprend pas pourquoi une auto qui a une alarme d'origine, périmetrique ET SRA4 avec le M530 se retrouve greffée avec 2 alarmes en +...

qui peut le plus peut le plus...

quand ça sonne en cas de tentative de vol, t'es pas emmerdé, en 20 secondes y'a plus de batterie, le faisceau prend feu et le voleur repart sans rien..

c'est pas ça??

ouais ca a bien l'air d'être ça...

Je m'y remets ce weekend, en espérant que Cobra m'aura fourni des schémas.
Pour le moment, je suis pas trop embêté, mais je voudrais bien shunter les coupures moteur et retrouver la config d'origine.
Je remarque que 530 & 534 ne sont pas sur la liste d'options... J'ai bien deux télécommandes Porsche "Robert Bosch RK114".

donne ton numéro de série et je vérifie ce que tu as ok ?