964 C2 coupe circuit

Bonjour, je souhaite installer un coupe circuit sur ma 964, est-ce que quelqu’un l’a déjà fait? Si oui avez-vous des photos montrant sa position et comment il est fixé. Merci, cdt

Bonjour, fortement déconseillé, cela endommage ton electronique qui a déja bien vécu.

Pour modérer les propos de Vincent : cela PEUT endommager ton électronique dont les composants sont déjà bien vieux, et surtout, c'est contourner un problème au lieu de le régler.

il y a une liste d'inconvénients non négligeable à utiliser un coupe-circuit.
un coupe circuit n'a d'intérêt que pour des raisons de sécurité en compétition et c'est tout.

Si c'est pour une consommation de courant à l'arrêt :
1) identifier l'origine de cette conso de courant et la réparer (il y en a toujours un peu, mais vérifier s'il n'en existe pas une trop importante)
2) utiliser un maintien de charge pour les arrêts prolongés

+1 pour le maintien de charge

D''ailleurs pour ceux qui n'ont pas de prise dans leur garage, vous avez-vu le nouveau chargeur Ctek ? autonome et qui se recharge à la maison?

J'ai effectivement entendu parler de ce nouveau Ctek mais pas encore vu ni entendu de retours sur le sujet. Je me pose quand même la question de savoir combien de temps il peut maintenir une batterie qui en temps normal se déchargerait en moins de 15 jours...

Pour ceux qui n'ont pas de prise électrique, il y a aussi l'option panneau solaire suffisant pour un maintien de charge, à condition bien sûr, de ne pas être stationné dans un parking souterrain !

Bonjour, merci à chacun pour vos réponses, je vais me rallier à vos avis. Cdt

Bonjour à tous ! Un coupe-circuit a été installé dans le coffre, près de la batterie, afin de remédier à une fuite de courant. Les CP de Mulhouse et Dijon ont planché il y a plusieurs années de cela sur le problème, et Dijon a finalement décidé de mettre un coupe-circuit. Depuis cet hiver la titine est dans un garage alimenté en électricité, et j'ai préféré mettre un mainteneur de charge (un Noco). Mais durant environ 4 ans d'utilisation du coupe-circuit, aucun dommage n'est apparu...

Je suis heureux que tu n'aies pas eu de problème, tant mieux...

Maintenant la nature ayant horreur du vide, les condensateurs des éléments qui sont supposés être alimentés en permanence ont horreur de se décharger... un jour, par vieillesse, ces derniers se vident et se mettent en court-circuit. lorsqu'on referme le circuit, boom... ca fait un petit hiroshima dans les 3 cm autours du condensateur incriminé et l'instrument ou le boitier est mort...

si c'est une horloge, c'est quelques centaines d'euros, dans certains cas rares ça peut être un autre boitier et couter plusieurs milliers d'euros...

de plus, pour que ta 964 fonctionne correctement, à chaque fois que tu remets ton coupe circuit en ON, tu devrais en théorie démarrer la voiture et la laisser tourner au ralenti dans rien toucher pendant 15 minutes (c'est la calibration du boitier motronic c'est écrit dans le manuel) donc très très très peu pratique...

les fuites de courant sont assez faciles à diagnostiquer et à éradiquer pour qui a la méthode et c'est ce que nous recommandons chaudement !

Sans vouloir dramatiser, bien entendu, c'est l'histoire du gars qui saute du haut d'un immeuble, tant qu'il n a pas touché terre tout va bien .....

Disons que j'ai eu de la chance alors ! Je le saurai dorénavant, et de toutes façons la voiture est désormais à l'abri de ce genre de désagréments...

Explication de gedeon

Très instructif ... et je partage mon expérience d'utilisateur.

J'avoue avoir un coupe-circuit sur ma 964 qui avait été installé par le précédent propriétaire (à savoir depuis fort longtemps, car j'en suis propriétaire depuis plus de 20 ans désormais   ).  Et depuis je l'utilise de temps à autres sans aucun problème ...
Mais après la lecture de ce post, je vais me renseigner plus en profondeur pour envisager une solution alternative, via un chargeur.

Une préconisation particulière dans le choix du chargeur ?
A tire d'info, je suis en parking commun en sous-sol d'immeuble. Une prise de courant à proximité, mais je ne sais pas comment sera apprécié mon branchement à cette prise commune ...
Merci

chargeur en charge lente et tout va bien !

911du42 a écrit:

chargeur en charge lente et tout va bien !

Faut un 220 perso ou demander à la copro.

Et concernant le chargeur évoqué ci-dessus, ne nécessitant pas une prise secteur : c'est bien le CTEK CS FREE ?
Si c'est le cas, je lisais un test, et je comprends donc, qu'il peut maintenir une charge sur une durée de 3 mois environ (selon ce test) :
La fonction charge d’entretien (floating), en revanche, est bien conservée sur ce dernier matériel qui dévoile tout son intérêt sur des véhicules immobilisés durant de longues semaines. Sur un véhicule moderne affichant à l’arrêt un courant de veille non négligeable, le CS Free peut maintenir (en toute autonomie) une tension optimale aux bornes de la batterie durant au moins trois mois.

En revanche, de l'ordre de 300€ ... non négligeable !

2 batteries par an

rom-911 a écrit:

2 batteries par an

Bien notée ta remarque, mais mon point n'étant pas le coût d'une batterie, mais plus la remarque plus haut de Gédéon et l'impact possible (même si rare) sur le remplacement d'instruments ...

ATTENTION le Cteck CS FREE ne marche pas !!!!

je répète, le système est survendu et ne marche pas !

Ce qui vient confirmer mes doutes...

reste plus qu'à tirer une rallonge

Merci Gédéon de ce retour. Je vais alors m'orienter vers un produit plus classique alors et faire du lobbying auprès de la copro / mes voisins de parking ...
Merci