VDS 911 3,2l 1987 -RESERVEE

Je me décide à vendre ma 3,2l pour passer à un autre projet plus ambitieux ....


Cette auto a, pour une 3,2l, un historique limpide depuis 99 ... Avant mystére ...

Depuis 99 j'ai carnet et toutes (absolument toutes même le porte-clés) les factures et les CT.

Elle est italienne, a priori 3 proprios italiens (je dois avoir la copie de la CG italienne qui mentionne les proprios) et 2 proprios français dont moi.

Entretien Porsche jusqu'à son arrivée en France et entretien sérieux en France dans 2 garages (un avec le premier proprio) et mon mécano habituel avec moi.

C'est la Porsche que j'ai le plus gardé (3 ans) tellement elle me plait ... Mais j'ai eu une idée !!!!

J'ai plus de 50 ke de factures d'entretien et préparation en 3 ans ... Oui c'est bcp, mais c'est dire que l'auto est en trés bon état et trés suivie.

Avec sa nouvelle boite (totalement neuve jusqu'au moindre boulon) réétagée c'est vraiment une balle qui reste utilisable sur l'autoroute à vitesse réglementaire sans être inroulable ...

C'est bien sûr une vraie sportive sans TO, sans clim, et AVEC totobloq (refait à neuf).

Etat intérieur et extérieur nickel

Les kilométres .... comment dire ... Au compteur 187000 ....
En vrai mystère mais surement bcp plus.

Je résume les caractéristiques mais peut détailler pour ceux que ça intéresse :

- Poids : 1100 environ depuis l'allegement (plus de clim, de radio, batterie légére, moquette fine, baquets, et quelques trucs à la con virés)
- Puissance entre 230 et 240 cv : kit fil chaud, boitier, gros filtre, echappement
- Chassis rallye totalement neuf avec les sb, les amortos retarés à la stac, la geo au poil
- freins trés récents avec étriers révisés, disques porsche traités, plaquettes CL, durits avi récente et liquide castrol. Ca freine super fort ...
- boite réétagée totalement (vmax 205) et autoblo refait à neuf, levier et mecanisme Wevo
- volant moteur allégé et embrayage metal amorti récent (4000 km)
- plusieurs roulement neufs (presque tous ou tous)
- gros radiateur d'huile additionnel
- caisse repeinte soigneusement chez Porsche en 99
- haut moteur refait chez Porsche en 99
- jantes 7 et 9, pénés bridgestone SO2
- crémaillère neuve
- plein de bidules neufs (relais, fusibles, capteur PMH, faisceau, bras d'essuis glaces, ....)

L'auto marche vraiment bien, est totalement jouissive à conduire et d'une efficacité redoutable ...

Elle part en grosse révision d'hiver le 26/12, avec vidange, filtre, bougies, culbu, purge freins, remplacement disque et plaquette selon état pénés neufs, CT et autre babioles ....

Elle sera dispo courant février et visible à Marseille chez mon mecano pendant les travaux et ensuite chez moi.

Le prix est un sujet embêtant car il n'est pas possible de valoriser vraiment les travaux et le produit.

Donc je propose 35 aprés la révision et on verra ......


Ah oui, pas de circuit avec moi, avant j'imagine trés peu vu l'état de l'auto et de ses dessous, un passage au nurb avec le précédent proprio ...

Plusieurs ouvertures de rallye avec moi et de nombreuses balades bucoliques et ecologiques



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Belle petite 3.2 mais franchement 35 c est gourmand .

très belle type G !

j'aime bcp le commentaire sur le prix...

par contre elle tient pas la route cette voiture, elle est tjs en travers

Bah pourquoi tu la vend avec tout ce que tu as fait dessus ?
Je croyais qu'elle était même plus sympa que la GT3 ???

Quand aux blaireaux qui commentent le prix, qu'ils commencent par se renseigner sur le coût d'une telle prépa !

seb21 a écrit:

Belle petite 3.2 mais franchement 35 c est gourmand .

Le prix d'une telle auto est compliqué en effet. En elle meme c'est une belle 3,2 qui n'a jamais tappé et qui a 13 ans d'historique parfait et 50 000 euros de travaux depuis 3 ans. C'est aussi une auto super performante.

Donc pas facile de donner un prix.

Bullit a écrit:

Bah pourquoi tu la vend avec tout ce que tu as fait dessus ?
Je croyais qu'elle était même plus sympa que la GT3 ???

Quand aux blaireaux qui commentent le prix, qu'ils commencent par se renseigner sur le coût d'une telle prépa !

