se laisser tenter ...

bonjour à tous   

voilà , je vais me laisser tenter par un z 3 M cab " roadster " comme ils disent de 98 avec 114000 km

connaissez-vous les points faibles à surveiller et avez vous des impressions sur ce véhicule.

je conserve la 993 bien sur   

que seul ceux qui savent répondent, c'est un coup a me faire perdre des millions .. 

 

ptitfred83 a écrit:

 

  

Bon moi j'sais pas mais j'aimais pas la Z3... jusqu'à ce qu'ils sortent la M. Quel cul !!!!
Tu nous mettras des p'tites photos ?

ptitfred83 a écrit:

 

de quoi tu te plains je vais rejoindre la famille des haricots

et le Vincent , il a fallu qu'il en rajoute bien sur  

pour les photos dés que possible promis   

Salut,

En tant qu'ancien de la grande maison BMW, je peux confirmer que les sportives de la marque sont globalement très fiables. Comme pour nos 911, ça reste avant tout une question de soins prodigués par les précédents propriétaires.
En l’occurrence, BMW était déjà à l'époque un motoriste pointu, et le moteur de la M3 E36 avait rejoint le Z3 dans sa version 3.2 et 321ch, si mes souvenirs sont bons. Pour avoir conduit le Z3M coupé de Marc-O (qu'on ne voit plus depuis longtemps ici), j'avais apprécié :
moteur de course
ambiance incomparable
MAIS train AR très baladeur, en raison du punch difficile à passer au sol. Un dragster en qq sortes.

Donc, plus que jamais sur ces moteurs à régime de rotation élevé, il faut un entretien rigoureux, car le VANOS reste sensible. Huile d'excellente qualité obligatoire (je crois que la TWS 10W60 était déjà imposée à l'époque). Pour le reste, un upgrade freins (AP Racing) peut donner un peu plus d'efficacité à l'ensemble.
Si tu cherches une adresse pointue sur ce modèle : garage Charrier, BMW/MINI/M à Cholet. Je te donne un contact en direct si besoin.

un forum tout à propos: Z3

ha !! merci Palmer car les infos que je détiens pour cette auto me laisse un doute que tu viens de dissiper en partie

en effet , à 100000 km , en 2012, a été fait l'entretien par Bmw,  avec effectivement de la 10 w 60, l'embrayage, le volant moteur, le flector, les biellettes de la barre stabilisatrice, c'est pas fini ...  

à 104000, les palpeurs de chocs, ( détecteurs de cliquetis je crois ) le coupleur de ventilateur, ...c'est pas fini   

et à 107000, le changement du verrou de 5 éme, le renfort de la fixation du pont , car il a tendance à se dessouder   et le rem)placement des coussinets de bielles et la réfection du vanos, rien que ça  !!!

maintenant avec ce que tu me dis l'action " préventive" justifiée par le vendeur prend tout son sens .

qu'en penses-tu ??? 

vinum69 a écrit:

un forum tout à propos: Z3

Merci , merci, j'y suis allé, une personne m'a répondu UNE !!!! 

je comprend mieux pourquoi les nouveaux du forum sont étonné de l'accueil que nous leur réservons   

ben rien que pour ça je vais garder mon 993 na !  

Moi j'en pense que l'auto a été suivie comme il se doit.
Après, faisons bien la différence entre des opérations de réparation, à faire sur une auto fatiguée, et les opérations préventives, qui sont réservées aux propriétaires soigneux pour que leur auto soit le plus proche du neuf.
Je fais partie de la 2nde catégorie. Ca revient cher, mais jamais de mauvaises surprises !

Palmers a écrit:

Salut,

En tant qu'ancien de la grande maison BMW, je peux confirmer que les sportives de la marque sont globalement très fiables. Comme pour nos 911, ça reste avant tout une question de soins prodigués par les précédents propriétaires.
En l’occurrence, BMW était déjà à l'époque un motoriste pointu, et le moteur de la M3 E36 avait rejoint le Z3 dans sa version 3.2 et 321ch, si mes souvenirs sont bons. Pour avoir conduit le Z3M coupé de Marc-O (qu'on ne voit plus depuis longtemps ici), j'avais apprécié :
moteur de course
ambiance incomparable
MAIS train AR très baladeur, en raison du punch difficile à passer au sol. Un dragster en qq sortes.

Donc, plus que jamais sur ces moteurs à régime de rotation élevé, il faut un entretien rigoureux, car le VANOS reste sensible. Huile d'excellente qualité obligatoire (je crois que la TWS 10W60 était déjà imposée à l'époque). Pour le reste, un upgrade freins (AP Racing) peut donner un peu plus d'efficacité à l'ensemble.
Si tu cherches une adresse pointue sur ce modèle : garage Charrier, BMW/MINI/M à Cholet. Je te donne un contact en direct si besoin.

