Le point sur PDK

moi toujours en sport
souvent en la laissant agir à sa guise, car elle en a tellement à donner que je lui laisse choisir la position...
( je parles de ma 911 évidemment)

varg a écrit:

moi toujours en sport
souvent en la laissant agir à sa guise, car elle en a tellement à donner que je lui laisse choisir la position...
( je parles de ma 911 évidemment)

Qu'en des termes galants, ces choses-là sont dites...

Un poète, ce Nico !


En Sport, levier en position auto, je n'aime pas quand elle reste sur le rapport inférieur à plus haut régime...

...en gros, je reviens à ce que j'ai dit tout à l'heure: le patron, c'est moi. Je décide du moment, de l'endroit,
de la rapidité et de la position...

Bien sûr, je parle aussi de la 911....

(Pierre Corneille) (pour le dernier vers seulement...!!!)

mais non ne te résignes donc pas!
c'est que les "boîte mécaiste" sont en train de préparer noël, pour avoir une PDK sous le sapin!
(enfin pas qu'elle finisse dans un sapin, pas de confusion hein)

merci a la pdk ou la tiptro d'existé chez porsche pour les personnes avec un handicap

Max93 a écrit:

merci a la pdk ou la tiptro d'existé chez porsche pour les personnes avec un handicap

Que je me sens bête, Max, de n'avoir pas pensé à cet aspect... Accepte mes excuses, je suis tout rouge, là...

Bien sûr que ces boites ouvrent des possibilités formidables dans ce domaine.

Ce qui est extra, en plus, c'est que plus de 99% des Porsche vendues maintenant sont en .PDK, donc, c'est l'avenir!


+1 pour pdk

Pour moi avant il n'y avait que les boites manuelles, je ne voulais pas entendre parler de boite auto.
Puis lorsque j'ai vendu ma 64 pour acheter une 97, je suis tombé une 97 4s PDK.
Je l'ai essayé et j'ai été conquis tout de suite et je l'ai acheté !!
En fait on a 2 voitures en une: sequencielle ou automatique.
C'est un confort de conduite indiscutable et et pour le cote sport, il suffit d'appuyer sur les boutons magiques; quand on passe en mode sport ou sport plus c'est genial.
Il est vrai que si on est en auto on passe plus les vitesses mais bon c'est le principe !, et on peut se concentrer davantage sur la conduite.
Par contre pour une PDK il faut absolument le mode sport et sport plus, je trouve qu'en mode normal et en auto les rapports passent trop vite ce qui rend la voiture moins sportive mais du coup plus economique !
Pour moi c'est clair PDK +1

Il est là le problème, perso, j'étais complètement réfractaire aux boîtes auto.....beaucoup d'idées préconçues :
Consommation, puissance fiscale etc etc et j'étais resté sur l'adage qu'une auto se vit, qu'elle doit répondre à ce que l'on lui demande de faire...Ça partait mal, on ne subit pas l'auto.
Eh bien je m'aperçois qu'aujourd'hui mon parc privé est constitué que de boîtes auto.... Tiptro S, DGK ou simplement automatique sur la Jeep.
L'embrayage manuel empiète sur l'agrément de mes véhicules, c'est une source d'emmerdes et franchement quand on peut éviter, il faut essayer encore une fois pour s'en convaincre.
Et franchement ça me rassure......

filoujuju a écrit:

Pour moi avant il n'y avait que les boites manuelles, je ne voulais pas entendre parler de boite auto.
Puis lorsque j'ai vendu ma 64 pour acheter une 97, je suis tombé une 97 4s PDK.
Je l'ai essayé et j'ai été conquis tout de suite et je l'ai acheté !!
En fait on a 2 voitures en une: sequencielle ou automatique.
C'est un confort de conduite indiscutable et et pour le cote sport, il suffit d'appuyer sur les boutons magiques; quand on passe en mode sport ou sport plus c'est genial.
Il est vrai que si on est en auto on passe plus les vitesses mais bon c'est le principe !, et on peut se concentrer davantage sur la conduite.
Par contre pour une PDK il faut absolument le mode sport et sport plus, je trouve qu'en mode normal et en auto les rapports passent trop vite ce qui rend la voiture moins sportive mais du coup plus economique !
Pour moi c'est clair PDK +1

 Bien résumé, filoujuju et Ferdi.

Je faisais aussi partie des "trois pédales ou rien du tout"... je m'énerve encore sur les manoeuvres, car il n'y a plus la
finesse d'embrayage pour avancer ou reculer délicatement. Ca, il faut le dire. Sinon, je suis habitué...

Je reconnais être en mode manuel tout le temps, car le (très très léger) sursaut ressenti au passage du rapport me déplait
physiquement lorsque ce n'est pas moi qui l'ai initié.  Je n'aime pas la sensation quand çà passe tout seul.  En manuel palettes
ou levier, je décide quand çà passe, et je n'ai plus cette désagréable sensation d'un à-coup inattendu.

Pour moi, c'est  PSE ouvert,  Mode Sport (bon compromis rapidité/brutalité) suspension normale (bouton "amortisseur" éteint)
donc trois boutons à taper, et elle est comme j'aime.

De toutes manières, si c'est assez bon pour Hamilton et Loeb...  çà doit être assez bon pour nous...  

Je me reprends :
Embrayage podal...
Et boîte DKG....