993 or 996 (3.4) that is the question ?

Les consiels des uns et des autres c'est très bien. Mais toi, tu veux quoi? Tu ne le sais même pas! En as-tu déjà au moins essayé une (au volant?).

Il ya peu de temps j'étais confronté au même dilème que toi : 993 ou 996 3.4l?. Par contre j'avais des critères bien précis : régulateur de vitesse, C2 et pas de tiptronic. Le reste j'en avais rien à faire. L'usage que je voulais en faire? Tout et tout le temps : circuit de temps en temps, balade en famille et même partir en vacances. Finalement j'ai opté pour 996 3.4l parce que pour le même prix j'avais une voiture plus récente, un coffre un peu plus grand, et une polyvalence supérieure. Je ne suis pas non plus un ayatola (désolé pour l'orthographe!) des feux ronds et du moteur à refroidissement à air.
Je ne regrette absolument pas mon choix parce que dans l'absolut je me dis qu'il en faudrait une chaque dans mon garage . Depuis le mois d'aout j'ai parcouru 6500kms dont 4500 rien que pour les vacances.

Essais des voitures, forges toi ton opinion et ensuite seulement vient demander des conseils. Car là, chacun voit midi à sa porte et chacun te conseillera ce qu'il préfère. C'est toi qui la conduira cette

Le midi à sa porte, c'est surtout vrai pour les gens du Sud.

Nous c'est plutot la beauce ou le bassin parisien ....

Question pl267:

Ce n'est pas toi qui pose la même question à la rédaction du Flat6 de Février?????

Parce que tu risque de faire doublon..

David4S

Bullit a écrit:

+1
Ce qui compte, c'est de trouver la plus belle auto possible pour le budget fixé, le reste importe peu, même C2 ou C4 ne compte pas vu l'utilisation prévue pour l'auto...

Surtout que ca sera ta premiere ... donc en generale ... celle qui te marquera

Comme dirait un vieux monsieur a casquette ... la premiere porsche ... c'est comme la premiere femme ... on l'imaginait blonde / brune / petits seins / grosse poitrine ... etc ... mais finalement le jour J ... tu "prends" ce qu'il y a (sauf Jay-P et Pilot qui n'ont pas encore experimente pour l'instant )

Pour revenir a la voiture ... arretes toi sur un modele (la 993 va TRES bien ... etant la plus belle porsche 911 produite) ... et c'est l'opportunite qui te guidera sur C2 / C4 ... machin ABD ou pas ... privelgie une a un historique limpide (factures ... entretiens reguliers ... "gros frais" fait dessus) ... la couleur ... et dans un deuxieme temps les options et le C2 / C4.

PS> le TOE est une option recherchee ... et bien agreable ! (comme la clim).

jay-p a écrit:

Quel est l'intérêt d'avoir un 3.8L 300ch

A pourrir de la trou-de-bal kisetraine

P a écrit:

jay-p a écrit:

Quel est l'intérêt d'avoir un 3.8L 300ch

A pourrir de la trou-de-bal kisetraine

Même ici tu viens nous narguer avec ton saucisson

La plus belle porsche produite? Vu d'1 métre d'altitude peut être alors, pascalou....

Elle a pas d'ailes à l'avant la 993, ça l'empéche d'être parfaite...
Et je me rappelle pas le moment ou tu as doublé la 3.3 rouge...

Bon si je résume : 1 993 C2 en 272 cv .....mais au fait le tiptronic sur 993 est-ce vraiment utile ?

@+
Phil80

Le tiptronic, ce qui serait utile ce serait de l'éviter....

c'est quoi le tiptro ? c'est une boite avec les palettes au volant ou alors comme dans les 4X4 ou on touche plus a rien ?
si c'est la deuxieme reponse ca n'a aucun interet sur une porsche

Y'a pas de palettes, mais c'est pas des palettes qui font une boite robotisée. La tiptro c'est une automatique...

a ok mais le passage c'est le conducteur qui passe les vitesses quand mm ou alors ou touche plus a rien ou alors on a le choix ?

Le choix, mais avec le patinage du convertisseur...

philco a écrit:

Le choix, mais avec le patinage du convertisseur...

Voila ... c'est un truc lent qui t'amuse les 10 premiere minutes ... puis fini par t'enerver ...

philco a écrit:

La plus belle porsche produite? Vu d'1 métre d'altitude peut être alors, pascalou....

Elle a pas d'ailes à l'avant la 993, ça l'empéche d'être parfaite...
Et je me rappelle pas le moment ou tu as doublé la 3.3 rouge...

Quand le magneto a demarrer ...

Je parle a mon ami Jay-P et son compaire Marschall (Mater)

marchalf a écrit:

P a écrit:

jay-p a écrit:

Quel est l'intérêt d'avoir un 3.8L 300ch

A pourrir de la trou-de-bal kisetraine

Même ici tu viens nous narguer avec ton saucisson

je ne me sens pas concerné

j'ai vu sur le site first automobiles une 993 C2 avec l'option X51 ; est-ce vraiment bien ? on dit que c'est rare ?

@+
phil80

on dit surtout que c'est de la pignole...surtout pour les gens que nous sommes qui ne seront pa capables d'exploiter le premiers 275 chevaux...

Mais c'est quand même une valeure ajouté. Si elle est propre pourquoi pas.
Mais comme l'a dit Pilot c'est pas dit qu'on se rende compte de la différence.

