probleme de traction sur 993 carrera 4S

Bonjour à tous

lors du contrôle technique, on a posé les deux roues arrières de ma 993 4S sur des rouleaux et elle n'a jamais pu en sortir par la traction des roues avant, il a fallu la pousser pour l'en dégager; aucune traction malgré le "patinage" manifeste du train arrière.

quelqu'un a t'il une explication de ce problème?
pourrait il s'agir d'un manque d'huile dans le dans le différentiel?
cet organe fait il partie des pièces sujettes à maintenance périodique?

d'avance merci

Rassure moi, les roues Avants étaient sur des rouleaux fous pour tourner en sens inverse?????????

Bonjour,
ça sent sous peu la présentation, j'ai rien dit

Jeanphi30 a écrit:

Bonjour,
ça sent sous peu la présentation, j'ai rien dit

jeanphi, t'es un cafteur...

de régulariser ici..
https://www.forumlaseric.com/f6-presentation

et bienvenue sur notre forum..

Je ne comprends pas tout .
Sur ma c4 lors du ct aucun soucis pour sortir des rouleaux test de frein les roues arrières sortent tranquillement la voiture

Explique mieux stp

tu veux dire que tu n'as plus aucune traction sur le train avant?

Bonjour , Moi j ' ai pas tout compris

Voilà l'explication.
Source Autosur

Les véhicules 4X4 à transmission intégrale, nécessitent un matériel de contrôle spécifique pour le freinage.

Certains de ces véhicules se vérifient à l’aide d’un freinomètre à rotation inversée.

D’autres types de véhicules 4X4, doivent être placés sur des rouleaux fous afin d’enlever la contrainte du différentiel, cela pour prendre les mesures de freinage sans risque de détérioration de la transmission.

Autre source : forum Caradisiac

Quand le contrôleur teste les freins d'un 4x4 permanent, il y a une procedure spécifique à respecter afin de ne pas déteriorer le systeme.
Grosso modo, quand les roues avants vont tourner dans les rouleaux du banc de frein, les roues arrières vont vouloir tourner elles aussi, et quand les roues arrières seront dans le banc de frein, les roues avant seront entrainées. C'est le principe du 4x4.
Seulement voilà, les roues n'étant pas entrainées par les rouleaux (donc posées au sol) sont bloquées, et c'est tout l'ensemble de transmission (boite de transfert, arbre de transmission, cardan....) qui "morffle", [...]
Pour pallier ce genre de problème, le test des freins doit être fait (suivant le type de transmission permanente)
soit en rotation inversée donc une roue qui tourne en avant et l'autre en arrière, ce qui "annule" le différentiel, donc la transmission vers les autres roues,soit avec des rouleaux "fous" positionnés sur les roues non entrainées par le banc de frein.
Sur le rapport de contrôle doit apparaître l'observation "essai de freinage réalisé selon méthode spécifique"

Voir l'inquiétude de Gédeon 25...

Hello,

D'où l'intérêt de faire le CT chez quelqu'un qui a un banc 4x4.
Perso, mon Impreza n'allait que chez un contrôleur ayant ce genre de banc.
Le banc est paramétrable en 2x4 (les rouleaux tournent dans le même sens), et en 4x4 (les rouleaux tournent en sens inverse l'un par rapport à l'autre). Les roues de l'autre train sont au sol bien sûr.

Certains n'ayant pas de banc 4x4 utilisent des rouleaux fous, et d'autres n'utilisent rien et flinguent la transmission car ils sont incompétents...

OK Explication claires et nettes ! ......

mike91 a écrit:

Hello,

D'où l'intérêt de faire le CT chez quelqu'un qui a un banc 4x4.
Perso, mon Impreza n'allait que chez un contrôleur ayant ce genre de banc.
Le banc est paramétrable en 2x4 (les rouleaux tournent dans le même sens), et en 4x4 (les rouleaux tournent en sens inverse l'un par rapport à l'autre). Les roues de l'autre train sont au sol bien sûr.

Certains n'ayant pas de banc 4x4 utilisent des rouleaux fous, et d'autres n'utilisent rien et flinguent la transmission car ils sont incompétents...

Mon Odi Quattro va toujours chez le même contrôleur qui est équipé d'un banc 4x4

vous comprenez donc maintenant ma remarque ?

Oui Ged mais je ne pige pas pourquoi il ne peux sortir des rouleaux juste en propulsion.....

Hello,

Je suppose que la puissance part aux roues qui "patinent", et les 2 qui sont au sol ne reçoivent rien. Donc le véhicule reste immobilisé...

Logiquement ça devrait être le contraire sauf si le différentiel est mort.

Flat & moi a écrit:

Logiquement ça devrait être le contraire sauf si le différentiel est mort.

C'est arrivé à un ami qui avait un "vrai" 4X4. Il est toujours en conflit juridiquement parlant avec le CT. Le gars qui a généré le post a t-il roulé juste après ? Car il va falloir établir les responsabilités. J'imagine que la note doit être salée.

Il faut prendre en compte la repartition de la transmission.

L'avant est de  5 a 30 %.

Cela explique peut-etre partiellement ta mésaventure.

Simple supposition : puisque l'arriere sur les rouleaux a de l'adherence , peut-etre que la repartition du viscocoupleur sur l'avant n'est que minime , voire insuffisante pour tracter.

Quoiqu'il en soit , un banc 4 rouleaux est indispensable sur un permanent.