Oui mais j'ai eu une idee plus folle encore avec vraiment de cv. On l'essaie quand tu veux d'ailleurs !

seb21 a écrit:

Belle petite 3.2 mais franchement 35 c est gourmand .

File vite te présenter avant que le ciel ne te tombe sur la tête!

Bonne vente...Et +1 pour le coût d'une préparation.....

J ai pas dit quel les vaux pas mais il faut trouver l acheteur pret a mettre 35.Moi je les aime toute.

2964C4 a écrit:

seb21 a écrit:

Belle petite 3.2 mais franchement 35 c est gourmand .

File vite te présenter avant que le ciel ne te tombe sur la tête!

T'inquiète, je le connais bien, c'est un "sérieux client" bien connu, surtout en bien !

le prix est raisonnable et en rapport avec la préparation
celui qui l'achètera ne mettra pas d'argent dedans pendant plusieurs années
bonne vente !

"Puissance entre 230 et 240 cv : kit fil chaud, boitier, gros filtre, echappement.." il y a une erreur non ?

non non .... mais on peut dire 250 cv pour faire bien

On peut aussi la mettre sur un banc pour quelques € !

la vraie puissance m'interesse peu en fait. Elle marche bien mieux ... Vu son age je doute qu'elle fasse 231 cv, d'où ma prudence dans la puissance annoncée ...

Tout ce que je peux dire c'est qu'entre la boite de série et la boite réétagée il y a au moins 1 à 1,5s au kilométre sur les mêmes spéciales.

Je pense en lisant cette annonce à un amis qui souhaite faire du rallye historique ( ta voiture est faite pour ! )
par contre ça ne rentre pas dans son budjet...bonne vente a toi

L'auto est rentrée en révision pour un gros mois chez mon mécano. Aprés analyse, au programme :

- vidange, filtre huile, filtre essence
- réglage culbu + bien sûr joints de cache culbu neuf
- bougies
- les disques ont l'air nickel (en même temps ils doivent avoir 5000 km !), les plaquettes seront contrôlées aprés démontage des roues (elles ont aussi 5000 km)
- purge liquide de frein
- dépose moteur pour tout contrôler en détail (au passage l'an dernier la protection isolante du moteur avait été changée par une neuve)
- pneus arrières neufs
- CT

J'en profite pour préciser aussi que de nombreuses durites et conduites ont été changées depuis 3 ans et que toutes les piéces sont d'origine Porsche à chaque fois et neuves bien entendu !

Je passerai des annonces publiques à son retour dans mon garage en février.

Belle base pour un back date version xpjb...

Félicitation elle est sublime!!!
Bien sur quelle vaut c'est 35kE... quand on voit le boulot fais dessus pour la faire progresser ou pour l'entretien...

Pour la puissance, si pas de passage au banc, il ne sert à rien de ce lancé dans de "l'évaluation"...

@ Sly: oui il y a moins cher... il y a toujours moins cher... mais pour arriver à remettre un 3,2l (avec soit disant 110 000km) dans le même état que celui ci, il y aura pas mal de fric a rajouter en plus des 28Ke que tu aura déboursé pour l'achat... (de mémoire: un moteur en réflection complète c'est 8 000euros, une boite 4 500e, une bonne carrosserie peinture c'est (5,6000euros au bas mots) sans compté tout les petits a coté qui au final chiffre vite! alors au final... à 35000e, dans un superbe état, c'est pas mal!

Assez d'accord ... Juste la boite refaite à neuf (tout absolument neuf dessus) + la préparation c'est 12 ke ....

Juste l'abre primaire c'est 3500 euros HT ... et il reste plein de choses comme tous les pignons ....

Une super base pour un backdate 2,5st! Mon rêve.
Bonne vente

Le back date coute trés trés cher ... J'ai le devis pour passer en 2,7 RS et c'est à 5 chiffres ....

Oui je sais, j'en ai un aussi sur la base d'une SC dont le moteur est cassé.

Moteur : refection + preparation bas moteur Arbre à cam RSR + montage en carbu
Kt carrosserie
Peinture complète
Arceau
Baquets
Les jantes arriès
...
...
...
Bref pour un achat à moins de 10 k€ de la SC dont le moteur est HS, on arrive à une facture....

Oui trés gros budget ...

En moteur on voit souvent n'importe quoi et j'ai toujours du mal avec certains devis qui annoncent des tarifs inférieures au tarif des piéces à mettre dans un moteur neuf ....

Déjà une cylindrée c'est quelques millers d'euros .... Enfin bon c'est pas le sujet ici ...

Juste pour info, le passage en 3,4l préparé sur la mienne tourne autour de 24 ke ....