Commande de boite CAE vous connaissez ou avez essayer ?

Salut les porschiste,

je viens de tomber la dessus,





CAE Ultra Shifter Porsche RACE Version , ça a l'air pas mal du tout...
Des retours de posseseurs ici ?
Merci

Super en course, une punition sur route, pratiquement tous ceux qui l'ont installé l'ont démonté...
Pourquoi ?
Parce que c'est comme une boîte de moto, tu dois passer tous les rapports un par un à la montée, comme à la descente... Super dans les embouteillages...

Y a qu a rester en première dans un embouteillage. Lol

@Bullit a écrit:

Super en course, une punition sur route, pratiquement tous ceux qui l'ont installé l'ont démonté...
Pourquoi ?
Parce que c'est comme une boîte de moto, tu dois passer tous les rapports un par un à la montée, comme à la descente... Super dans les embouteillages...

Super, du coup tu dois pouvoir nous en proposer plein à petit prix vu le stock de pièces d'occasion

Ce sytème est-il destiné aux boites méca ou aux séquentielles?

Pour avoir fait une journée mémorable avec la 997 Cup de Sylvain Noël, je confirme que j'ai adoré ce mode de commande, efficace (et inconfortable, car violent)...  donc comme dit Bullitt, plutôt en piste.  Les rétrogradages au freinage sont précis, hyper rapides...

Ceci dit, à la réflexion, la boite PDK aussi, est séquentielle...    Et elle est parfaite sur route. Même en Sport plus.

Donc, le CAE Ultra Shifter Porsche RACE Version est bien destiné, comme le nom l'indique... à courir.

@JL911 a écrit:

Ce sytème est-il destiné aux boites méca ou aux séquentielles?

Pour avoir fait une journée mémorable avec la 997 Cup de Sylvain Noël, je confirme que j'ai adoré ce mode de commande, efficace (et inconfortable, car violent)...  donc comme dit Bullitt, plutôt en piste.  Les rétrogradages au freinage sont précis, hyper rapides...

Ceci dit, à la réflexion, la boite PDK aussi, est séquentielle...    Et elle est parfaite sur route. Même en Sport plus.

Donc, le CAE Ultra Shifter Porsche RACE Version est bien destiné, comme le nom l'indique... à courir.

C'est pour les boites méca puisque la PDK a déjà une commande séquentielle.

La grosse différence entre une PDK et une méca à commande séquentielle, c'est que la PDK est robotisée et gère toute seule les passages au point mort et les rétrogradages...

Merci.  Donc la boite de la Cup est une mécanique, comme la boite manuelle... 

et si oui, comment font-ils pour que l'on puisse passer les rapports séquentiellement?  Tringlerie différente? 

Car c'est en réalité la tringlerie qui crée cet arrangement de rapports en  H ou en double H...?

Là, j'avance prudemment, car je fais de la devinette basée sur la logique, en réalité, je n'en sais rien.

Je crois que ce système n'apporte pas beaucoup plus que de rapprocher le levier du volant ou raccourcir la course nécessaire pour passer les vitesses.... on reste bel et bien sur une grille en H

en ce cas rien a voir avec une boite moto.... si l'on conserve la grille "H"...
les boites moto étant du type sequentielle......

@911du42 a écrit:

en ce cas rien a voir avec une boite moto.... si l'on conserve la grille "H"...
les boites moto étant du type sequentielle......

Nous sommes bien d'accord

D'ailleurs, à l'époque, je m'étais renseigné pour passer ma 996 Cup en séquentielle et les 17000€ HT demandé par QUAIFE pour cette opération en simple fourniture m'avez grandement refroidi...

Aujourd'hui, je suis pleinement satisfait de ma grille en H, que ce soit sur la 944 ou la 996, surtout quand les "PDK" en sont encore à se remettre de se faire "poser" par des antiquités.... Et quel bonheur de sentir que tes efforts sur les innombrables manoeuvres nécessaires pour faire coïncider tout çà payent enfin

Ils font aussi une commande street...



Le but est de limité le debattement du levier et de le surélever....
Et ca reste une boite en H.

Aaaah  donc, c'est comme un levier de pistarde, mais ça fonctionne comme levier manuel classique juste plus haut et course courte...  c'est donc, aussi, un peu un élément de tuning...  et c'est assez original.  Bon, de là à le monter...  c'est autre chose.

@JL911 a écrit:

Merci.  Donc la boite de la Cup est une mécanique, comme la boite manuelle... 

et si oui, comment font-ils pour que l'on puisse passer les rapports séquentiellement?  Tringlerie différente? 

Car c'est en réalité la tringlerie qui crée cet arrangement de rapports en  H ou en double H...?

Là, j'avance prudemment, car je fais de la devinette basée sur la logique, en réalité, je n'en sais rien.

Toutes les boîtes mécaniques fonctionnent selon le même principe de fourchettes qui actionnent des synchros ou des crabots.
C'est juste le mode de commande des fourchettes qui est différent. Dans le cas d'une commande en H, c'est le déplacement du levier qui actionne la bonne fourchette. Dans le cas d'une boîte à commande séquentielle, c'est un barillet qui fait se déplacer le doigt d'une fourchette à l'autre et c'est pour cela qu'on ne peut pas "sauter" de rapport...