Ma 996 GT3 phase 2 et ses "track day"-Saison 2013

Ma première session sur ce fabuleux circuit que je découvrais avec ma 996GT3.
Journée organisée par le Porsche Club Francorchamps le 9 juillet 2013. Il faut rester modeste et humble sur ce circuit ou les murs sont trés prés !!!!!

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gilbert83740 a écrit:

je viens d'avoir sa video;il me semble t'avoir vu..

Je ne pense pas avoir été dans sa série. Il y a trop de 964/993 et cabrio !!! Dans ma série, il y avait des GT3 à 80% et surtout les Cup.
Un peu agressif le gus, je trouve, surtout envers une auto bien plus lente. Mais une GT2, ça envoie à l'accélération!![/quote]

non il est pas agressif du tout...ça m'arrive aussi de râler un peu quand tu est dans un bon tour et que tu as un gars qui te ralenti au mauvais moment....surtout a Spa ou ça fait 7 bornes pour refaire un tour!!
sur des sorties comme ça ils devraient se baser sur les chronos et faire des sessions d'apres ça....
exemple:
3mn et plus
2"50 et plus
2"40 et plus

ma derniere sortie Spa fin juin j'ai reussi un 2"42,mais qu'un seul!! y avait trop de traffic aussi!!

A peine rentré de Spa, voici venu le temps de se préparer pour les 23 et 24 août sur  Magny-Cours. Un beau meeting en perspective ou on alternera les sessions de roulage avec les manches de la Cup Motorsport. Spectacle assuré !!!!
Donc, changement du liquide de frein et des plaquettes à faire  avant. Elles sont usées à 70% avec 7 journées de roulage ( 1667km) et 6800km.

Un meeting assez fabuleux avec des plateaux de rêves pour les Cup ( Le team Sébastien Loeb et le team Italien Antonelli étaient là ); un temps idéal et un planning respecté malgré les 2 plateaux des roulages Club "complets". Bref 2 journées de pur bonheur de Porschiste qui m'ont fait vite oublier ma mésaventure "technique" qui a fait que je n'ai pu faire que 1 session et 4 tours sur ces deux jours !!!!

En effet, la vanne qui régule le refroidissement du radiateur d'huile de la boite s'est ouverte en deux , laissant en deux secondes sur la piste mon liquide de refroidissement !!!! Valse viennoise qui s'est bien terminée!! La vidéo suivra, mais déjà, j'estime avoir eu pas mal de chance: d'abord un coup de chapeau aux copains qui me suivaient et qui m'ont évité dans mon ballet



et ensuite coup de chapeau à Philippe ( mécano d'un team Cup) et qui a remplacé cette fichue vanne par un bout de tube et qui m'a permis de terminer ce week-end et de rentrer avec l'auto chez moi ( 600km)

Un aperçu du parc roulage club en début de matinée du premier jour

















Visite des stands à suivre....................

Il y a de sacré outils  

Ce fameux deuxième et dernier run de ce week-end !!!

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Le premier run

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Petite promenade dans les stands du Motorsport le vendredi ou c'est plus calme

Le team Loeb était là avec les dernières 997 Cup




Une toute neuve AC Cobra en expo

merci pour les photos!!!  
et     pour les pbs techniques !!! celà aurait pu mal se finir au milieu des autres!!!
immobilisation longue ou réparation rapide ??????

desbois a écrit:

merci pour les photos!!!  
et     pour les pbs techniques !!! celà aurait pu mal se finir au milieu des autres!!!
immobilisation longue ou réparation rapide ??????

trés rapide, juste cette vanne régulée à changer. CCM réouvre début septembre et il va me prendre immédiatement.

Quelques images des essais des Cups prises avec mon APN

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Et des photos en attendant celles des roulages Club et les Courses

Les roulages Club

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Quelques photos également














Mauvaise destinée pour cette 991!!



A suivre les courses des Cup

Première Course des Cups !!! Sacrément chaud sur la piste!!!














Une vidéo avec l'APN

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Merci Gilbert pour toutes ces belles photos/vidéos !  

Et enfin la Course 2




















Et quelques images

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The end.................................

merci Gilbert pour ton compte rendu-reportage.
domage que l'on se soit raté en aout.
peut être sur NIMES LEDENON

J'ai kiffé les photos     

Quelques noms connus sur la liste  
 

Superbe reportage, ça laisse rêveur  

Les 10000 Tours 2013 étaient l'occasion de mettre l'auto pour 5 sessions sur le Paul Ricard.
D'abord un gonflage de l'AR à froid un peu plus haut: 2,1b pour 1,8b à l'AV. Afin d'obtenir 2,5 et 2,1 à chaud à 15/20mn de session sur les 25mn prévues. Ensuite un durcissement des amortisseurs qui passent de FD -15 clics à FD -10 clics. C'est à dire être à  50% de la dureté maximale.
Temps couvert avec un vent d'est important qui va nous freiner dans la ligne droite du mistral.

le vendredi a.m, 2 sessions "initiés" étaient proposées. L'occasion de mélanger la GT3 avec les autres marques et modèles.
Sans surprise: une GT3, ça marche pas mal sur un circuit rapide ou par 2 fois on dépasse les 220km/h.

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Dernière session du vendredi a.m, avec la ligne droite du mistral sans la chicane !!!! On arrive à débouler ( contre le vent d'est) à prés de 260km/h. Et il faut un super freinage pour la courbe de Signes !!! Impressionnant, un beau baptême du feu pour la GT3 qui a marché du feu de dieu. Beaucoup de monde, avec des niveaux et autos trés variés; mais pas désagréable car ce fut un festival de dépassement!!! ça m'a changé des sorties avec le Porsche Motorsport ou les rétros servent à quelque chose .

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Une seule session ce samedi, avec beaucoup de monde en piste, et il a fallu dépasser....dépasser....dépasser....

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Merci Gilbert  

Belle GT3, belles vidéo. Je suis stupéfait par l'accélération de la 458 qui te dépose à un point que je ne supposais pas  

Re Gilbert bravo c'est incroyable, ta GT3 est une bête et toi t'es un super pilote bravo