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 Up-grade 993

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2964C4
philauris993
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philauris993

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MessageSujet: Up-grade 993   Up-grade 993 Icon_minitimeDim 23 Nov 2014 - 19:41

Bonjour à tous,

J'ai une 993 Carrera 272 cv. Je souhaiterais savoir quelles sont les solutions pour up-grader le moteur et gagner 20 à 30 cv par le boitier ? Une précision, je souhaite une solution qui ne remettre pas en cause la fiabilité du moteur.

Merci de vos avis et expériences.
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2964C4

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MessageSujet: Re: Up-grade 993   Up-grade 993 Icon_minitimeDim 23 Nov 2014 - 19:43

30cv uniquement par le boitier, c'est pas possible...
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stutt51

stutt51


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MessageSujet: Re: Up-grade 993   Up-grade 993 Icon_minitimeDim 23 Nov 2014 - 20:52

je pense qu'on peut gagner 30 hp mais uniquement sur un turbo.
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docpilou

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MessageSujet: Re: Up-grade 993   Up-grade 993 Icon_minitimeDim 23 Nov 2014 - 21:10

Salut philauris.
Sur la mienne on avait remplacé dans sa coque d'origine le catalyseur 400 cellules par un 100 cellules mais gardé les pots d'origine pour éviter un bruit trop important et modifié la cartographie.J'évalue à 10 15 chevaux de gain;J'accrochais sans problème une 285 chevaux.
Je doute que l'on puisse faire mieux sans intervenir sur le moteur !!!!!!
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philauris993

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MessageSujet: Re: Up-grade 993   Up-grade 993 Icon_minitimeDim 23 Nov 2014 - 21:16

Ok, merci les gars pour vos retours. Bon, je pense que je vais en rester là. Je pensais qu'une reprog du boitier pouvait amener plus. Le rapport cout/cv ne semble pas très attractif. Sauf a rentrer dans une prépa plus lourde, ce qui n'est pas mon objectif. Encore merci.
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duch993

duch993


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MessageSujet: Re: Up-grade 993   Up-grade 993 Icon_minitimeJeu 8 Jan 2015 - 18:13

tu ferais mieux de commencer par un bon reglage des trains et mettre des pagid pour le freinage, nettement plus efficace et moins chere qu'une prepa moteur hasardeuse
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Greg74

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MessageSujet: Re: Up-grade 993   Up-grade 993 Icon_minitimeLun 12 Jan 2015 - 19:19

Une remap ou un boitier, c'est pas du tout la même chose en terme de fiabilité !
Le boitier est à fuir impérativement car il fonctionne en supprimant des sécurités sur le moteur ou en les reculant, ou même en appauvrissant à mort le mélange (atmo et turbo). Pistons fondus à la longue en perspective. Sur turbo (ou compresseur), on joue aussi pas mal sur la pression de suralimentation...

Sinon, en prépa plus sérieuse, on peut aborder les arbres à came "retaillés" et des pistons forgés... Le budget sera "sympa" pour le garage, mais les 30 ch sont faisables en restant fiable si l'entretien suit derrière.
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