Variocam

Et moi une 997 turbo qui a une plage 6 depuis autant ...

Je suis entièrement d'accord avec vous sur ce point, mais reste que cette histoire de plages peut devenir un handicap lors de la revente car ça devient un moyen de pression pour les acheteurs.

JM-26 a écrit:

Je suis entièrement d'accord avec vous sur ce point, mais reste que cette histoire de plages peut devenir un handicap lors de la revente car ça devient un moyen de pression pour les acheteurs.

Pour mieux vendre les PDK?

Je suis néophyte sur le plan mécanique. Cette histoire de plages, ça existe depuis longtemps chez Porsche ?

Je suis d'accord que c gênant pour la revente mais il y a un bon nombre qui pense comme nous et pour 10 ou 15 k€ d'écart à l'achat je crois qu'ils seront prêt à se laisser convaincre. J'ai lu sur le net que même en boîte auto il pouvait y avoir des suregimes. J'ai repris le diag et je lis 6 impacts d'allumage en plage 5 c.-à-d. à 8400trs il faut pas se louper pour faire un seul tour à cette vitesse là. Ça dure 7 millième y a de quoi être sceptique!
Le pire c'est que pour passer de la plage 3 a la 5 g seulement 186 impacts en plage 4. Soit 31 tours à une moyenne de 8150 (plage 4 de 7.900 a 8.400) soit 22 centièmes donc 11 centièmes pour passer de 7.9 a 8.4 et 11 centièmes pour redescendre. Vous me suivez ? C impossible
Si je me trompe qu'on m'explique où

Jm26, je ne sais pas depuis quand ça existe ces plages mais depuis la 996 au moins
Cordialement.

997etstephanois a écrit:

Je suis d'accord que c gênant pour la revente mais il y a un bon nombre qui pense comme nous et pour 10 ou 15 k€ d'écart à l'achat je crois qu'ils seront prêt à se laisser convaincre. J'ai lu sur le net que même en boîte auto il pouvait y avoir des suregimes. J'ai repris le diag et je lis 6 impacts d'allumage en plage 5 c.-à-d. à 8400trs il faut pas se louper pour faire un seul tour à cette vitesse là. Ça dure 7 millième y a de quoi être sceptique!
Le pire c'est que pour passer de la plage 3 a la 5 g seulement 186 impacts en plage 4. Soit 31 tours à une moyenne de 8150 (plage 4 de 7.900 a 8.400) soit 22 centièmes donc 11 centièmes pour passer de 7.9 a 8.4 et 11 centièmes pour redescendre. Vous me suivez ? C impossible
Si je me trompe qu'on m'explique où

1- le régime des plages varie en fonction du modèle
2- seul le régime le plus élevé est enregistré ce qui veut dire que tes plages 4 ont eu lieu à d'autres moment que tes plage 5 et que tu as eu 6 surrégimes en plage 5, pas un avec 6 allumages !

Désolé de te contre dire mais les suregimes plage 1 et 2 ont eu lieu à 1653.6h et plage 3 4&5 a à 1623,1h. Ça me semble explicite. Pour leur nbre je ne t'ai pas compris désolé

Le verdict ne va pas tarder, les pièces ont été livré. Je vais essayer de trouver un moment pour les monter (heureusement c simple et plutôt rapide) un p´tit tour ou grand si tout se passe bien et je vous tiens au jus
À +++

Je stresse encore + je viens de lire que chez Rosepassion les DME pour 993 n'était pas fiable. Rassurez-moi ce n'est pas général ?

Non, ce n'est pas une généralité.
Comme pour tout revendeur, certaines pièces sont de bonne facture, d'autres un peu moins, ceci en fonction de leurs fournisseurs respectifs  

Ça y est, les solénoïdes sont en places
Un tour de clé est c parti. Doucement au début pour laisser chauffer. J'arrive au 1er stop est le régime se stabilise nickel. Je repars et j'appuie et de suite je m'aperçois que la puissance n'y est pas. Je m'arrête, elle tourne rond. Je repars et là elle se met à brouter tel que je pense qu'elle tourne sur un seul côté. Retour à la maison tant bien que mal. J'attends qu'elle refroidisse je débranche l'actionneur et je retente un démarrage elle tourne impeccable mais juste pour la remettre au garage. Je suis au fond du trou. Ça veut dire que le souci est dans la zone. La démarche pour annulée la vente est en cours mais je crois que la procédure est très très longue, si ca ne se fait pas a l'amiable ......?!je ne sais plus quoi faire

Achetée à un pro ou particulier ?

Un pro

Alors tu as une chance de pouvoir faire reprendre la voiture (si considéré comme vice caché) ou faire jouer la garantie (les pro vendent en général avec une garantie de 3 mois mini)

Il me l'a vendue avec une garantie de 6 mois mais la garantie ne couvre pas la recherche de panne et le CP me dit moteur à changer ce a quoi la garantie répond quelle est la panne ?

Dans ce cas, l'organisme qui couvre la garantie n'a qu'à se rapprocher du CP qui a fait le diag !

L'expert de la garantie s'est déplacé mais se satisfait du discours du CP. Comme ça, pas de prise en charge tu comprends ....

Dans ce cas, c'est constat d'huissier pour obliger les parties à statuer et prendre date dans la période de couverture de la garantie.
Enfin, perso, c'est ce que je ferai tout en en mettant la pression sur le vendeur pour une reprise de la voiture contre remboursement intégral si les choses n'avancent pas suffisamment vite.

Contacte ton assurance, tu as peut-être une clause défense et recours ou protection juridique et ils missionneront leur expert.

A partir du moment où il y a eu intervention sur le moteur hors garantie et hors accord du vendeur, j'ai peur que ce soit mal barré à la fois pour la reprise et pour la prise en charge par la garantie !

Bullit a écrit:

A partir du moment où il y a eu intervention sur le moteur hors garantie et hors accord du vendeur, j'ai peur que ce soit mal barré à la fois pour la reprise et pour la prise en charge par la garantie !

ça ........ !!