993 C2 Coupé

se qui veut dire que ton coupé fumai un peut de temp en temp, donc légère consommation d'huile aussi...sa va lui faire du bien cette remise à neuf... mon vinc ta 93 va bientôt Peter le feu déjà quel marche bien...

elle avait pas tendance à fumer ton auto avec de l'huile comme ça dans les cylindres ?

juste au demarrage apres genre 1 mois sans tourner

bon boulot , tu as de quoi t'occuper cet hiver

911du42 a écrit:

juste au demarrage apres genre 1 mois sans tourner

Dans ce cas ce n'est pas un pb de segmentation mais plutôt de guides de soupapes qui laissent passer l'huile à l'arrêt.

Calamine de deux pistons.....



Jeux des 4 erreurs...cela avance...

Plus que 4 et tu as une cylindrée toute neuve !

super , je viens de terminer les miens aussi.

911du42 a écrit:

Quentends tu par a neuf Allan ?

Cylindres pistons, goujons , coussinets , étanchéité soupapes et guides , état des sièges +contrôle tendeurs et chaines.
Comme il est en pièces autant repartir sur base fraîche je pense ?

Parfois c'est cher au départ mais moins que retour sur opération? Surtout que ces carrosses tiennent la côte mieux que les bouillotes

quasi tout est prévu Allan, sauf coussinets, aucun jeu suspect, mais le reste étant pieces d'usure ou " a changer obligatoiremenent " genre les goujons.

Prévu, guides de soupape echappement, rodage des soupapes, verif longueur ressort, patin de chaine et chaine a changer, la segmentation sera faite ... et tout les joints bien sur

Et les pros que te disent ils pour les coussinets?
L'autre jour j'étais dans un atelier de réparation pour faire refaire des sièges de soupapes sur une culasse moto et en discutant avec un des rectifieurs on en est venu à parler de réfection moteur , justement lui me disait que lorsqu'un moteur était à 100 000kms le mieux était de remonter du coussinet neuf à la côte d'origine .
Mais bon je suppose que tout le monde n'est pas du même avis?

Tu n as pas tort...
Ceci etant l état mécanique général du moteur est plus que satisfaisant avec pistons et chemises quasi neufs ainsi qu aucune usure des support de culbuteurs et des culbuteurs, je vais donc limiter les travaux .
De plus l'ouverture complète du bloc est aussi une autre histoire avec remontage a sec .....

Punaise le chantier
T es un chef mon Vince
Gaffe au dos !!

Une bien belle photo a agrandir et a accrocher dans ton garage en souvenir Mon Vincent

C'est beau

J'avance doucement..... mais pas le choix ..... culasses chez le spécialiste, et paf le chien.....
soupapes devenues rares .......... et chez porsche soupape echappement 135 voire + l'unité ( les miennes non rectifiables... )
c'est la course a léchalotte ...

Du coup piston avec segments neufs ....


Chaines de distrib neuves montées ....


un peu de peinture ....


j'oubliais .... demarreur tout révisé, alternateur tout révisé ....

Bravissimo Vincent

Top mon Vince. Ça repart pour 300 000 lol

Tu mets de la graisse ou de l'huile au remontage? Ca va être bien sec après un démontage comme ça.

pas de graisse ! ... de l'huile adéquate !

Super taff mon Vinvin

911du42 a écrit:

pas de graisse ! ... de l'huile adéquate !

C'était pour savoir, il y en a qui préfèrent remonter avec de la graisse , surtout quand il y a les coussinets et les paliers d'arbre à cames car ils disent que cela évite tout arrachement à la première mise en marche.

Je ne savais pas qu'il y avait une graisse spécifique pour le remontage, j'ai vu ça l'an dernier chez un préparateur moteur de moto de course, je croyais qu'il déconnait   alors j'avais regardé sur le net pour cette histoire de graisse.
https://www.glracingshop.com/fr/outillage-gl-racing-shop/2276-graisse-d-assemblage-moteur-red-line-bidon-de-340grs.html

Et sur les turbos c'est même une graisse bleue qui est céramique, j'ai vu cela dans un reportage du type de Marseille qui fait les réparations et aussi préparation de turbos de tous  modèles.

Joli non ?