CONSEIL SUR PORSCHE 996 C2 OU C4 CABRIOLET

Bonjour, après 1 an de possession de mon Boxster 3.2s, je souhaite me tourner à présent vers une 996 cabriolet de préférence ( tellement agréable décapoté au printemps et automne sur les routes languedociennes!!!).
Année 1998 jusqu'a 2003, kilométrage de 190000 maxi .

Boite auto ? j'ai peur de perdre en plaisir de conduite, bien que je conduise " tranquille" , mise à part quelques ecxitations dans les cols pyrénéens.
C2 ? C4 ?

Quels sont les points sensibles à prendre en compte, il y a pas mal d'annonces et il est difficile de faire un tri, surtout qu'elles font souvent état de pièces changées vers 150000kms, et surtout pas les mêmes, d'ou mon interrogation sur ce qui est à prendre en compte pour rouler sans soucis.

Merci pour vos futurs conseils et avis

PS, je souhaiterai mettre une photo en encadré de mon profil, mais je n'ai pas réussi à trouver la façon de procéder.

Pour la photo il faut aller dans ton profil puis de choisir l'onglet "avatar"

Bienvenue à toi et bonne chance dans tes recherches !

Salut à toi,
C'est toujours un plaisir ce moment où l'on est en recherche!
Un détail qui a son importance, comme beaucoup de cabriolets sont vendus avec leurs hard top, as-tu bien pensé au stockage de celui-ci?
Je te partage mon expérience: un cab me faisait bien envie aussi, et d'un autre côté, j'aime la rigidité des coupés, et je n'avais pas la place de stocker le hard top, j'ai donc opté pour une Targa, et j'en suis pleinement satisfait. Si les conditions le permettent, le toit et les vitres ouvertes donnent une impression de conduire un roadster. C'est également une rareté puisque produit à moins de 2000 exemplaires.
Tiptro ou BM? je serais toi, si tu n'es pas un pistard, je ferais en fonction de l'offre et du coup de coeur. Je roule tranquille, j'ai une boite manu, mais je me dis souvent que la tiptro m'aurait plus aussi, surtout lorsque je conduis mon daily qui est une BMW 325i boîte auto...

Bonjour Quebeclove,
Je ne fais pas de piste et ce n'est pas dans mes projets. Pour avoir discuté avec un copain qui a une Panamera ( mais ce n'est pas le même usage) avec boite auto, il ne me déconseille pas une boite auto, arrivant au même constat que toi " si tu ne fait pas de piste.." et quand je roule en ville je regrette une boite auto.
C'est vrai que la recherche est un plaisir, mais un vrai casse tête!!

Du coup ça t'offre beaucoup de possibilités au final. As-tu un budget spécifique?

Entre 30 et 40 000 €

Tu vas avoir pas mal de choix sur ces prix là, ce qui est plutôt bien.
Ce qui, comme d’habitude, va faire la différence, ça va être au rayon options. J'ai vu il y a peu une C4S cab tiptro à vendre dans les 40 K€, mais à mon avis, vu ce que tu conduis actuellement, ça risque de te paraitre pataud car avec la rigidité augmentée + les attributs de la 4S, on est sur quelque chose de plus lourd.
As-tu eu l'occasion d'essayer l'un des modèles convoités?

Non je n'ai pas encore eu l'occasion. Les seules occasions prés de chez moi sont des coupés. J'aimerai directement essayer un cabriolet pour ne pas faire perdre du temps au gens qui passent les annonces.

Vu où tu habites, il y a les frêres Alméras qui ne sont pas très loin, je ne connais pas leurs stocks ni offres, mais pour y être allé lorsque je cherchais ma première Porsche, l'un des deux avait pris le temps de bien me conseiller, très sympa. L'avantage avec ces pros, c'est que l'essai peut se faire sans ambiguïté.

