Porsche color's La Roche Guyon!!!!!

@911du42 a écrit:

donc la base est quand bien même la 964...........

Sinon très belle rencontre ! merci poru les tofs

c'est une 374, c'est marqué dessus..

@911du42 a écrit:

donc la base est quand bien même la 964...........

Sinon très belle rencontre ! merci poru les tofs

Non Vince. La base n'est pas une 964. Pour les Ruf CTR (la fameuse Yellow Bird)la base était une 3,2l et elle a été produite à une trentaine d'exemplaires. Celle ci est une commande spéciale fabriquée après la fin de production de cette série limitée. Elle est sur base de 3,0 sc et est une hybride BTR/CTR
cette caisse a notamment appartenu à Gerard Lopez, actionnaire majoritaire de Ruf, ancien propriétaire de lotus F1, propriétaire de l'équipe de foot de Lille....
Elle a un moteur de BTRIII, soit un 3,4L mono turbo de plus de 400cv (la véritable CTR a un moteur 3,4l bi turbo de + 470cv de mémoire)
C'est donc une caisse unique et incroyablement bestiale. Un bonheur pour les yeux et pour les oreilles.

ok bon et bien ma culture en prends un coup^mais c'est donc corrigé ! Merci M.Paulo

Non je pense que c est une 3.2
J ai la même molette sur la 930 🤡

Yellow speed, que du bon

http://enginecrank.weebly.com/ruf-ctr-yellow-bird.html

Une petit explication sur la "yellow bird" et également sur celle rencontrée aujourd'hui.

@lpracing a écrit:

Non je pense que c est une 3.2
J ai la même molette sur la 930 🤡

Non non, c'est une 3,0l SC!......mais avec molette.....et ça change tout!

Génial!
Une légende qui roule...

Une bien belle rencontre haute en couleurs !
Sûr que ça doit être du brutal cette caisse quand on voit déjà les caractéristiques sur le papier !!!

un petit aperçu de la bête en action

Autant j'aime bien cette génération des eighties, autant je n'aime pas du tout la dernière...

Superbe l'oiseau jaune. J'adore
C'est bestiale à conduire je pense

@laseric a écrit:

Superbe l'oiseau jaune.  J'adore  
C'est bestiale à conduire je pense

Oui Eric tres bestiale et "physique" a conduire.
Plus de 400cv avec un mono turbo en mode on/off qui se declenche d'un seul coup apres 3500 tr/min.....ça doit etre demoniaque! Les freins et l'embrayage sont a l'avenant egalement. Pour l'epoque c'etait l'arme absolue