[964] fumée qui sort de la turbine

Hello tous...
J.ai depuis hier de la fumée qui sort de la turbine lorsque la voiture a tournée.
Je dois avoir 15 bornes du taf à la maison, température normale qd j'arrive à destination.
Je coupe et une petite fumée s'échappe de la turbine, avec une forte odeur de brulé (plutot typa plastique brulé, ou moteur electrique qui bloqué)
A quoi cela peut il etre imputable ?
Alternateur HS ? Du genre grippé ?

Précision, hier je l'ai laissée tourner au ralenti pendant plus de 15 minutes, mais sans rouler, sans avoir ce pb (pb découvert lundi dernier en rentrant du boulot).

Roulement de la poulie ou de l'arbre d'alternateur...

Si c'est le cas, très dangereux.

Dans tous les cas il y a un lien avec la tension de la courroie !!!! Elle a été changee? Retendue?

Un conseil, taille voir un pro avant de casser ton arbre d'alternateur!

 

Steph, c'est l'occasion d'aller voir easyflatpart et leurs nouveaux locaux ! C'est vers chez toi.

Ou petite fuite d'huile qui tombe sur un cylindre (voir calostat en haut)et avec la chaleur la fumée remonte, a l'arrêt évidement. Car la turbine aspire l'air pour le refroidissement les cylindres en marche.
Si ça peut d'aider pour ton éventuel changement de roulement voici quelques photos de ce que j'avais fait sur la mienne lors du changement du roulement et en même temps fait la peinture de l"hélice de mon ancienne 964.
https://picasaweb.google.com/beauge911/AlternateurEtPeintureEliceAlternateur?authuser=0&authkey=Gv1sRgCOyGkb-lzI7elwE&feat=directlink

@ Gedeon.
Oui, j'ai retendu une courroie il y a 2 mois maintenant.
Mais je ne pense pas qu'elle soit trop tendue. Au milieu de la courroie (points les plus éloignés de chque poulie), je peux lui faire faire un peu plus d'un quart de tour.
Mais oui, il doit y avoir un lien ave les roulements, car tournant au ralenti, même lgtemps, rien... alors qu'après avoir roulé, ca fume... donc après avoir fait tourné la turbine bcp plus rapidement.

@Rom1
Je sais, et cela fait un bail que je dois y aller, deja pour passer la valise.. mais pas bcp de tps en ce moment. (Deja peu de temps pour rouler...)
Mais il faut que j'y aille pour différentes choses.

@jc
Je vais jetter un coup d oeil a ces clichés pour voir a quoi tout cela ressemble en dessous.
J'ai une idée a force d'observer les PET, mais cela ne remplace pas les photos.





Edit...
Autre point, il y a depuis peu aussi un peu plus d'huile sous la voiture après un stationnement.
Je ne sais pas si cette fumée vient de la combustion de l'huile sur les échapements. Je ne me rend pas compte.
Mais, quand je coupe le moteur, et que c'et chaud, on entend effectivement aussi qques petites gouttes tomber sur les collecteur, et se vaporiser. Mais l'odeur qui ressort par la turbine me fait plus penser à un symptome comme décrit par gédéon. Roulement hs qui surchauffe.
L'huile vaporisée qui brule sur un pot ne sent pas comme cela (je le fais regulièrement sur la moto pour redonner de la couleur à mes collecteurs. Je les frotte avec un chiffon imbibé d'huile, et en chauffant, cela fume un peu, mais ne sent pas du tout pareil).

L'hiver arrive... au programme cet hiver, c'est dépose de certains éléments du moteur pour nettoyage, peinture, etc...
Je sens que la turbine va être déposée plus vite que prévue !!

Tu nous fera suivre les opérations !

J'ai démonté les courroies.
Viré la courroie de clim, et je la remettrais pas maintenant... le circuit est vide de toute façon.
Le roulement d'arbre de l'aternateur tourne sans problème, pas de 'grattement' suspect, ni jeu.
Aucune 'trace' de limaille, ou autre résidu de friction quelquonque.
J'ai pas sorti la turbine.