C'est pas là que travaille Laurent Pignon ?
Il roule au Motorsport sur une 997 Cup...

il reste un point à éclaircir, le ct fait ressortir qu'un seul défaut sans obligation de réparation :
un jeu dans la direction ...normal selon le chef d'atelier de Bmw que je dois appeler pour une auto de ce km mais nécessitant aucune intervention car un défaut, aussi minime soit-il, doit apparaître sur le ct ( dixit le vendeur )   

le vanos et les coussinets de bielles dont les alaladies de ces moteurs, si c'est ok, cest un moteur fabuleux!

personnellement javais ete decu de bmw grand sud pour leur incompetence sur ma m3, pour rappel, javais une causse qui merdait sur la pompe a essence, panne localisee en moins d'une heure avec un ami alors que bmw mannoncait plus de 5000e de repartions.

attention aux demi trains arriere qui subissent fortement du moteur et des eventuelles glisses repetees.

bon achat, meme si a ta place jaurai prefere le coupé

c'est vrai que t'en avais eu un , toi, donc tu connais le produit...

donc la réfection du vanos et des coussinets de bielles ne t'étonne pas, tant mieux !

cette auto a les disques et amortisseurs neufs, seul le jeu dans le boitier de direction me fait soucis

quand au choix de la carrosserie, tu n'as pas tort, mais je préfère le cab pour la vie en plein air   

Bullit a écrit:

C'est pas là que travaille Laurent Pignon ?
Il roule au Motorsport sur une 997 Cup...

Et bien oui, effectivement. Mon grand copain Laurent, qui est un grand vendeur et un bon pilote. Avec son boss Alain Charrier, ils ont construit une clientèle choletaise qui ferait rêver bon nombre de concessionnaires de province. La moindre 318d a le volant M !
Me suis fait prêter la M3 E92 à sa sortie, puis un Cayman, puis une 996 GT2. Ils sont devenus revendeurs Wiesmann et on trouve toujours de belles autos chez eux. Bref, toujours un plaisir de le rencontrer.

Je sais qu'ils ont couru en Cayman Cup, je ne sais plus trop où ils en sont maintenant.

Palmers a écrit:

Bullit a écrit:

C'est pas là que travaille Laurent Pignon ?
Il roule au Motorsport sur une 997 Cup...

Et bien oui, effectivement. Mon grand copain Laurent, qui est un grand vendeur et un bon pilote. Avec son boss Alain Charrier, ils ont construit une clientèle choletaise qui ferait rêver bon nombre de concessionnaires de province. La moindre 318d a le volant M !
Me suis fait prêter la M3 E92 à sa sortie, puis un Cayman, puis une 996 GT2. Ils sont devenus revendeurs Wiesmann et on trouve toujours de belles autos chez eux. Bref, toujours un plaisir de le rencontrer.

Je sais qu'ils ont couru en Cayman Cup, je ne sais plus trop où ils en sont maintenant.

Laurent continue en Porsche Club Challenge avec une 997 Cup et il va toujours très vite...

A l'inauguration de Fontenay le Comte, il était arrivé en M3 E92 avec une paire de roues sur la banquette AR. Tout en glisse, il allait plus vite que les amateurs comme moi...

bon ! après tous ces renseignements et après avoir téléphoné à Bmw qui à entretenu et intervenu sur l'auto il apparaît qu'il s'agit bien d'actions préventives sur des points reconnus faibles, et que l'auto est saine.

donc , je vais faire de la place dans le garage , pour pouvoir accueillir une nouvelle locataire 

je vous raconte mes impressions de conduite dés réception du " bolide"  : 

à voir comment ça marche, ce truc là ???

merci pour vos conseils, j'avais peur de faire ce qu'on appelle chez nous une " cagade "  

les M3 pète pas mal, un de mes amis a même pas fait 10000km avec.

C'est archi connus

C est chouette mon Christian !
Faut juste ne pas la monter sur un pont avec Michel sna ! Lol

voilà, elle est dans le garage  à côté de sa cousine !

mes premières impressions sont " nuancées" , c'est le moins qu'on puisse dire   

c'est une auto qui se conduit au quotidien plus facilement qu'une Porsche, mais comme je ne vais pas l'utiliser au quotidien ...

la direction est plus douce , les suspensions plus souples ,la boite à peu prés pareil que la Porsche ( à manipuler bien sur! ) mais tire long, donc tout va bien me direz-vous ,

oui , mais voilà , il n'aurait pas fallu avoir possédé une Porsche !!!  

y a pas de moteur !!!c'est linéaire sans grande sensation , ça hurle entre 6 et 7500 tr/ mn

je me demande ou sont les 321 cv ,?? d'ailleurs si vous voyez des chevaux comme ça , sur la route , ils sont à moi  hein !!!

non non le moteur n'est pas vidé il marche comme ça c'est tout !!!

à sa décharge , je le compare à celui de ma 993 qui lui est d'enfer,   et n'a rien à voir avec un origine

bon , Fred , amène moi chez tes copains de chez Motortech, qu'on voit si ils peuvent faire quelque chose pour moi  

Mais... tu ne l'avais pas essayée avant???  

Je t'en débarrasse pour 1€ symbolique    

   

Bravo pour ce nouvel achat... mais... et les photos ??