Réplique 2.7 RS

Voici une petite auto qu'on a construite sur une base de 2.4 E.
Je ne vous ai pas posté les photos de la construction faute de temps et parce que c'est un projet qu'on a fait quand on avait du temps libre...

C'est une réplique de 2.7 RS avec un moteur de 3.2 préparé et une boîte courte.
Elle est allégée à 940 kg et les ailes avant et capots sont en fibre.
Elle a des freins de Turbo avec répartiteur réglable et les trains roulants sont montés sur bagues téflon.
Elle est en CG normale française.

C'est un vrai jouet pour faire du circuit ou rouler sur les petites routes de montagne. Dans notre coin, tous ceux qui ont roulé avec ont eu du mal à s'arrêter tant qu'il y avait de l'essence tellement ils se sont amusés avec.

Je l'aurais bien gardée pour moi plus longtemps, mais j'ai pas vraiment le temps de rouler avec, alors...

J'en veux 98 000 €...

Pour l'instant, elle n'est qu'ici et sur le Flat'n Fuchs, un forum de fous de bitza...

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Un chouette petit jouet en superbe état !

lolo911gt3 a écrit:

Un chouette petit jouet en superbe état !

Tu la prends quand tu veux...

Sympa le jouet, mais malheureusement beaucoup trop cher pour ma bourse !

Et a ce prix, tu fournis quoi comme carte grise "normale" ? Et tu roules quel assureur dans la farine ! Sera revenui en France( inch allah!) ce soir...a ta dispo pour la 2l ou/et le
Speedster.

Moteur 3.2 préparée : Il y a quoi comme prépa ? Surprenant de voir le débitmètre à volet en place !!! Il y a à gagner en montant un "fil chaud" non

En tout cas, magnifique réalisation...

J'ai un Classic à la vente (Base 2.4E 1972 Targa), moteur neuf avec cylindrée 2.7 et carbus, Look 2.7 RS, çà me donne une idée des prix même si je pense qu'il n'est pas simple de vendre une "Bitza" aujourd'hui

jpc a écrit:

Et a ce prix, tu fournis quoi comme carte grise "normale" ? Et tu roules quel assureur dans la farine ! Sera revenui en France( inch allah!) ce soir...a ta dispo pour la 2l ou/et le
Speedster.

C'est une voiture pour faire du track day ou du rallye "historique" (j'ai bien mis historique entre guillemets en pensant aux épreuves de régularité qui n'exigent pas de PTH).
Après, elle est vendue en toute transparence et c'est à l'acheteur de prendre ses responsabilités...

Butzi a écrit:

Moteur 3.2 préparée : Il y a quoi comme prépa ? Surprenant de voir le débitmètre à volet en place !!! Il y a à gagner en montant un "fil chaud" non

En tout cas, magnifique réalisation...

J'ai un Classic à la vente (Base 2.4E 1972 Targa), moteur neuf  avec cylindrée 2.7 et carbus, Look 2.7 RS, çà me donne une idée des prix même si je pense qu'il n'est pas simple de vendre une "Bitza" aujourd'hui

Bloc retaillé + AAC 964 + échappement type classic + boîtier reprogrammé au banc.
Si l'acheteur la prend à ce prix, on lui fait l'admission par film chaud et on modifie les plénums pour passer à 270/275 ch...

Bullit a écrit:

Butzi a écrit:

Moteur 3.2 préparée : Il y a quoi comme prépa ? Surprenant de voir le débitmètre à volet en place !!! Il y a à gagner en montant un "fil chaud" non

En tout cas, magnifique réalisation...

J'ai un Classic à la vente (Base 2.4E 1972 Targa), moteur neuf  avec cylindrée 2.7 et carbus, Look 2.7 RS, çà me donne une idée des prix même si je pense qu'il n'est pas simple de vendre une "Bitza" aujourd'hui

Bloc retaillé + AAC 964 + échappement type classic + boîtier reprogrammé au banc.
Si l'acheteur la prend à ce prix, on lui fait l'admission par film chaud et on modifie les plénums pour passer à 270/275 ch...

