moteur turbo de la 997 issu de la GT1 ?

hello ...
je suis tjs en prospection de la 996 turbo ....

de mes connaissances , je sais que le moteur de la 996 turbo est dérivé du moteur de la 993 turbo issu de la compétition des moteurs GT1 tout comme ceux des moteurs GT3 ... LA 997 GT3 AUSSI si j'ai bien appris ma leçon ..

par contre j'ai pas trouver l'info pour les moteurs de la 997 turbo . j'étais persuadé que ce moteur était issu de la GT1 également ... et j'ai lu sur quelques forums automobile que c'tait un tout nouveau moteur ... confirmé ?????

on connait la fiabilité des moteurS issu de la GT1 ...

quelqu'un a des infos sur ces moteurs de 997 turbo ... issu de la GT1 ????? ou pas ??

j'essaye de parfaire mes connaissances ...

Nouveau moteur uniquement à partir de la phase II.
La phase I conserve le bloc GT1.

Le bloc 3.6 turbo de la 997 est le bloc le plus fiable de toute la gamme ....

Le 3.8 est dérive du nouveau bloc A1 (nom donné au bloc de mémoire) et la c'est l'inconnu ....

j'ose espérer que Porsche à retenu la leçon en remettant le nouveau bloc sur une page blanche... le A1 fera t'il oublier le M96? seul le temps nous le dira, et la méthode VW group me fait craindre malheureusement le pire... business is business...

MERCI de vos avis ...

j'avais bien lu quelque part que le moteur de la 997 turbo avait changé ????

j'ai pourtant ressortis ce matin tous mes flats 6 et rs mag pour retrouver le sujet mais en vain .... je sais plus ou j'ai lu ça ????
en fait j'avais que des flat 6 sur le 3,6 turbo et rien sur le 3,8 l turbo !!

j'ai du louper des achats de numéros de flat 6 ( )

donc c'est le 3,8 l qui est nouveau !!! merçi pour vos lanternes ...

donc sur .::: mon futur achat :

c'est pour moi : 3,6l 996 turbo
ou ( 3,6 l 997 turbo si j'ai les moyens ...? )

Merçi les gars ....

maxence22 a écrit:

j'ai pourtant ressortis ce matin tous mes flats 6 et rs mag pour retrouver le sujet mais en vain .... je sais plus ou j'ai lu ça ????

Sachant que les 2 torchons que tu cites sont des lèche-fesses de la maison mère, que le nouveau bloc A1 a été rendu obligatoire vu la drouille qu'est le M96, malgré tout ce que les gens pensent ("je risque rien, j'ai un 3.6" ou encore "moi j'ai une 997, les problèmes étaient sur les premières 996") n'imagine pas que tu lise un article dans ce sens...

par contre, dans quelques temps, tu liras un article qui te dira que le M96 était excellent et fiable, mais que pour des contraintes écologiques Porsche a du refondre son architecture moteur pour consommer moins et rejeter moins de CO2 par exemple, alors qu'on sait tous que Porsche veut faire oublier le M96 le plus rapidement possible, avec une cote qui n'a jamais été aussi basse, une 996 de 10 ans s'achète le prix d'une 968 d'il y a 20 ans, cherchez l'erreur...

Bref, cherchez un truc interessant ou qui puisse être un tant soit peu technique dans les ramassis de publicités que tu cites me semble impossible, la page de montage de la surprise de Pif Gadget étant à mon sens hautement plus technique que les articles dont nous parlions.

gedeon25 a écrit:

maxence22 a écrit:

j'ai pourtant ressortis ce matin tous mes flats 6 et rs mag pour retrouver le sujet mais en vain .... je sais plus ou j'ai lu ça ????

Sachant que les 2 torchons que tu cites sont des lèche-fesses de la maison mère, que le nouveau bloc A1 a été rendu obligatoire vu la drouille qu'est le M96, malgré tout ce que les gens pensent ("je risque rien, j'ai un 3.6" ou encore "moi j'ai une 997, les problèmes étaient sur les premières 996") n'imagine pas que tu lise un article dans ce sens...

par contre, dans quelques temps, tu liras un article qui te dira que le M96 était excellent et fiable, mais que pour des contraintes écologiques Porsche a du refondre son architecture moteur pour consommer moins et rejeter moins de CO2 par exemple, alors qu'on sait tous que Porsche veut faire oublier le M96 le plus rapidement possible, avec une cote qui n'a jamais été aussi basse, une 996 de 10 ans s'achète le prix d'une 968 d'il y a 20 ans, cherchez l'erreur...

Bref, cherchez un truc interessant ou qui puisse être un tant soit peu technique dans les ramassis de publicités que tu cites me semble impossible, la page de montage de la surprise de Pif Gadget étant à mon sens hautement plus technique que les articles dont nous parlions.