Ce que je ne comprend pas..
Je pars au taf, tout est OK. Pas d'odeur, pas de fumée.
Je rentre le soir : odeur de plastique brulé, fumée, y compris quand j'arrête le moteur... donc une combustion quelquonque quelque part.
Je rince tout le moteur à l'eau, et refroidi l'ensemble de peur d'un départ de feu.

2 jours plus tard, je laisse tourner la voiture au ralenti 015 bonnes minutes... RAS
Je fais le tour de la commune... RAS

Le lendemain, je reprend la voiture.
Je vais au taf... tout est ok, ni odeur, ni fumée.
Je rentre.... odeur et fumée.. 
GrrR...

Je vais peut-être dire une bêtise mais tu as peut-être eu un court-circuit quelque part sur un fil et la gaine a fondu?

Quoi qu'il en soit, j'inspecterai très attentivement les divers fils qui passent sur ton moteur ainsi que tout ce qui a trait à l'électrique.

stsi a écrit:

J'ai démonté les courroies.
Viré la courroie de clim, et je la remettrais pas maintenant... le circuit est vide de toute façon.
Le roulement d'arbre de l'aternateur tourne sans problème, pas de 'grattement' suspect, ni jeu.
Aucune 'trace' de limaille, ou autre résidu de friction quelquonque.
J'ai pas sorti la turbine.

Ce que je ne comprend pas..
Je pars au taf, tout est OK. Pas d'odeur, pas de fumée.
Je rentre le soir : odeur de plastique brulé, fumée, y compris quand j'arrête le moteur... donc une combustion quelquonque quelque part.
Je rince tout le moteur à l'eau, et refroidi l'ensemble de peur d'un départ de feu.

2 jours plus tard, je laisse tourner la voiture au ralenti 015 bonnes minutes... RAS
Je fais le tour de la commune... RAS

Le lendemain, je reprend la voiture.
Je vais au taf... tout est ok, ni odeur, ni fumée.
Je rentre.... odeur et fumée.. 
GrrR...

bah, elle ne veut pas rentrer

 désolé

@fred2401 : t'as p'têt raison !!  

Bon... j'ai peut être trouvé la cause...
Après une trèèèèèèèèèèèèès longue inspection cette après midi, changement des courroies, remontage des poulies, resserage du compresseur de clim, j'ai monté la voiture sur cales en bois.
Commence alors le parcours du combattant sous la voiture, et inspection minutieuse à la balladeuse.
Après quelques coups de chiffon par ce par là, pour enlever les petits suintements d'huile, voilà que je découvre ce que je pense être la cause de la fumée.
Un morceau de mousse isolant phonique de je ne sais où est collé à plat sur le collecteur gauche.

Ni une, ni deux... après avoir réfléchi.. heu, une fraction de millième de seconde, j'ai pris la sage décision de le virer de là... non mais !

Donc voilà, vu la ^tronche de la mousse, l'odeur qu'il y avait.. je pense qu'il y a corrélation.
Je croise les doigts. Pas eu le temps de faire un grand tour.

A suivre...

good news alors  

 

bonne nouvelle  
cela me rapelle ma 911 2,4L fumée sortant en bas du pare brise et c etait simplement suite a un lavage

Une bonne nouvelle !  

Naaaannnnn     


Bad news...
J'ai fait un A/R à Vélizy ce soir, soit un aller de 10 kms....
Et sur le parking, j'ai sorti le tél, allumé la torche... et misère, encore cette fumée...legère, mais présente. 
Plus la même odeur en tout cas...ça, c'est reglé ! lol !
Mais cette fumée, du chaud. Je sais pas. Peut être de l'huile qui se vaporise sur les échappements ?!
Elle sort par la turbine, donc cela vient d'en dessous.
Qu'y a t il directement sous la turbine ?
Directement les cylindres ? Ou y a t il un élément intermédiaire ?