C'est une belle prépa. mais, en effet, à la croisée des chemins car 3.2 dans une Classic pour rouler sur route ouverte, c'est "verboten" & 3.2 pour du VH également.

Reste à savoir si quelqu'un va être capable de poser 100K€ juste pour la beauté de l'auto et la qualité du travail effectué.

Je vais suivre çà avec attention

Butzi a écrit:

C'est une belle prépa. mais, en effet, à la croisée des chemins car 3.2 dans une Classic pour rouler sur route ouverte, c'est "verboten" & 3.2 pour du VH également.

Reste à savoir si quelqu'un va être capable de poser 100K€ juste pour la beauté de l'auto et la qualité du travail effectué.

Je vais suivre çà avec attention

+ 911 !!

Faudrait nettoyer la moquette

wohlfy a écrit:

Faudrait nettoyer la moquette

C'est pas une moquette mais un tapis en caoutchouc comme sur les RS light...

Butzi a écrit:

C'est une belle prépa. mais, en effet, à la croisée des chemins car 3.2 dans une Classic pour rouler sur route ouverte, c'est "verboten" & 3.2 pour du VH également.

Reste à savoir si quelqu'un va être capable de poser 100K€ juste pour la beauté de l'auto et la qualité du travail effectué.

Je vais suivre çà avec attention

Un moteur, ça se change et un prix ça se discute quand on a un acheteur sérieux en face de soi...
C'est pas à toi que je vais apprendre cela !

Bullit a écrit:

Butzi a écrit:

C'est une belle prépa. mais, en effet, à la croisée des chemins car 3.2 dans une Classic pour rouler sur route ouverte, c'est "verboten" & 3.2 pour du VH également.

Reste à savoir si quelqu'un va être capable de poser 100K€ juste pour la beauté de l'auto et la qualité du travail effectué.

Je vais suivre çà avec attention

Un moteur, ça se change et un prix ça se discute quand on a un acheteur sérieux en face de soi...
C'est pas à toi que je vais apprendre cela !

C'est clair Vincent... et même si le marché est tendu en ce moment, il y a bien quelqu'un, quelque part qui cherche cette auto

Bonne vente

a ce taro meme si elle les vaut largement ,il y a du choix .....a suivre a mon avis ca va coincer au niveau des papiers

totof a écrit:

a ce taro meme si elle les vaut largement ,il y a du choix .....a suivre  a mon avis ca va coincer au niveau des papiers

Et pourquoi ça coincerait ?

ben un 2.2 avec un bouzin de 3.2 ,meme si le gus l'achete en connaissance de cause si clash avec du corporel !!!!! c'est perception du maillot de bain direct ,! du moins chez nous .....chez vous ,je sais pas, mais ils seraient devenu tres cool les suisses.........

totof a écrit:

ben un 2.2 avec un bouzin de 3.2 ,meme si le gus l'achete en connaissance de cause si clash avec du corporel !!!!! c'est perception du maillot de bain direct ,! du moins chez nous .....chez vous  ,je sais pas, mais ils seraient devenu tres cool les suisses.........

Chez nous, c'est homologué, tout simplement... Il suffit que ce soit fait dans les règles de l'art !

c'est genial ca !!!vous avez de la chance ...
chez nous plutot autophobe

totof a écrit:

c'est genial ca !!!vous avez de la chance ...
chez nous plutot autophobe

C'est comme en Allemagne, tu peux faire homologuer les modifications sans soucis si elles sont bien faites...
En France, c'est "pas vu, pas pris" et si tu essaye d'homologuer quoi que ce soit, c'est le chemin de croix !

je confirme [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] dans les années 90 j' ai essayé une CLIO 16 S made in Germany qui avec un turbo tartinait à 250