Je n'ose imaginer ce que tu penses de Speedster, Ferdinand et autre German Cars...

A une époque, les anciennes ne valaient pas grand chose non plus : à la fin des années 90, je m'étais offert une 911 T non roulante pour 10 000 Frs...

maxence22 a écrit:

MERCI de vos avis ...

j'avais bien lu quelque part que le moteur de la 997 turbo avait changé ????

j'ai pourtant ressortis ce matin tous mes flats 6 et rs mag pour retrouver le sujet mais en vain .... je sais plus ou j'ai lu ça ????
en fait j'avais que des flat 6 sur le 3,6 turbo et rien sur le 3,8 l turbo !!

j'ai du louper des achats de numéros de flat 6 ( )

donc c'est le 3,8 l qui est nouveau !!! merçi pour vos lanternes ...

donc sur .::: mon futur achat :

c'est pour moi : 3,6l 996 turbo
ou ( 3,6 l 997 turbo si j'ai les moyens ...? )

Merçi les gars ....

malgré ce que dit gedeon si tu veux te polluer la vue :
1er essai turbo 997 3.8 sur flat 6 n°225 de novembre 2009

merçi de l'info ....... je l'ai pas ce numéro ....

J'adore les commentaires de Gédéon. Quand ils ne sont pas techniques et calés, ils sont aiguisés. T'es trop fort !!!

gedeon "utilisant" plat 6 et consorts!

non, sur les chiottes depuis pas mal d'années c'est plutôt le Streather pour 964 et 993, et des morceaux du manuel d'atelier...

tu as raison! pas de temps perdu!

gedeon25 a écrit:

maxence22 a écrit:

j'ai pourtant ressortis ce matin tous mes flats 6 et rs mag pour retrouver le sujet mais en vain .... je sais plus ou j'ai lu ça ????

Sachant que les 2 torchons que tu cites sont des lèche-fesses de la maison mère, que le nouveau bloc A1 a été rendu obligatoire vu la drouille qu'est le M96, malgré tout ce que les gens pensent ("je risque rien, j'ai un 3.6" ou encore "moi j'ai une 997, les problèmes étaient sur les premières 996") n'imagine pas que tu lise un article dans ce sens...

par contre, dans quelques temps, tu liras un article qui te dira que le M96 était excellent et fiable, mais que pour des contraintes écologiques Porsche a du refondre son architecture moteur pour consommer moins et rejeter moins de CO2 par exemple, alors qu'on sait tous que Porsche veut faire oublier le M96 le plus rapidement possible, avec une cote qui n'a jamais été aussi basse, une 996 de 10 ans s'achète le prix d'une 968 d'il y a 20 ans, cherchez l'erreur...

Bref, cherchez un truc interessant ou qui puisse être un tant soit peu technique dans les ramassis de publicités que tu cites me semble impossible, la page de montage de la surprise de Pif Gadget étant à mon sens hautement plus technique que les articles dont nous parlions.

gedeon25 a écrit:

non, sur les chiottes depuis pas mal d'années c'est plutôt le Streather pour 964 et 993, et des morceaux du manuel d'atelier...

pour les incultes, c'est quoi le streather ?

gedeon25 a écrit:

non, sur les chiottes depuis pas mal d'années c'est plutôt le Streather pour 964 et 993, et des morceaux du manuel d'atelier...

Très bonne bible, mais uniquement dispo en anglais...

garybogo a écrit:

gedeon25 a écrit:

non, sur les chiottes depuis pas mal d'années c'est plutôt le Streather pour 964 et 993, et des morceaux du manuel d'atelier...

pour les incultes, c'est quoi le streather ?

Un pavé qui t'explique tout ce qu'il faut savoir pour intervenir sur une 911...

merci pour l'info !
il ne me reste plus qu'à réviser mon anglais et travailler ce livre avec un bon dico !!

Fais gaffe de ne pas t'endormir sur le trône !

il m'arrive de sortir à genoux tellement j'ai des fourmis dans les pattes

Je n'ai rien encore entendu sur les 997 phase 2... Pourtant les plus anciennes ont déjà 4 ans...

Les excellents bouquins de cet auteur sont dispos chez Amazon :
http://www.amazon.fr/s/ref=nb_sb_noss?__mk_fr_FR=%C5M%C5Z%D5%D1&url=search-alias%3Daps&field-keywords=adrian+streather

Une fois que tu as lu et compris tout ça, tu peux aller en stage chez Fildemass.
Ensuite, tu peux ouvrir ton propre garage.

Hugues pour le MP..j'étudie....

Ma com' sera faible et ne dépassera pas le prix d'un bon bouquin...