Bon choix de pneus ...

Bonjour les Amis.

Il ne s'agit pas d'un post sur le choix d'une marque de pneus, mais plutot sur la dimension des pneus.

Ma 993 "S" a les jantes de turbo en 18 pouces. A l'arrière, on doit normalement trouver des 285 x 30 R18 (c'est la monte d'origine sur les turbo, 4S et S), et c'est la taille indiquée dans le manuel.

Mais voilà, la mienne est montée en 265 x 35 R18 .... Et je n'ai pas d'explication à celà.

Quelqu'un connait-il la différence à la conduite entre les deux dimensions. Comme je vais bientôt les changer, que me conseilleriez-vous ?

Hello Fred

A mon avis la différence à la conduite sur des pneus arrières , il n'y en a pas !!

265 ou 285 tu ne verras pas de différence à part pour le look !!!

@ +

tu as les jantes d'origine?????

il se peut qu'un ancien proprio ait choisit cette monte pour faire des économies... mais c'est pas la monte homologuée... sauf en hiver je crois et encore à verifier que c'est pas du 255...

Fred !!!

T'es sûr que c'est pas une copie de 2 S que tu as ?? Sur base de Twingo !!!!!




Ok .....je sors

gedeon25 a écrit:

tu as les jantes d'origine?????

il se peut qu'un ancien proprio ait choisit cette monte pour faire des économies... mais c'est pas la monte homologuée... sauf en hiver je crois et encore à verifier que c'est pas du 255...

Oui, oui, j'ai les jantes d'origine, et effectivement ce n'est pas la monte homologuée.

Je me dis que l'auto doit être plus maniable avec les 265, et honnetement, ça suffit bien vu la puissance de l'auto (ce n'est pas une turbale !)

Par contre, en cas de pépin, elle n'a pas la monte homologuée, et ça, ça peut être embêtant ...

D'ou mon interrogation ...

Un bon conseil, mets toi en monte d'origine, comme ça pas d'embrouilles avec les assureurs au cas ou !!!

993MAN a écrit:

Fred !!!

T'es sûr que c'est pas une copie de 2 S que tu as ?? Sur base de Twingo !!!!!




Ok .....je sors

La 993 2S n'existe pas !!!! Idiot Bête Analphabète Inculte ..... Marseillais quoi !!!!! hihihihihihiiiiiiiiii






Bon, je sors viiiiiiiiiiiiiiiite avant que ça me pête à la gueu** !!!!!!!!!!!!!!!!

Heu excusez moi mon seigneur !! Je voulais dire une 993 S

par contre j'ai UN 993 C2, toute la différence est là !!

Voilà mon ami, tu vois quand tu veux !!!!

J'adore les 993, toutes les 993 (et j'ai eu une 993 carrera juste avant ...)

Pour info, la 993 carrera 2 n'existe pas non plus (la seule qui a eu cette appellation est la 964 .... )

Bons baisers et à bientôt .... Fred

fredfeli a écrit:

Voilà mon ami, tu vois quand tu veux !!!!

J'adore les 993, toutes les 993 (et j'ai eu une 993 carrera juste avant ...)

Pour info, la 993 carrera 2 n'existe pas non plus (la seule qui a eu cette appellation est la 964 .... )

Bons baisers et à bientôt .... Fred

Je m'en doutais de celle là
Ah ta place sinon comme les autres je remettrai la monte d'origine (pas ceux de la twingo hein) car t'auras moins de soucis et le look sera mieux

Si cette monte peut te poser problème avec l'assurance, remets les roues d'origines.
Sinon, en dehors du look, comme la Carrera S ne possède pas le chassis des turbos et 4S, les pneus en 265 me semble suffisants, ils apportent sûrement plus d'agilité et moins de risque d'aquaplanning.

Moi , je re - monterais la taille homologué

en plus pas le même prix,donc si ça ne sert à rien d'avoir + large...

