Fiabilisations préventives des moteurs M96, la solution?

Pour toutes les générations M96 :
1/ Le pb de fiabilité des roulements IMS n'est plus à démontrer, c'est une certitude, & le bla bla des uns et des autres n'y changera rien.
2/ Tu peux rouler avec ton M96 sans jamais avoir le moindre pb, dans ce cas, d'aucuns te diront que tu as eu de la chance, d'autres te diront que c'est normal, ...
3/ Tu peux casser ton moteur suite au pb de roulement, d'aucuns te diront que c'était prévisible puisque non fiabilisé, d'autres te diront que tu n'as pas eu de chance, ...
5/ Tu peux aussi assurer le coup en achetant une auto déjà fiabilisé ou prévoir une enveloppe de 1500 à 2000 pour être serain plutôt que de te demander si çà va pas lâcher.

Pour information, je ne prend aucun risque sur mes auto et je remplace préventivement ce roulement (souvent avec l'embrayage d'ailleurs) sur tous les modèles que je vends et qui sont concernés.

J'ai à la vente une 996 C4 Cab de toute beauté qui a eu roulement IMS & Embrayage il y a moins de 10000km. J'ai aussi un client qui vend sa 996 4S (70000 bornes et état neuf) sur laquelle je peux, bien évidemment, me charger du "précieux"...

Quant au prix de la turbo de 2001 : pour moi, c'est "hors de prix" !!!

A 35000€, tu as un très bon budget pour une belle 996 3.6 atmo., c'est trop juste pour une belle Turbal'   

Jeanphi30 a écrit:

Bullit a écrit:

pep63 a écrit:

pas les gt3...

les GT3, c'est le même bloc que les Turbo !

Bjr bullit,
si je ne m'abuse les GT3 ont un carter sec comme les 3.2!!!!!!
Merci    

En effet, JeanPhi, la base moteur de la GT3 & commune avec le bloc de la Turbo & c'est du fiable (Carter sec et arbre intermédiaire monté sur paliers, comme la 3.2)   

 pour ces précisions !

911du42 a écrit:

 pour ces précisions !

Les blocs des 996 - 997 turbo et gt3 sont des bloc de base gt1 lui même de base 964   

On parle de bloc origine GT1 mais n'est ce pas GT2 ? ( ou je dis encore une grosse connerie... )

Gt2=turbo poussée 2 roues motrices...

911du42 a écrit:

On parle de bloc origine GT1 mais n'est ce pas GT2 ? ( ou je dis encore une grosse connerie... )

Si tu cherches un peu tu verras que Porsche a sortie en son temps une pure tuerie, la Porsche 93 GT1... Elle est à l'origine des blocs présents dans les 96 & 97 GT3/Turbo/GT2   

Avec tout ça, si tu veux être tranquille, tu l’achètes, tu l'as met dans ton garage et tu n'y touche plus !

Ah oui si tu as une GT1 là tu es tranquille. Vu le peu de km effectué tu vas pas l'user.

Jeanphi30 a écrit:

Bullit a écrit:

pep63 a écrit:

pas les gt3...

les GT3, c'est le même bloc que les Turbo !

Bjr bullit,
si je ne m'abuse les GT3 ont un carter sec comme les 3.2!!!!!!
Merci    

Oui, les GT3 et les Turbo ont un "vrai" carter sec avec réservoir d'huile séparé.