Ma Présentation

xavier996 a écrit:

 Bienvenue !   

Merci à toi
Je dirais même; Porsche, c'est pas la "Classe" mais la perfection!!
A+

Salut Jean!! En effet c'est moi le voisin :Pjean m'aide depuis toujours (motos voitures bricolage :Dc'est avec lui qu'on avait monté ajusté et soudé le pot sur ma 50, après je le réveillais en passant devant chez lui )

Je viens de voir ton post dans la partie technique, en effet la voiture cale de temps en temps mais c'est pas systématique! On a changé pas mal de durites à la dernière révision a vérifier celles qu'indique jeanphi

Salut les copains
bonne année 2014 à toutes et à tous

MERCI à JC pour la vidéo quel beau souvenir!!!

    

 

Bonjour "maman-pilot et pilo"  (pilotine et pilotin)08.01.2014
Il faudra vérifier sur la voiture l'effective absence de ce clapet.
Il doit se trouver sur un circuit qui rejoint les pipes d'admission en partant de l'antichambre de remplissage du réservoir d'huile et servir de "reniflard" pour "ravaler les vapeurs et fumées d'huile.
Il doit limiter un débit d'air, ou de vapeurs, et son absence doit déséquilibrer la carburation allant jusqu'à l'étouffement et l'arrêt du moteur.
Ces affirmations sont à confirmer quant à la Porsche que je ne connais pas assez, mais c'est ce qui existe sur la plupart des voitures, et même ... la R4 Renault !!
Pour ce qui est des vidanges d'Huile moteur et bâche il faut de la place sous la voiture (pardon... sous la Porsche !!) pour loger le récupérateur des 10 litres (maxi) de lubrifiant usagé
A+

Bon courage pour ce demontage... et en effet il te faudra decouper un bidon plastic de 15 ou 20 litres
en deux dans le sens de la hauteur que tu glisseras au niveau du termostat de ta bache a huile pour vidanger tes huit litres ( ca coule assez fort ) et apres sous ton bloc ( environ deux litres);
avec ce système pas besoin de place sous l auto