Pneus homologués :

Type : 993 Turbo, 993 Carrera S, 993 Carrera 4S

Essieu AV : Taille des jantes 8Jx18 ET 52 pneus : 225/40 ZR18

Pirelli P-Zero Rosso N4
Bridgestone Potenza S-02A N3
Continental ContiSportContact2 N2
Michelin PilotSport PS2 N3

Essieu AR :
Taille des jantes10Jx18 ET40 pneus : 285/30 ZR18 (ET 65 Avec un élargisseur de voie de 25 mm par roue sur l’essieu arrière)

Pirelli P-Zero Rosso N4
Bridgestone Potenza S-02A N3
Continental ContiSportContact2 N2
Michelin PilotSport PS2 N3


La documentation technique ainsi que les certificats d'homologation, disponibles chez les partenaires Porsche, renferment de plus amples informations à propos de jantes/ pneumatiques autorisés.


NB : Sur un véhicule, seuls des pneumatiques de même
marque, de même type, de même indice de vitesse et de même indice de spécification (N0,N1, N2 ...) doivent être utilisés.

change de voiture sa ira plus vite




je suis plus laaaaaaaa!!!!!!!

laure.chou a écrit:

change de voiture sa ira plus vite




je suis plus laaaaaaaa!!!!!!!

ca serait con d'avoir des problemes avec l'assurace pour économiser 50 petits € sur les pneus non?

Ne te prends pas la tête. Mets la monte d'origine et basta

Ca va finir comme ca !!!

Sur ma 993 cab S, j'avais du 265. Sur la noiraude j'ai du 275. Les differences sont sensibles à la conduite ou alors vos chassis sont reglés au burin.
Mes montes ne sont pas homologuées et c'est la galére à chaque CT (soit tous les 2 ans pour le moment...)

Il faut aller dans un centre de controle et demander la liste des montes acceptées en 18 pour la 993, il en existe plusieurs. Le 265 devrait être accepté...

Ca doit se trouver sur le net aussi peut être...

2 remarques :
1 ne deconnez pas avec les dimensions homologuées (pas par Porsche ça n''a aucune valeur legale) mais par le CT ; Philco a raison renseignez vous en, CT;il ont un logiciel qui donne ça /
2 le topo sur les pneus homologués de Loloflat est un truc Porsche :, par exemple il n'est pas obligatoire legalement d'avoir des pneus identiques en tout sur les roues. Ce n'est obligatoire que sur chaque essieu. Quand aux N machin le CT s'en contre fout et l'assurance aussi :
Il faut une dimension homologuée par le CT, le bon indice de charge; le bon indice de vitesse et des pneus de même type (neige et sec par exemple) et marque sur chaque essieu
Le reste est du marketing !

jpc a écrit:

2 remarques :
1 ne deconnez pas avec les dimensions homologuées (pas par Porsche ça n''a aucune valeur legale) mais par le CT ; Philco a raison renseignez vous en, CT;il ont un logiciel qui donne ça /
2 le topo sur les pneus homologués de Loloflat est un truc Porsche :, par exemple il n'est pas obligatoire legalement d'avoir des pneus identiques en tout sur les roues. Ce n'est obligatoire que sur chaque essieu. Quand aux N machin le CT s'en contre fout et l'assurance aussi :
Il faut une dimension homologuée par le CT, le bon indice de charge; le bon indice de vitesse et des pneus de même type (neige et sec par exemple) et marque sur chaque essieu
Le reste est du marketing !

Ma 964 sort de CT ce matin et pour mes pneus arrière, il avait lu 225/40 x 17 et c'était pas bon...
En fait, il avait mal lu : c'était 255/40 x 17 !

jpc a écrit:

par exemple il n'est pas obligatoire legalement d'avoir des pneus identiques en tout sur les roues. Ce n'est obligatoire que sur chaque essieu

Légalement peut-être pas, mais pour les tractions intégrales, c'est quand même recommandé d'avoir la même monte (et même usure !) sur les 4 roues
...mais ça ne concerne pas la 911 de Fred