Panne Cayman 987

@elbarbou @allan @Bullit

On s'éloigne quelque peu des problème de notre ami sur son Cayman (enfin pas tout à fait au fond)

mais en regardant la composition de l'huile 10/60 par exemple et ce "fameux" MECACYL, on y retrouve quelques indices.
Je vais creuser

Je suis un peu méfiant, mais au fond je veux bien apprendre, on apprend tous les jours.

Je ne trouve pas que l'on est éloigné du problème, ce qui s'éloigne du problème c'est un monsieur apprend qu'un moteur est éssouflé en raison d'un manque de lubrification.
Moi aussi je suis méfiant alors je fais bien attention à tout faire pour éviter la casse qui est toujours une source de contrariété
Pour info sur un moteur avec remplissage sur le cache culbuteurs, tu mets le doigt dans un qui a du MECACYL tu touche ce que tu peux c'est lubrifié gras, tu fais idem sur un moteur qui tourne uniquement à l'huile et bien au bout de quelques jours sans tourner tu ne te salis pas les doigts.
Par contre la 10 à froid n'est pas un problème mais quand même je pense qu'il faut vraiment une chauffe douce le temps que le film protecteur soit dans tous les recoins du moteur?

Bonsoir,
Pour réagir un message, je n’ai pas précisé que l’huile était limpide à 90000 kms, le souci, c’est que je découvre aujourd’hui cet aspect « caramel ». L’ancien garage qui était sensé avoir les compétences ne m’a jamais alerté sur une viscosité suspecte ou un bruit alors qu’ils m’avaient réalisé 2 vidanges (à 79000 et 90000kms) et m’avaient changé un debimetre durant l'année précédente. Le souci remonte certainement à plus loin mais c’est trop tard de tte façon.

@karachris


Encore une fois désolé pour toi, mais ce n'est pas ici, sur un forum, que ton problème sera solutionné. Je suis néanmoins persuadé qu'il s'agit au départ d'un mauvais suivi, probablement antérieur à ton achat.
Je te conseille simplement d'aller voir peut être quelqu'un d'autre pour avoir un autre son de cloche.

C'est tout.

Si ta voiture est par ailleurs bien entretenue, je ne peux pas m'imaginer qu'il n'y a pas une solution intermédiaire avec un moteur d'occasion refait par exemple. C'est tout se que je peux te dire.

Le principal problème, comme souvent, sera de trouver quelqu'un de confiance. Je ne connais pas suffisamment ce milieu pour donner des conseils.

Je te dis merde tout de même, si ça peut t'aider.

perso pour moi les additifs c'est vraiment des conneries!

c'est comme les placébos, ça fait du bien a ceux qui y croient et à celui qui les vend!

ma 911 a 370 000 et à ce que je sais n'a jamais reçu ces trucs, par contre les entretiens toujours faits et toujours l'huile au bon niveau.

j'ai aussi mis dans les 200 000 a une twingo 1 (sans franchement la ménager) qui en avait déjà une 100aine, vidange très régulière et vidange de boite de temps en temps et roule ma poule jamais un problème.... faut arrêter de se la toucher

notre ami a du avoir un problème entre 90 et 99mkm, la lubrification ne se faisait plus pour une raison inconnue et clairement un deuxième diagnostic s'impose, ou au moins la publication des photos du moteur ouvert pour que les pro puissent regarder et donner leur avis....

pilot a écrit:

perso pour moi les additifs c'est vraiment des conneries!

c'est comme les placébos, ça fait du bien a ceux qui y croient et à celui qui les vend!

ma 911 a 370 000 et à ce que je sais n'a jamais reçu ces trucs, par contre les entretiens toujours faits et toujours l'huile au bon niveau.

j'ai aussi mis dans les 200 000 a une twingo 1 (sans franchement la ménager) qui en avait déjà une 100aine, vidange très régulière et vidange de boite de temps en temps et roule ma poule jamais un problème.... faut arrêter de se la toucher

notre ami a du avoir un problème entre 90 et 99mkm, la lubrification ne se faisait plus pour une raison inconnue et clairement un deuxième diagnostic s'impose, ou au moins la publication des photos du moteur ouvert pour que les pro puissent regarder et donner leur avis....

Pas plus de la connerie que les huiles de marques alors? car la différence des huiles est en majorité la composition d'additifs rajoutés comme fut un temps le bi sulfure de molybden dans la MOBIL1 qui est un anti frottement et par ce fait d'après leur dire un anti usure.

@allan

Je vais t'expliquer dans le détail se que je pense.
Venant de faire faire la vidange, j'ai en gros 8 à 9 litres d'huile dans le bourrin.