Jai assez souvent l'occasion d'aller sur Montpellier, je ne manquerai pas d'y passer . Merci du conseil

Bonjour ,
mes recherches sur une 996 se concrétisent, mais j'ai dernier conseil à demander pour lever mes doutes et interrogations. Mon choix se porterai sur une 996 cabriolet CARRERA 4  3.6 L , boite manuelle , de 2002 totalisant 198000 kms, carnet entretien à jour et factures réparations ( notamment embrayage fait à 160000 kms).
J'hésite entre celle-ci et un modèle 996 3.4 L de phase1, en CARRERA 2, mais avec 30 000kms de moins, et moins chère (carnet entretien et fact idem que la 1ere) . Ce qui me pose "problème":
Est ce que les 198 000 kms de la C4  ( diff de kms représentant 4 années d'utilisation pour moi) ne sont pas un peu trop élevés et deviennent source de réparation par rapport à une c2 de 160000 kms? et qu'elles sont les réparations d'usure "normales" auxquelles je doit m'attendre sur un véhicule de 1989 000 kms
Merci pour vos futurs avis et conseils.

Salut, c'est bien si ça commence à se concrétiser.
Avant de parler du kilométrage, tu dois considérer:
- qu'une Carrera 4 te coûtera plus cher en entretien avec sa transmission intégrale (pneus, poids, transmission..)
- que la même Carrera 4, en sensation de pilotage, sera moins "fun"
- que le moteur 3.6 n'a pas le même agrément que le 3.4, le mieux c'est d'essayer car ce sera une affaire de goût. Tu peux te renseigner sur les améliorations notables qui ont été apportées sur ce bloc
- la finition sur la phase 2 est en nette progrés
- du point de vue "investissement", les versions 3.6 sont promises à une côte plus soutenue.
Si le kilométrage de la C4 peut te paraitre important, il n'est pas incohérent vu l'âge de l'auto.
A titre d'exemple, j'ai acquis il y a peu une Targa à 185.000 km, qui sortait d'une grosse intervention de révision / maintenance pour plus de 5K€. Donc le mieux, pour qu'on puisse bien te répondre, ce serait de lister les dernières interventions faites sur la C4, as-tu cela en mains?

Bonjour,
Je n'ai pas les documents mais mon intention était de lui demander une copies des dernières factures. Dés les renseignements en ma possession, je les mettrai sur le forum

Sinon, tu peux déjà contrôler les points classiques:
- IMS (vu le fort kilométrage ça ne devrait pas être un soucis)`
- Embrayage (à priori il n'a que 28.000 km donc tu seras tranquille), mais en général, lors de son remplacement, l'IMS est contrôlé voire remplacé.
- dernière vidange
- dernier remplacement liquide frein
- vérification du circuit de refroidissement avec notamment le vase d'expansion
- changement des courroies de l'alternateur et accessoire
- vérification / remplacement des galets tendeurs
- clim : condenseur, cartouche
- état des bras de suspension
et bien sûr, pour t'éviter des désagréments, vérifier le bon fonctionnement de tous les systèmes électriques, en particulier le système d'ouverture / fermeture de capote
- étanchéité
- bon fonctionnement de l'aileron motorisé
Si entretien suivi, ton vendeur doit être en mesure de te renseigner à minima sur ces points...

Ma targe 3,6 à 217000kms 996 n'a pas de soucis bien au contraire elle tourne très très bien, alors perso je pencherai plus pour le 3,6 que le 3,4 qui à un peut moins de kms..Après les factures parle d'elle même et si en plus elles sont régulière alors la moi je fonce..

merci a vous tous pour vos remarques constructives, je tache de récupérer les factures et je reviens vers vous, pour j'espère l'ultime épisode..!! J' ai vraiment eu un coup de coeur pour pour la C4 mais avec une petite pointe de déception sur la conduite effectivement plus lourde que mon boxster, mais quel look!!!

A bientôt

Bonjour, est- ce que quelqu'un connait les procédures pour immatriculer un véhicule venant de suisse ou espagne, acheté à un particulier. Les démarches sont- elles galères?

Pour la CH, étant moi-même frontalier, ça se fait en tant que particulier mais tu dois bien maitriser l'aspect fiscal avec le quitus, dédouanement, plaques de transit etc. puisque tu importes un véhicule en provenance d'un pays hors UE. Bref, dans mon coin, certains particuliers maitrisent bien les démarches et changent d'auto tous les 6 mois (en faisant des petits bénéfices), mais il ne faut pas se louper. Tu peux aussi solliciter un mandataire, qui est bien souvent domicilié en zone frontalière.

Concernant L'Espagne, une particularité consiste dans le fait que le vendeur doit effectuer la radiation de l'immatriculation espagnole.