Eclairage plafonnier

bibou71 a écrit:

Franchement, je n'ai rien vu qui ressemble à un contacteur... Faut dire pour ma défense que je cherche en tenant le capot avec mon crâne... Ca aide pas

Ah la maladie des Porsches le verin du capot

Pour le contacteur il est en effet dedans mais trop sombre pour voir ou...

Yo , c 'est juste devant , la ou tu ouvre ton capot ..
sous l 'écusson tu as le crochet et il rentre dans un trou , pour la fermeture .

Capot ouvert , tu appuis sur le cran de fermeture de la voiture et la normalement ça éteind la lumiere .


Le souçis c 'est que l 'on voit pas le contacteur a l 'oeil .

Enfin sur la mienne c 'est comme ça ..

il est pas encore levé, mais ça devrait pas tarder,
car il a soit dormis au sous sol,
soit par terre parceque sa femme a râlé!!!

Pourtant , ça femme devrait etre contente .........car elle risque rien
avec cette maitresse la .........

dream 911 a écrit:

tu sais qu'il y a une temporisation avant que la lumiére ne s'éteigne

Salut à tous !

Oui, je sais pour la tempo', mais là elle est vraiment très très très très longue

viti33 a écrit:

Yo , c 'est juste devant , la ou tu ouvre ton capot ..
sous l 'écusson tu as le crochet et il rentre dans un trou , pour la fermeture .

Capot ouvert , tu appuis sur le cran de fermeture de la voiture et la normalement ça éteind la lumiere .


Le souçis c 'est que l 'on voit pas le contacteur a l 'oeil .

Enfin sur la mienne c 'est comme ça ..

Tu m'étonnes que je trouvais pas, je cherchais au niveau du pare-brise, pas en bas !

Voilà, j'ai plus qu'à descendre

Sur les 964 de 1989 à 1991, c'est effectivement près des charnières devant le pare-brise.

A partir de 1992, l'interrupteur se trouve sous le loquet, à l'avant du coffre, et est actionné par la boucle de fermeture. J'avais dû la changer sur la mienne (loquet complet, l'interrupteur ne se détaille pas) car l'alarmer sonnait n'importe quand et la lumière ne s'allumait plus dans le coffre.

Sur le PET : lock lower part post 1992 : 964 511 052 00 à 95.56 € HT
existe chez Rose Passion (ref 043713) à 90.78 € HT

Merci Palmers !

C'est une AM 92 (Octobre 91).
Je vais voir ça.

Je me suis mal expliqué

Quel ane je suis .................

Mais non viti, mais non !

[quote="viti33"

Quel ane je suis ................. [/quote][img][/img]
Faute avouée à moitié pardonnée...bienvenue au club!....

Bon, j'ai repéré la bête. Le contacteur est bien en bas : je vois les fils arriver par dessous le système de fermeture. J'ai beau jouer avec, pas de meilleur résultat.
Je vais passer au plan B avec un pote qui a l'équipement nécessaire pour tester chacun des contacteurs.
Si c'est un fil à la masse, ça va être plus sport

bibou71 a écrit:

Bon, j'ai repéré la bête. Le contacteur est bien en bas : je vois les fils arriver par dessous le système de fermeture. J'ai beau jouer avec, pas de meilleur résultat.
Je vais passer au plan B avec un pote qui a l'équipement nécessaire pour tester chacun des contacteurs.
Si c'est un fil à la masse, ça va être plus sport

Salut Bibou 71 : j'ai eu un souci avec un contacteur : essaye un peu de dégripant ou de nettoyant contact moi ça c'est résolu

Salut Loloflat6,

C'est noté, merci du conseil

bibou71 a écrit:

Salut Loloflat6,

C'est noté, merci du conseil

essaie toujours ça coute pas cher, nos grenouilles sont mystérieuses...

Bon, suite de mon combat

Les contacteurs de portes sont OK : le circuit n'est pas fermé à cet endroit là.

Il en est de même sur les contacteurs de coffre et de capot. Les gaines ont l'air très correctes, et je ne vois pas où il pourrait y avoir une masse qui fermerait le circuit.

A ce niveau là de l'enquête, je me dis que ça pourrait venir du composant de temporisation qui temporiserait sans fin
Mais, où qu'il est ?!!!

Si une bonne âme pouvait me donner un tuyau à ce sujet. MerKi !

T'as bien raison de passer l'après midi dans ton garage, il faut pas beau aujourd'hui !!!

Moi je reste devant la cheminée !!!

Bon courage...

Profite en bien !

Le feu dans le garage, ça pourrait le faire, mais les voisins sont pas joueurs

J'ai mis un stere de bois dans le foyer et je suis en PLS (les militaires apprecieront) devant ...

Je suppose que ta nuit a été encore plus courte que la mienne et un tantinet imbibée d'éthanol durant la nuit Ca donne de bonnes raisons pour larver au chaud

pochon!!!!!

Bon, pour continuer dans l'enquête du siècle :
Fildemass (merci !) m'a indiqué où se trouvait le système de temporisation : sous le siège passager, avec le bloc d'alarme.

Avant de tout démonter, et compte tenu de cette info, j'ai fait une petite vérif' : en fermant la voiture à clef, je m'aperçois que les petites loupiottes de signalement de l'alarme ne se mettent à clignoter qu'après 8 secondes...... Ca vient donc certainement pas de ça......


Je l'aurai un jour, je l'aurai.

c'est quoi le rapport alors?

c'est à cause de l'alarme et de sa tempo?

D'après ce que j'ai compris (mais j'ai des doutes sur mes convictions ) la temporisation gérant les lumières intérieures est la même que celle qui gère l'activation de l'alarme.

Après c'est le fil vert sur le bouton vert et le fil rouge sur le bouton rouge... ou l'inverse

tant que tu la fais pas peter............