Un rarissime prototype de Porsche 959 aux enchères

http://news.autoplus.fr/news/1462424/Vente-aux-enchères-Barrett-Jackson-Scottsdale-Porsche-959


Tomber sur une Porsche 959 à vendre, même aux enchères, n’est pas une mince affaire. Qu'il s'agisse en plus de l’un des 4 prototypes survivants soit en vente...

Si la Lamborghini Miura fut la première voiture qualifiée de "supercar" par un journaliste, encore aujourd’hui la Ferrari F40 et la Porsche 959 restent celles qui ont défini le genre. D’un côté, la Ferrari était une voiture de course pour la route, brutale, spartiate et sans concessions. De l’autre, la Porsche concentrait toutes les technologies possibles à l’époque. En clair, la fin des années 80 fut déterminante pour créer la typologie des supercars. Lors de la vente aux enchères de Barrett-Jackson à Scottsdale qui se tiendra ce 12 janvier, un collectionneur aura la possibilité de rentrer chez lui avec un rarissime témoignage de cette époque: un prototype de développement de la 959.
29 prototypes...

Après l’annonce en 1983 que Porsche produirait 200 exemplaires routiers de la 959, les ingénieurs eurent un travail de titan à abattre afin que la voiture tienne toutes ses promesses. Ils partirent d'un châssis de 930 Turbo qu’ils modifièrent pour créer au total 29 prototypes servant aux essais des différentes pièces. L’exemplaire en vente, répondant au doux nom de V1KOM, fut utilisé pour le développement du châssis et de l’ABS. Il participa notamment à des tests de vitesse maximale sur les pistes de Nardo en Italie ou Minerva en France.
...4 survivants, dont 2 roulants

A la fin du programme 959, Porsche décida cependant de détruire une majeure partie des prototypes. Seuls 4 d’entre eux survécurent, dont deux seulement sont roulants. Non seulement l’exemplaire en vente appartient à cette dernière catégorie, mais il arbore encore ses pneus Dunlop de pré-production montés sur des jantes allégées. Ajoutons à cela le fait que Porsche ne vende désormais plus ses prototypes, et on comprend qu’il s’agit d’une opportunité unique pour acquérir un morceau crucial de l’histoire automobile moderne. Le tout sans prix* de réserve! Perdez cependant tout espoir de le faire rouler sur route...

Infos et photos sur le site de Barret-Jackson.

Sur la photo elle n'a pas de moteur....

si si elle a un moteur, et un intérieur ..disons...spécial ?

Effectivement l'arrière parait très haut et l'avant très bas...

Le prix final promet d'être stratosphérique