Quel avenir pour une 996 tt affichant 160 000 km ?

Bonsoir,
Que penser de cette offre ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/629430216.htm?ca=1_s#adview_advise
Quelqu'un connaît-il l'auto ?
Est-ce un achat déraisonnable à ce kilométrage et à ce prix...
Merci

La mienne a 166 000 kms, tourne comme une horloge et ne donne aucun signe de fatigue   

Je trouve toujours préférable d'avoir affaire à un proprio qui a la voiture depuis 7 ans, même si ça fait pas tout !

Flat & moi, à combien estimes tu la conso d'huile de ta 996 tt ?
Le vendeur m'a parlé d'1 L pour 3000 à 4000 km (avec 90% d'autoroute)

Fred2401, comme toi, je trouve cela plutôt rassurant ; et la voiture a roulé, ce qui pour moi est aussi un point positif (environ 11 000 annuel)

Edit : 11 000 annuel au cours des 6 dernières années

1L pour 3/4000 kms, ça me parait peu...
Il serait intéressant de lui demander ce qu'il met comme huile.

Ok merci.
Il doit m'envoyer une copie des factures d'entretien demain...

16000 euros de factures?? les Turbo sont elles beaucoup plus chères à entretenir qu'une 'simple' 3,4l de 2001??? moi aussi elle a cette couleur...mais un petit 300 cv seulement;
bonne chance pour ce modèle,mais une voiture suivie de la sorte c'est quand meme un gage de sureté...  

Yann 60 a écrit:

16000 euros de factures?? les Turbo sont elles beaucoup plus chères à entretenir qu'une 'simple' 3,4l de 2001??? moi aussi elle a cette couleur...mais un petit 300 cv seulement;
bonne chance pour ce modèle,mais une voiture suivie de la sorte c'est quand meme un gage de sureté...  

Tout dépend ce qu'il y a dans les factures et depuis quand il les a.

Mais ça peut aller vite : 1 500 € les 4 pneus, 500 € les plaquettes, 1 000 € les disques et plaquettes, 500 à 1 500 € la révision selon le kilométrage, tout ça à la louche...

160'000kms pour ce genre de véhicule est rien du tout, par contre le prix chute considérablement….

Qu'elle vaut p'être le coup de si intéresser, faut éplucher le dossier et voir l'auto en nature, un truc qui saute au yeux, l'assise du siège chauffeur et les caoutchouc du pédalier   

couleur originale qu'on ne retrouve pas partout.

Merci pour votre contribution.
Le vendeur m'a fait parvenir les factures depuis fin 2005, date où le véhicule est arrivé en france (origine allemande) avec je pense dans les 70 000 km au compteur.
Les 16 000 euros correspondent donc à l'entretien + pneumatiques + divers depuis fin 2005.
Le carnet est complet, les échéances d'entretien ont été respectées. (7 fois chez porsche et 2 fois chez des indépendants de la région parisienne)
Ce qui me contrarie c'est le nombre d'interventions hors entretien courant et pièces d'usure qui ne correspond pas à l'image que je me faisais d'une voiture fiable.

risopo a écrit:

Ce qui me contrarie c'est le nombre d'interventions hors entretien courant et pièces d'usure qui ne correspond pas à l'image que je me faisais d'une voiture fiable.

Du style ?

En vrac, fuite clim, fuite ldr, fuite lave glace, pivot arg, joint spy pont avt, roulement avt, support roue, capteur de vitesse, guide butée embrayage, serrure porte avtg, accumulateur pression embrayage, vase d'expansion, pompe à eau (pas en préventif), soufflerie.
Mentionné sur la facture du dernier entretien, "bruit de roulage et vibration des roues"
Voilà, je ne suis pas en mesure de faire la part des choses, mais je m'attendais à une fiabilité sans faille en rapport avec un tarif catalogue supérieur à 150 000 euros !
D'ailleurs la 997 a déjà connu un souci de clim ; peut être que l'excellence des lexus essence fait que je place la barre trop haut !

risopo a écrit:

Voilà, je ne suis pas en mesure de faire la part des choses, mais je m'attendais à une fiabilité sans faille en rapport avec un tarif catalogue supérieur à 150 000 euros !

