recherche préparateur 911

Voilà je vous faire par de mon futur projet dont j'en avais parlé pendant les modiff de ma93 en gt2, après cela je voulais attaqué le moteur, donc j'atd vos avis sur des nom de bon préparateur chez nous en France, pour que je puisse leur parlez de mon projet de moteur pour ma 93..Alors a vos clavier et merci pour votre aide...et pour ma belle ..

                                    Steve11  

Bon je te l'ai déjà dit mais elle est vraiment super belle Steve !

Pour la prépa tout dépend de ce que tu veux et du budget, tu devrais appeler Olivier de RSO. Il s'y connait pas mal en préparation de ce que j'ai pu voir lorsque ma belle squattait son atelier (911 Type G en 3,4L ou une 914) !

Coucou PierreX51 ok je note et je vais lui toucher deux mots de se que je recherche comme but.. Merci mon Ami...   

  http://www.finocchiaro-racing.fr/

Vers Grenoble :
http://www.triniane-racing.com/
Même si j'ai eut un devis de leur part qui m'a fait fuir   

Abitbol a écrit:

Vers Grenoble :
http://www.triniane-racing.com/
Même si j'ai eut un devis de leur part qui m'a fait fuir   

lol........... c'est pas d'aujourdhui !!

a l'epoque de son pere ( gambassi pas triniane !    ) et des r8 gord et autres berlinettes s'etait deja chaud les taros   

Il n'y a pas grand chose à faire compte tenu de la boîte tiptronic qui ne peut pas encaisser beaucoup de puissance et de couple supplémentaire.

Ta 93 Steve , elle est tres bien comme elle est. Ne change rien, sacrilège .

Jeanphi30 a écrit:

Ta 93 Steve , elle est tres bien comme elle est. Ne change rien, sacrilège .

Ha non !
il faut au moins les entrées d'air en noir mat !

J'en connais quelques-uns mais en IDF...

Bon merci à vous tousses pour vos messages, j'aimerai juste lui donner un peut plus de tonus, soit en atmo ou en mono turbo ou un compresseur, je ne cherche pas à avoir un avion de chasse, juste un bon booster sur chaque rapports de boite... Donc je vais balancer quelque couts de tél histoire de voir se qui est réalisable et fiable aussi....! je vous tient au courant affaire à suivre..Merci     

Oui, Steeve , tiens nous au jus

Je crois que tu peux réaléser le moteur de 3,6L a 3,8L aussi ...

Ah... si Bullit déconseille, la prudence s'impose !

@ptitfred83 oui chez Porsche perpignan il me l'on proposé du moins devisé, et donc de 272cv on passe à max 287cv pour un 3.8, et le prix posé ttc est de 25000 euros, bien sur moteur refait complètement donc 0kms, avec papier pour options x51 fournis par Porsche, mais je trouve un peut chère pour cette modif, enfin c'est surtout le tarif Horaire qui tue...les pièces en elle même sont correcte..Breffe je passe des couts de tél pour me renseigner pour le moment..

En 3.6 avec aac qui vont bien et reprog tu peux aller chercher 320 cv mais le poste qui coute un bras c'est de passer en culbus mécaniques

Je ne savais pas que l on pouvait virer les poussoirs et passer en culbus en modifiant les couvres culasses ! Merci pour cette info technique
Au fait on entend parler d AAC RSR ... sur des moteurs gonfles 964 993
Ce sont de vraies pièces porsches refabriquees ou des copies de divers fabricants ???
Merci olivier , pure curiosite....

Le compresseur est peut être une bonne alternative ,assez linéaire ,serait peut être le bon compromis avec la tiptro
Je pense que si la boîte est bien entretenue elle encaisse davantage que 272cv

en RSR ce sont des pieces porsche motorsport, autrement il y a sur le marché des ACC dit "sport" ou autres mais non porsche.
Sur un 964 ou 993, il faut mettre des aac de cup car les rsr sont trop croisés et en utilisation c'est assez pénible et le moteur boite au ralenti.

Steve, n'oublies pas qu'une fois comprimé (via un compresseur ou un turbo), ta caisse ne sera plus "homologuée" pour rouler sur route.

En terme de cout, je pense que la solution "compresseur" sera certainement la moins chère (rapport prix/Cv s'entend)   

@butzi alors oui j'étais parti au départ pour un compresseur, donc je tient compte de ton Avis et si on pouvais en parler un peut plus ensemble pour voir se qui est réalisable volontiers et merci   

Merci pour ces infos....  

Tu gagnes que 15cv quand tu passés d un 3,6l a 3,8l de cylindrée ?
Bizarre mais ça fait cher du km gagné....

Bah oui Fred !

pour le compresseur, attention va falloir revoir la carto pour le point d'avance, car les detecteurs de cliquetis ne vont pas envoyer l'info assez tot au calculateur quand le moteur sera en début de pleine charge et avec un compresseur tu as vite fait de percer un piston.....