Prix des 964. Mais ils sont fous !!!

Je vais être un peu hors sujet mais en ce moment c'est de la folie sur les 3,2L , pas trop au niveau du prix....... mais je viens d'en louper deux à 7 jours d'intervalles ( 1 dans le var et l'autre dans la marne ) qui ont été vendues en moins de 24h

@sebillot
Celle là à l'air pas mal.
http://www.leboncoin.fr/voitures/578215286.htm?ca=21_s
les sièges ?

oui mais c'est un 3.0l pas une 3.2l

Les cotes diffèrent sur un meme model , meme annee dans la presse specialisee.... c est tout et n inporte quoi ... flat 6 , speedster ou ferninand (de ce mois ci novembre decembre) je ne sais plus lequel des deux
21000 euros pour un 964 concours...et la cote des vehicules est en plus argumente par un expert automobile depuis plus de 20 ans avec sa photo en debut d article (pour faire sérieux)  
Moi j aimerais bien q u il m en trouve deux ou trois a ce prix la ce cher monsieur  

fred91 a écrit:

oui mais c'est un 3.0l pas une 3.2l

Oui mais de la 3.2l tu as quand même le prix (et pas des moins cher !!!)

C'qui est marrant c'est en haut de l'annonce: "95800 kms réels", et en bas "très rare moins de 100 000 kms au compteur"

la marron , on l a vu dimanche; j aime bien le matching number sauf carter de boite (avec un autre numero , ca c est obligatoire)

Bullit a écrit:

Flat & moi a écrit:

Le prix des Classics aussi s'envole...

http://www.leboncoin.fr/voitures/580470920.htm?ca=12_s

Ai discuté avec le proprio de celle-ci dimanche :

http://www.leboncoin.fr/voitures/567413180.htm?ca=12_s

Pas vraiment d'origine les ailes arrière de la seconde !
Il me semble qu'elle était passée dans RS mag après sa restauration il y a presque 10 ans...

Oui, c'est bien celle-ci et en effet, les ailes AR ne sont pas d'origine.
De plus, les longerons arrières sont barbouillés d'une sorte de crépis immonde qui à mon sens, s'ils ne cachent rien, auraient du être décapés lors de la restauration.
Quant aux sièges, ce sont des Recaro d'époque  

Paul_e a écrit:

Flat & moi a écrit:

Ai discuté avec le proprio de celle-ci dimanche :

http://www.leboncoin.fr/voitures/567413180.htm?ca=12_s

Et il t'a dit que c'était une merguez surcôtée qui a fait l'objet d'une procédure judiciaire lors de la vente précédente ?
En toute amitié bien sûr.

Alors ça, je ne le savais pas et je me demande comment elle a pu être vendue alors qu'elle faisait l'objet d'une procédure  

Flat & moi a écrit:

Bullit a écrit:

Flat & moi a écrit:

Le prix des Classics aussi s'envole...

http://www.leboncoin.fr/voitures/580470920.htm?ca=12_s

Ai discuté avec le proprio de celle-ci dimanche :

http://www.leboncoin.fr/voitures/567413180.htm?ca=12_s

Pas vraiment d'origine les ailes arrière de la seconde !
Il me semble qu'elle était passée dans RS mag après sa restauration il y a presque 10 ans...

Oui, c'est bien celle-ci et en effet, les ailes AR ne sont pas d'origine.
De plus, les longerons arrières sont barbouillés d'une sorte de crépis immonde qui à mon sens, s'ils ne cachent rien, auraient du être décapés lors de la restauration.
Quant aux sièges, ce sont des Recaro d'époque  

Pas si sur pour les ailes puisque les 2.4S pouvaient avoir en option les ailes élargies type 2.7 RS

Flat & moi a écrit:

Paul_e a écrit:

Flat & moi a écrit:

Ai discuté avec le proprio de celle-ci dimanche :

http://www.leboncoin.fr/voitures/567413180.htm?ca=12_s

Et il t'a dit que c'était une merguez surcôtée qui a fait l'objet d'une procédure judiciaire lors de la vente précédente ?
En toute amitié bien sûr.

Alors ça, je ne le savais pas et je me demande comment elle a pu être vendue alors qu'elle faisait l'objet d'une procédure  

Le précédent propriétaire particulier est sur un forum "voisin". Je ne sais pas comment s'est terminée la procédure (je sais juste que ça lui a couté des sous et du temps). Après la procédure elle a fini chez un pro connu d'IDF, achetée en connaissance de cause par le vendeur actuel (la moitié du prix affiché aujourd'hui).
Enfin moi ce que j'en dis...

En discutant avec le proprio, j'ai bien compris qu'il cherchait à faire la culbute.
Ceci expliquant cela (le prix)  

certaines personnes passent une annonce sans vouloir vraiment les vendrent sauf si il trouvent un gogo pour les acheter au prix (fou) annoncé

Prix sur le net. Sur la question des prix affichés, certaines restent sur les sites de nombreux mois mais à quel prix sont elles finalement vendues  

Site Allemand, bcp de Porsche 3, 3,2 et 964 cab sur: 3 3,2 964 cab

Même site mais en Suisse: 911 de 83 a 93

Les prix sont fous en Allemagne !!!! et j avais lu cette annee que la cab 964 avait prix 6000 euros par rapport a un coupe.... ben ca a l air vrai meme pour les 3.2 ( beaucoup entre 35000 et 40000)   Xavier depeches toi............................. ca monte  

Il y a les biznessman qui se font passé pour des passionné
Et les vrais passionné

alors ca vaut combien une 964 c2 cabriolet ?

En france, je dirai autour des 35000 36000 pour une auto en bon etat chez un pro, en allemagne 38000 40000 d apres ce que l on a vu dans les annonces....

alors ca, ca fait plaisir !!!
bientôt je pourrais l échanger contre une 997 !!

Moi je n'échange pas ma 997 contre un cabrio 964   

Je te comprends tout a fait DID mais dans quelques temps , tu te diras surement ou peut etre :
m...e si j avais su... , c est pour cela que deux Porsches valent mieux q une ...  

Là nous parlions d'échange, pas d'en rajouter une !
Qui a dit que je voulais deux Porsche ?
Hum, en fait pourquoi pas... Mais là il me faudra 2 garages chauffés   
Bon soyons raisonnable, pour le moment je reste ainsi, on verra plus tard   

dilemme effectivement entre une "ancienne" type 964 ou une moderne ou les deux.
j'ai opté pour l'achat en premier d'une 964 en étant persuadé que dans 15 ans je ne pourrai plus me la payer. Alors que dans 15 ans, il sera facile d'acheter une 911 d'alors avec 6-7 au compteur

Avec une ancienne, si l'on veut la conserver en très bon état tout en roulant avec régulièrement (et pas trop), il faut d'avantage d'entretien courant + les imprévisibles sans compter les frais annexes, Etc.
De fait, son réel coût de détention est souvent plus important qu'avec une récente.
Ainsi, si l'on fait un réel calcul du type "amortissement", au fil des années la facture est plus lourde, ce qui fait qu'à la revente et même avec un prix qui grimpe, au pire qui tient, on n'est pas forcément gagnant   

Je ne peux être que d'accord avec ça. Garder une 964 en parfait état mécanique et cosmétique n'est pas économique.
Pour les prix, on verra dans 15 ans mais même si leur valeu augmente, d'ici à parler d'investissement il y a un pas que je ne franchirai pas.

Vos remarques sont vraies les copains....