A ma connaissance il n'y a pas de rapport entre tarif catalogue et fiabilité.

risopo a écrit:

En vrac, fuite clim, fuite ldr, fuite lave glace, pivot arg, joint spy pont avt, roulement avt, support roue, capteur de vitesse, guide butée embrayage, serrure porte avtg, accumulateur pression embrayage, vase d'expansion, pompe à eau (pas en préventif), soufflerie.
Mentionné sur la facture du dernier entretien, "bruit de roulage et vibration des roues"
Voilà, je ne suis pas en mesure de faire la part des choses, mais je m'attendais à une fiabilité sans faille en rapport avec un tarif catalogue supérieur à 150 000 euros !
D'ailleurs la 997 a déjà connu un souci de clim ; peut être que l'excellence des lexus essence fait que je place la barre trop haut !

En effet, ça commence à faire beaucoup !
Pour la clim, ça ne m'étonne pas, les radiateurs sont très mal placés et ne n'en connais pas beaucoup qui n'ont pas été remplacés à un moment ou un autre.
Fuite de LR : le vase d’expansion n'est pas non plus un modèle de fiabilité sur les 996
Lave glace aussi : fuites fréquentes au niveau des gicleurs de phares
Pour le reste c'est peut-être le signe d'un entretien négligé ou non-conforme au programme d'entretien constructeur (pompe à eau par ex)

rom-911 a écrit:

risopo a écrit:

Voilà, je ne suis pas en mesure de faire la part des choses, mais je m'attendais à une fiabilité sans faille en rapport avec un tarif catalogue supérieur à 150 000 euros !

A ma connaissance il n'y a pas de rapport entre tarif catalogue et fiabilité.

Pas mieux !

Pour moi, il n'y a rien d'alarmant pour une voiture de 160 000 km et de plus de 10 ans...

Enfin si je me mettais à la place d'un conducteur qui aurait acheté ce véhicule en première main je serais déçu  
Mais ça risque pas vu le tarif  

Que penser alors de celui qui a acheté à l'époque une Féfé et se retrouvait avec des commodos de Fiat   

risopo a écrit:

Enfin si je me mettais à la place d'un conducteur qui aurait acheté ce véhicule en première main je serais déçu  
Mais ça risque pas vu le tarif  

Celui qui a les moyens d'acheter ça en première main ne se pose pas ce genre de question et n'a pas ce genre de problème !

On est bien d'accord...

Flat & moi a écrit:

risopo a écrit:

En vrac, fuite clim, fuite ldr, fuite lave glace, pivot arg, joint spy pont avt, roulement avt, support roue, capteur de vitesse, guide butée embrayage, serrure porte avtg, accumulateur pression embrayage, vase d'expansion, pompe à eau (pas en préventif), soufflerie.
Mentionné sur la facture du dernier entretien, "bruit de roulage et vibration des roues"
Voilà, je ne suis pas en mesure de faire la part des choses, mais je m'attendais à une fiabilité sans faille en rapport avec un tarif catalogue supérieur à 150 000 euros !
D'ailleurs la 997 a déjà connu un souci de clim ; peut être que l'excellence des lexus essence fait que je place la barre trop haut !

En effet, ça commence à faire beaucoup !
Pour la clim, ça ne m'étonne pas, les radiateurs sont très mal placés et ne n'en connais pas beaucoup qui n'ont pas été remplacés à un moment ou un autre.
Fuite de LR : le vase d’expansion n'est pas non plus un modèle de fiabilité sur les 996
Lave glace aussi : fuites fréquentes au niveau des gicleurs de phares
Pour le reste c'est peut-être le signe d'un entretien négligé ou non-conforme au programme d'entretien constructeur (pompe à eau par ex)

Merci pour ces informations.
C'est toujours difficile de savoir quoi en penser sans références !