pression d'huile ???

bonsoir,
Vieux porschiste et proprietaire d'une 993 cab 285 cv, j'ai remarque depuis quelque temps que la pression d'huile au ralenti est de 3,2/3,5 a chaud bien sur
Ayant eu moult autres porsche auparavant je me souviens d'une pression de 1,5/2 env dans les memes conditions.
J'ai fait une petite session circuit de 1h30 donc moteur bien chaud et c'est toujours le meme resultat a peu de choses pres. Ayant achete la voiture d'occasion, je ne sais pas quelle huile elle a. Dans les tours elle monte normalement pas loin de 5. Un gourou pourrait il me dire son avis sur ce fait ou alors c'est peut etre normal apres tout.
La voiture a une sante d'enfer en dehors de cela et aucun symptome particulier. Merci d'avance de vos avis

La seule chose qui compte, c'est la pression à chaud et à haut régime.

merci bullit pour votre reponse; en somme je ne dois pas m'inquieter. A chaud elle est quasi a 5 mais cela ne m'explique pas la pression au ralenti plus elevee que j'avais l'habitude...

Bullit a écrit:

La seule chose qui compte, c'est la pression à chaud et à haut régime.

je ne pense pas ....

Sur une 993 la pression normale au ralenti est de 1.5 à 2 bars.
J'avais moi aussi un problème de surpression ( 4 bars au ralenti et a chaud... ) il s'est avéré que le 2 eme filtre sous moteur n'avait pas été changé depuis un certain temps. Apres changement === > pression de 1.5 en plein été avec moteur chaud.

  je confirme tes écris mon Vinc 1.5 a chaud aiguille de température à 9heures..

911du42 a écrit:

Bullit a écrit:

La seule chose qui compte, c'est la pression à chaud et à haut régime.

je ne pense pas ....

Sur une 993 la pression normale au ralenti est de 1.5 à 2 bars.
J'avais moi aussi un problème de surpression ( 4 bars au ralenti et a chaud... ) il s'est avéré que le 2 eme filtre sous moteur n'avait pas été changé depuis un certain temps.    Apres changement === > pression de 1.5 en plein été avec moteur chaud.

Of course, si l'entretien est mal fait...    

voiture d'occaze donc malgre carnet a jour etc; pas moyen de savoir si ce 2 eme filtre a ete change... a votre avis cela peut il avoir une influence nefaste sur le moteur ? merci les potaux !

N'étant pas mécano, je dirais que le débit d'huile est moindre et ce du fait de la pression qui a augmenté sinon, le filtre coute 3 fois rien .....si c'est bel et bien a cause de lui....
De quand date la dernière vidange et as tu une facture ?

ok mais je ne vois pas pourquoi un filtre secondaire partiellement colmate ferait augmenter la pression ( a chaud .de surcroit). La voiture a 70000 et la vidange a ete faite a 65000 mais rien de specifie sur la facture hors CP. Bref je vais refaire une vidange avec changt des 2 filtres. Merci de vos lumieres mais je suis preneur de toutes explications.

  une question me vient a l'espris,vidange faite hors CP, les filtres sont les bons, car si ce n'est pas le cas se qui peut être possible, ceci expliquerai peut être ton problème...!!! De toute façon cela ne te coutera pas grand chose de faire une bonne vidange et de changer tes deux filtres qui seront les Bon...!!! Avec l'indice d'huile qui est recommandé...!!!

yvois a écrit:

ok mais je ne vois pas pourquoi un filtre secondaire partiellement colmate ferait augmenter la pression ( a chaud .de surcroit). La voiture a 70000 et la vidange a ete faite a 65000 mais rien de specifie sur la facture hors CP. Bref je vais refaire une vidange avec changt des 2 filtres. Merci de vos lumieres mais je suis preneur de toutes explications.

Et bien comme tu le dis si c'est partiellement colmaté, la surface filtrante est moindre, donc la pression augmente pour un même débit, cela est tout a fait logique.

oui, logique imparable, de toutes facons on verra apres changement du filtre; je vous tiendrai informes du changement apres ! merci encore