908 à vendre...

C'est une boite manuelle type 910...
Info,trouvée dans un bouquin sur les protos Porsche. Mais si,vous voulez demain je vais prendre une photo en gros plan du levier de vitesse et du pédalier.

le pedalier ca va aller, mais jen veux bien une du levier, ca doit etre une belle piece!! merci fred

Bon, alors je viens de regarder le bouquin de Jürgen Barth "La réussite Porsche".
La 908/03 Spyder est bien équipée d'une boite 910 à 5 rapports, qui n'est autre qu'une boite 916 équipée d'un radiateur d'huile. Cette même boite a aussi été montée sur la 908/3 turbo.

Caractéristiques de l'auto :
Modèle 908-03 Spyder
N° châssis 90803001 à 3013 (celle à vendre doit donc porter le n° 90803004)
Moteur type 908, 8 cylindres, 3 litres
Boite type 910
350 ch à 8400 tr/min
poids : 545 kg

Et bé ça c'est du précis

Yes, même qu'à l'intérieur de la boite, il y a une pompe à huile qui produit un jet sur les pignons pour en optimiser la lubrification.
C'est bôôô la technique !

Oui c'est beau. Je vais prendre des photos demain de la bêêête et je vous met ça

Flat & moi a écrit:

Yes, même qu'à l'intérieur de la boite, il y a une pompe à huile qui produit un jet sur les pignons pour en optimiser la lubrification.
C'est bôôô la technique !

Et surtout leur refroidissement !

Bon , ok

J 'en prend une

OK !

viti33 a écrit:

Bon , ok

J 'en prend une

J avais pas vu "risque de dépasser 1 million d ' euro "

Et puis elle n'est ni jaune ni verte Francis !

Et alors ??? C'est que de l'argent !

voilà les photos prises hier.

Alors le levier.

[img] [/img][img][/img][img][/img]

et la je demande si c'est pas le truc dont parlait JC

et le pédalier avec 3 pédales.

[img] [/img]

Le truc noir au dessus de la boite, c'est le Q du démarreur avec son solénoïde à 11h00.
Par contre la durite au premier plan, c'est peut-être bien une durite d'huile du radiateur de boite
En tout cas merci pour les tofs. Tu les as prises à Bures ?

Donc le levier est bien du type boite sequentielle !

super les photos!! si c'est d'un bouquin, c'est quoi le titre? mercii

911du42 a écrit:

Donc le levier est bien du type boite sequentielle !

Non !
Tous les leviers des voitures de course de cette époque sont comme cela. Ils pivotent sur une rotule et c'est cette rotation qui fait passer d'une fourchette à l'autre.

Bullit a écrit:

911du42 a écrit:

Donc le levier est bien du type boite sequentielle !

Non !
Tous les leviers des voitures de course de cette époque sont comme cela. Ils pivotent sur une rotule et c'est cette rotation qui fait passer d'une fourchette à l'autre.

Ouiiiiiii

Mais je ne voie pas de rotule la si ? pour moi lorsque je regarde la photo, je ne voie qu'un mouvement avant arrière de possible, pas gauche droite, peut être que je ne n'entends pas "sequentielle" comme il se doit ...

Bon je retourne faire une photo en plus gros plan

Années de production : 1969-1970
Moteur : 8 cylindres à plat de 2996 cc, montage central arrière
Puissance : 350 chevaux à 8400 t / mn
Alésage x course : 85 x 66 mm
Taux de compression : 10.5 : 1
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports
Freins AV et AR : à disques Dunlop ATE
Poids : 717 kg

911du42 a écrit:

Mais je ne voie pas de rotule la si ? pour moi lorsque je regarde la photo, je ne voie qu'un mouvement avant arrière de possible, pas gauche droite, peut être que je ne n'entends pas "sequentielle" comme il se doit ...

Et moi je vois un GPS..trop fort Porsche !

jpc a écrit:

911du42 a écrit:

Mais je ne voie pas de rotule la si ? pour moi lorsque je regarde la photo, je ne voie qu'un mouvement avant arrière de possible, pas gauche droite, peut être que je ne n'entends pas "sequentielle" comme il se doit ...

Et moi je vois un GPS..trop fort Porsche !

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