Si comme tu l'écris, il suffit de 0,1 litre de ce Mecacyl dans un plein d'huile pour que cela face effet, imagine un instant la puissance de ce produit à l'état pur. Ce produit à un effet lubrifiant mais aussi je suppose un effet décapant.

Je suppose donc que tu as intérêt à bien mélanger ce machin avec ton huile avant de faire le plein.


En clair, je ne vais pas prendre le risque de verser maintenant de ce produit dans mon bourrin, par crainte que du produit pratiquement pur de vienne en contact avec un quelconque organe.


Donc:

Je vais lire la composition de ce Mecacyl, dans mon garage je vais tester son effet sur du métal pour vérifier et ensuite on verra. Il n'y a pas le feu au lac comme disent les Genevois. Je n'ai pas pour habitude de faire n'importe quoi, n'importe comment.

Voilà simplement la façon dont je vais procéder.

Ton truc c'est peut être une bonne idée, mais je demande à voir.

Pas de souci on discute et chacun son point de vue c'est normale

Bonjour,
Quelqu’un a t’il déjà fait faire une réfection complète au spécialiste CASTERAN sur Toulouse vu que certains d’entre vous le connaissent.
Merci.

Bien prendre la bonne décision ,avant de refaire attention quand même à la garantie, car un moteur refait n'est que garanti par qui et comment et combien de temps, ça vaut le coût si c'est moins coûteux qu'un échange qui est garanti 2 ans si posé par le garage
http://www.flat69.fr/atelier-porsche-lyon/reparation-moteur-porsche

allan a écrit:

Pas plus de la connerie que les huiles de marques alors? car la différence des huiles est en majorité la composition d'additifs rajoutés comme fut un temps le bi sulfure de molybden dans la MOBIL1 qui est un anti frottement et par ce fait d'après leur dire un anti usure.

les huiles sont normées SAE et API en plus du numéro 10w50 ces indications sont dans le manuel de l'utilisateur ainsi que sur les bidons d'huile.

faut pas être bien réveillé pour penser que carrefour/auchan/feu vert/AD et tous les autres ont des raffineries qui produisent de l'huile! ils l'achètent tout comme les grandes marques, tout le reste c'est du marketing!!

la puissance de la marque, qui te fait te sentir plus en sécurité avec motel car ils sponsorisent des écuries de course....

encore une fois pour se trainer avec une voiture aux vitesses autorisées tu pourrai rouler avec de l'huile d'olive que tu roulerai un moment avant de casser ton moteur...

pilot a écrit:

allan a écrit:

Pas plus de la connerie que les huiles de marques alors? car la différence des huiles est en majorité la composition d'additifs rajoutés comme fut un temps le bi sulfure de molybden dans la MOBIL1 qui est un anti frottement et par ce fait d'après leur dire un anti usure.

les huiles sont normées SAE et API en plus du numéro 10w50 ces indications sont dans le manuel de l'utilisateur ainsi que sur les bidons d'huile.

faut pas être bien réveillé pour penser que carrefour/auchan/feu vert/AD et tous les autres ont des raffineries qui produisent de l'huile! ils l'achètent tout comme les grandes marques, tout le reste c'est du marketing!!

la puissance de la marque, qui te fait te sentir plus en sécurité avec motel car ils sponsorisent des écuries de course....

encore une fois pour se trainer avec une voiture aux vitesses autorisées tu pourrai rouler avec de l'huile d'olive que tu roulerai un moment avant de casser ton moteur...

Super la prochaine fois que je mange une fondue je garde l'huile pour faire une économie de vidange
https://fr.wikipedia.org/wiki/Huile_moteur

t'as raison l'huile de tournesol c'est moins cher que l'huile d'olive

pilot a écrit:

t'as raison l'huile de tournesol c'est moins cher que l'huile d'olive

ça tourne au vinaigre cette histoire Mon JF!

xavier996 a écrit:

pilot a écrit:

t'as raison l'huile de tournesol c'est moins cher que l'huile d'olive

ça tourne au vinaigre cette histoire Mon JF!

A l'huile et au vinaigre

Bonsoir,
Quelqu’un sur le forum peut il me dire s’il a déjà fait une réfection sur sa Porsche mais surtout a t’il du recul sur cette opération ? En clair on repart, presque, à neuf.. ?
Merci.

Oui, j'en ai refait plusieurs et n'ai jamais vu de moteur revenir, pourtant certains ont fait du circuit et de façon plutôt intensive...

xavier996 a écrit:

pilot a écrit:

t'as raison l'huile de tournesol c'est moins cher que l'huile d'olive

ça tourne au vinaigre cette histoire Mon JF!

la bise xavier