présentation

Bonjour à tous, je viens de découvrir ce forum grâce au sujet sur la restauration d'une targa de 1972 qui me laisse...... rêveur. Je suis l'heureux propriétaire d'une 964 de 1989 depuis quelques mois et j'allais depuis sur un forum équivalent, mais l'ambiance à l'air très bonne ici.
Voici 2 photos de ma belle.


Voilà l’intérieur n'est pas parfait mais en très bon état et à par le régulateur de vitesse qui ne veut pas s’enclencher de temps à autre et la pompe de lave phare intensif qui est grillée, rien de méchant à signaler.
L’extérieur est pas mal non plus à part un coup de portière côté passager et un petit éclat au pare choc arrière pas grand chose à signaler.
Par contre le moteur à une fuite et j'ai eu beau passer sous la voiture et resserrer tout ce que j'ai trouvé à visser j'ai l'impression que ça viens de dessus mais je n'ose pas attaquer à démonter l'admission (est ce possible sans tomber le moteur) pour y voir plus clair. Est ce que quelqu'un aurais déjà fait ça et pourrais me donner quelques tuyaux (pas percés merci ça goutte assez comme ça).
Dans l'espoir de pouvoir partager ma passion avec vous, à bientôt.

Binevenue parmi nous !
La 964 (comme toutes les 911 d'ailleurs) est superbe dans cette livrée blanche.
Pour ta fuite moteur, commence déjà par déposer le fond plat et met un coup de lavage haute pression en dessous pour enlver la crasse. Après quelques centaines de kms, tu debrais arriver à cerner plus précisémment d'où provient la fuite d'huile "fraiche".
Ça peut venir des joints des caches culbuteurs (assez simple à remplacer) ou des joints d'embases de cylindres (opération plus lourde qui implique une dépose/réfection moteur).
Si la fuite provient du dessus, vérifie tes conduites de DA, les colliers des durites de reniflard ou ton capteur de pression d'huile derrière l'admission.

Bienvenue a toi. C est beau en blanc aussi
Par contre, je savais même pas qu en 89, y avait des 964 avec le regul de vitesse...

 Bienvenue ! Et suis les conseils de JC !!  

Bienvenue. Pour le coup de portière, j'ai testé le debosselage sans peinture c'est incroyable d'efficacité.

rom1 a écrit:

Bienvenue. Pour le coup de portière, j'ai testé le debosselage sans peinture c'est incroyable d'efficacité.

 

Bienvenue à toi,

ptitfred83 a écrit:

Bienvenue a toi. C est beau en blanc aussi
Par contre, je savais même pas qu en 89, y avait des 964 avec le regul de vitesse...

Moi non plus je ne savais pas qu'en 89 il y avait des régulateurs sur la 964, en tout cas sur la mienne qui est de la même année je n'en ai pas, mais je soupçonne avoir un câblage en attente...
Pour la fuite c'est aussi peut-être dû au fait que les modèle de 89 ne possédaient pas de joint de culasse?

Magnifique en blanc !
Welcome

très jolie !! bienvenue a tous les deux !!

 

Bienvenue !

Bienvenu  
Très belle 964
Pour les fuites impossible de faire un diagnostic sans avoir
Fait ce qu'à dit JC
Pour moi c étai un joint toric d un goujon du bloc donc ouverture

bienvenue toi et ta 64 sympha de voir du blanc sur une Porsche j'adore  

Salut et bienvenue,

Les suintements d'huile peuvent provenir aussi du joint spi en bout de porte arbre à came droit, entrainement de la poulie de pompe de DA. Ca goutte sur l'échangeur droit, au niveau de la roue ARD.
Sinon, démonter l'admi pour intervenir sur le capteur de pression et temp d'huile n'est pas très difficile. Il suffit d'être méthodique. Il faut des mains fines et agiles.
Pour ton régulateur, c'est presque certainement le switch commandé par la pédale d'embrayage, démonte la planche en bois derrière la moquette et vérifie la course de ta pédale d'embrayage et la garde du switch.

Comme d hab ! Trop trop fort !  

Merci merci !
 

bienvenue!!!  très belle blanche, ça va plaire à Vincent:lol!: 
et  à palmers pour le tutoriel en prose!!! même pas besoin de tof !!!   

Bienvenue!! c'est beau une PORSCHE blanche!!!!!!  

ptitfred83 a écrit:

Bienvenue a toi. C est beau en blanc aussi
Par contre, je savais même pas qu en 89, y avait des 964 avec le regul de vitesse...

Bienvenue  
j'ai sur la mienne

Ok

Merci à tous, je regarderais sous les pédales ce week end mais pour la fuite je pense attendre le mauvais temps et je crois que j'essayerais de démonter l'admission.

bienvenue   fred

Hey une belle blanche superbe

Oui la course de la pédale d'embrayage.... j'ai eu le coup sur ma 993, la pédale avait un léger point dur et remontait mal .....