911 500 CV AVEC COMPRESSEUR

Hier je suis tombé sur ce modèle en préparation mais je n'arrive plus à avoir le passage ou le mécano parle de la préparation moteur, mais bon je la trouve sublime cette voiture terminée, mieux qu'une moderne.
https://www.youtube.com/watch?v=4oDK0z-_y-s

C est clair. Suis un fan de rwb

ptitfred83 a écrit:

C est clair.  Suis un fan de rwb

Moi aussi mais certains modèles avec les fioritures ne me plaisent pas avec les déflécteurs noirs sur les pare chocs ou les rajouts sur les dessus d'ailes ar.
Mais ce modèle la vraiment le top, ce qui est dommage c'est que hier sur le youtube de la télé je suis tombé sur l'explication complète du carrossier de Reims, du sellier et surtout du mécano qui expliquait la transformation moteur et la greffe du compresseur qui donnait une pêche plus que prévue sur l'étude.
C'est bien aussi car sur le film on voit bien que tout est refait jusq'au optiques HELLA qui sont avec lentilles et donc ce qui doit aller pour y voir clair.
Je vais aller faire un tour à Reims pour me renseigner du kit carrosserie car vraiment il me botte et c'est un jeu d'enfants à poser tout cela.

Finitions à la one again...

Flat & moi a écrit:

Finitions à la one again...

Pour ma part vu que c'est de l'adaptable 100% je ne trouve pas, ce n'est pas pire que certaines de chez ALMERAS que j'ai refaite en tôlerie à une certaine époque.
La seule chose qui me dérange en finition sont les poses des élargisseurs d'ailes avec de la visserie, moi je préfère le collé au map.
Et aussi quelques merdouilles qui sont rajoutées sur les pare chocs et aussi certain de ses ailerons qui font un peu voiture de cité.

Justement, visser dans la tôle sans autre forme de protection contre la corrosion fait (entre-autres) partie de ce que j'appelle des finitions approximatives.
Je te souhaite d'en côtoyer une de près, tu vas t'en rendre compte très vite !

Après pour le look je n'adhère pas spécialement mais je respecte ceux qui aiment

Flat & moi a écrit:

Finitions à la one again...

pas mieux

Flat & moi a écrit:

Justement, visser dans la tôle sans autre forme de protection contre la corrosion fait (entre-autres) partie de ce que j'appelle des finitions approximatives.
Je te souhaite d'en côtoyer une de près, tu vas t'en rendre compte très vite !

Après pour le look je n'adhère pas spécialement mais je respecte ceux qui aiment  

Oui on voit ça sur les films de pub dans le centre de montage, mais penses tu vraiment qu'une fois le cinéma terminé l'auto reste en l'état?
La voiture et les poly sont peints avant le montage, après les ailes sont sciées au dernier moment et pas un coup d'isolant ni peinture sur les coupes, les poly percés après alors que tout le monde sait qu'il y a parfois des bulles dans le mat et qu'un éclat peut arriver.

Je ne pense pas que les clients méticuleux et qui mettent une fortune dans la modification laissent les choses en l'état, je pense qu'une fois terminé la voiture doit repasser en cabine pour avoir les dessous pulvérisés et coqués pour la protection des projections

Pour le train avant idem penses tu que le réglage du parallélisme avec de l'adhésif de marouflage au sol suffise à régler et les yeux à moitié fermés contrôle le carrossage?
Pour moi très honnêtement je ne le pense pas, mais je vais finir par le savoir car je dois aller à Reims un de ces jours pour poser quelques questions sur une telle modification.

Maintenant pour le look ça c'est du chacun son goût, je respecte ceux qui n'aiment pas et ils ont bien raison de penser à leurs idées, mais moi j'adore les anciennes modifiées et surtout quand il y a de la voie énorme et de la couleur qui jette avec des jantes extra larges

vis parker et finitions à la meuleuse !!!!! et beaucoup de cinéma pov 964

La meuleuse est utilisée dans toutes réparations et moins inquiétante que la râpe à grosses dents quand on surface un étain sur une porte ou un pavillon de voiture, tu serais très inquiet en voyant comment on remplace un longeron ou un Unit complet sur le marbre avec découpage et tirage à 10T avec les tôles qui couinent et se déchirent
Ou bien voir taper sur une GTO avec une masse en bois

Moi. Vu le résultat , ça me choque pas cette meuleuse ou scie qui découpe l aile. Ce qui serait bien ce serait de mettre un produit anti corrosion sur la partie découpée par contre
C est ce que j ai fait quand j ai enlevé le petit rebord sur les ailes arrières

Par curiosité j étais allé voir sur son site a akira nakaï les prix. C est pas donné quand même. Et il y a plusieurs "stages"

Avec cette modif carrosserie , t es obligé de mettre des jantes qui déchirent ...

ptitfred83 a écrit:

Par curiosité j étais allé voir sur son site a akira nakaï les prix.  C est pas donné quand même.  Et il y a plusieurs "stages"

Ah oui ça pique, 40 à 50 la base, il n'explique pas la composition du kit, ensuite pose, peinture , jantes ?? je pense que la totale d'une comme la BOURGOGNE c'est le billet d'une AVANTADORE ou d'une RUF
https://www.rwb-france.com/kit-porsche-964/