La fumée remonte par le carter plastique qui entoure la turbine... je pense pour un suintement qui finit sur les collecteurs, ou sur les cylindres... mais comment voir ? Et d'où ? Et pourquoi si ubitement ?

Contant pour toi si tu ai trouvé, si cela perdure, regarde bien également le gros câble qui arrive a l’arrière de l'alternateur il est protégé par une gaine qui le protège de la forte chaleur, il sort des caches moteur en tôle, c'est un endroit très mal placé .Il faudrait pas que cette gaine soit défectueuse ou cramée ce qui ferait que le câble soit en train de se consumer, ce qui pourrait mettre le feux???   

Dès que j'aurais un peu de temps, je tombe la turbine et le bloc alternateur afin de voir un peu derrière et en dessous dasn quel état cela peut être, et localiser une éventuelle fuite.

De la bricole en perspective.

Et une question con à la clé : si je tombe l'aternateur, puis démarrer la voiture pour la sortir et la ranger dans le garage ? Je suppose que non ?
(y a une petite pente devant mon garage... et tout démonter dans le garage, pas des plus pratique. Pas bcp de place et surtout, galère au niveau lumière.)

Bjr, pour travailler tu as des lampes à led soit portable soit en balladeuse et tu y vois comme en plein jour. ( 25 euros ) et bien pratique; Si tu tombes l'alternateur, pas de démarrage bien sûr.
L'odeur que tu as, est ce d'un fil électrique ou éventuellement d'une fuite d'huile sur l'embase des cylindres. De toute façon, tu avanceras en démontant tout cela et tu auras certainement le verdict en live. Bon courage.

Le bout d isolant vient de ton fond moteur, et il se desagrege avec le temps en morceaux et tombe; a priori , ca ne vient pas de cela puisque tu l as enleve; une fumee sortant de la coiffe et de la turbine ... je ne pense pas a une fuite d huile meme qui tomberait sur un tes collecteurs elle cuirait immédiatement et sans fumee... le dexron ou liquide de DA fume lors d une fuite sur le silencieux final mais c est a droite ... les copains t ont renseigne et ils ont surement raison

Tu as raison de déposer la turbine pour voir ce qui se passe en dessous.
Au moins tu sera fixé et ce n'est pas très compliqué à déposer.
Maintenant, c'est peut être encore des restes de la mousse que tu as trouvée et qui finissent de se consumer sur les échangeurs et entre les ailettes des cylindres.
Comme le disait JeanPhi plus haut tu peux aussi opter pour une lampe à led frontale qui te permet d'orienter le faisceau lumineux comme tu veux et te laisse les deux mains libres pour bricoler  

Et l helice de turbine, elle a un roulement... Je l ai pas vérifié celui là.
Peut être cela ?

Bon, cette semaine, je tombe la turbine, et j'en profiterai pour nettoyer tout cela. Degraissant au pulverisateur, et bon rincage.
Ce pourra pas lui faire de mal.

Un bon démontage comme je te disais plus haut te permettra de trouver ton soucis et de remettre en ordre tout cela. Tu as des lampes led qui sont magnétiques et orientables avec une belle projection de luminosité, ce qui te permet d'avoir les deux mains libres pour bosser. Tant que tu y es, vérifie ton alternateur et le régulateur dès fois que ça ne mange pas de pain de toute façon tu vas démonter.    

Bon, j'ai trouvé ce qui genère la fumée....
Pas facile a photographier, donc j'ai pioché une photo de JC lorsqu'il a démonté le moteur de sa 964, et j'ai entouré 2 zones.
Ces 2 zones dans mon moteur sont "pleines" d'huile à priori... ca bout (oui, oui... du verbe bouillir) et fait donc cette fumée.

D'où peut venir cette huile ?
Pourquoi subitement ?

C est pas ton joint de cache culbuteur qui fuit ??