Chui en plin cours de physique et mm a l'ecole je regarde le forum

964C4 a écrit:

Chui en plin cours de physique et mm a l'ecole je regarde le forum

ca c'est une connerie tu va te faire coller mais dans ta région ils connaissent pas les vacances?

si j'étais toi pl267 je chercherais plutot un voiture avec pleins d'options pour la meme valeur qu'une X51...va voir des voitures avec un ou des membres du forum pour éviter l'arnaque prévilégie les options principales: toit ouvrant, intérieur d'une certaine couleur, couleur de carrosserie, etc... mais surtout tu dois acheter une voiture CLEAN avec des factures et un membre qui s'y connait t'accompagne pour s'en assurer. ensuite laisse faire le coup de coeur, ne va pas te saler la notes de plusieurs milliers d'€ pour un X51...

964C4 a écrit:

Chui en plin cours de physique et mm a l'ecole je regarde le forum

AH ben bravo, quelle belle mentalité
TU crois que c'est comme ça qu'on réussi dans la vie???
Allez retourne à tes

Salut à tous
Bon bin après les présentations (voir le dossier dédié ) voici le 1er post

iamcup a écrit:

Et essaye quand même une 996...

+1
Tu fais la même démarche que moi pour le passage 968 / 993 ou ...996 et puis après plusieurs essais de 993 j'ai testé une 996 et ......je suis reparti avec était ce raisonnable ? sans doute pas auraient dis bon nombre de Porschiste mais comme l'auto avait tout de même ces factures de suivi, son carnet et était nickel 62000km ( avec une garantie "la centrale" d'un an ) j'ai dis banco et aprés 1 an 1/2 et 10 000 km tranquille pas le moindre incident et que du bonheur.
Cela dit une 993 4S me fait encore rêver , peut être si le veut bien être sympa

den996 a écrit:

Salut à tous
Bon bin après les présentations (voir le dossier dédié ) voici le 1er post

iamcup a écrit:

Et essaye quand même une 996...

+1
Tu fais la même démarche que moi pour le passage 968 / 993 ou ...996 et puis après plusieurs essais de 993 j'ai testé une 996 et ......je suis reparti avec était ce raisonnable ? sans doute pas auraient dis bon nombre de Porschiste mais comme l'auto avait tout de même ces factures de suivi, son carnet et était nickel 62000km ( avec une garantie "la centrale" d'un an ) j'ai dis banco et aprés 1 an 1/2 et 10 000 km tranquille pas le moindre incident et que du bonheur.
Cela dit une 993 4S me fait encore rêver , peut être si le veut bien être sympa

on déconne beaucoup sur les 996 mais c'est sans commune comparaison avec la 993... Tout est mieux, le chassis, le côté GT, etc. C'est une autre génération et si, en comparant les 2, tu es reparti avec la 996, tu regretteras le "downgrade" vers la 993 4S qui n'apporte QUE du look mais une fois au volant, c'est bien la trique qui compte... Et la trique en saucisson, elle est dans la tête et pas dans le zliiiiip Donc quelque part, je comprend le choix de la 996 si on recherche une voiture polyvalente sans soucis (la 993 est quand même plus chère et pointue en entretien)

Une 996, je dis pas non, mais faut que ça soit GT2 ou GT3 (éventuellement TT cab)

Bon, j'ai 5 minutes je donne mon avis...
Je n'ai trop rien dit jusqu'ici, car je pense que comme aucune des deux n'est intrinsèquement mauvaise, personne n'aura jamais raison, sauf celui qui se l'achète.
C'est plus l'usage que TOI tu veux en faire qui peut te diriger vers l'une ou l'autre.
Mon avis, pour avoir possédé une magnifique 993 pendant 3 ans, et maintenant une non moins belle 996:
Si tu veux faire du circuit un peu plus qu'occasionellement, écarte la 996. C'est là que la 993 est mieux: avec peu de modifications, elle encaisse sans broncher un usage circuit régulier, on la sent robuste et rustique.
Si tu veux faire de la route par tous temps, la 996 est effectivement mieux partout: moteur plus rempli, confort plus moderne, sécurité plus assistée, entretien moins exigeant en temps tant que la voiture est récente en tout cas.
Si tu veux placer tes sous en en profitant, ok, 993 pour ne pas perdre à la revente, mais attention à l'entretien, plus onéreux qu'une récente. Ma 993 que j'ai non seulement entretenue mais améliorée jusqu'a un état proche concours m'a coûté 3000 euros par an sans compter la prépa (c'est vrai, je suis maniaque). Je l'ai revendue prix d'achat. En revanche, ma 996 décôtera peut-être de 9 000 euros en trois ans, mais ne me coûtera probablement moins de 5000 euros en entretien sur 3 ans. L'écart n'est donc pas si grand qu'on le pense...

Après l'usage, il y a le plaisir de conduite:
Le look de la 993 est plus sympa je trouve, la 996 est plus grosse. En 993 la conduite est plus virile, moins assistée, ce qui est un avantage sur petit trajet mais devient un inconvénient sur plus longues distances en famille, ou en ville.
A savoir:
Il y a une option qui transfigure la 996 mais je ne sais pas si elle est dispo sur 3.4: le PSE. Sans elle je préfère la 993, avec elle, je trouve que niveau "pied" à conduire, les deux modèles se valent.