Démarrage impossible après avoir débranché la batterie

J'ai un soucis de redémarrage après avoir débranché la batterie pour remplacer mon embrayage, quelqu'un saurait-il ce qui se passe s'il vous plaît ? batterie parfait état et aidé d'un booster en plus. Merci à vous

C'est toi qui l'a changé ?

C'est un peu vague comme description...
Tes voyants s'allument au TDB quand tu mets le contact ?
Ton démarreur tourne ou pas ?

oui, les voyants s'allument comme d'habitude, le démarreur tourne, le véhicule sent l'essence, mais rien ne se passe, avec aucune des 2 clés, j'ai la sensation que le véhicule a perdu le codage des clés, et que l'alarme met le véhicule en coup circuit de démarrage.

fait dans l ordre,
courant :ok
demarreur :ok
essence :ok
allumage(etincelle) :?????

en cas de coupe circuit de l alarme, je suis pas sur que ca crache l essence...à verifier

Reste allumage à vérifier, pas bête, je commence par ça demain et te tiens au courant.
Merci

au courant....lol.

Si ça sent l'essence, c'est vraisemblablement un pb d'allumage, soit du à un coupe circuit d'alarme ou un pb d'alimentation des bobines.

ça ressemble effectivement à une coupure de l’allumage probablement due à une mise en route de l'alarme.

pas mieux ..... alarme coupe circuit non désactivée

l alarme ne bloque donc pas la pompe à essence en meme temps que l allumage???

en fait dans 90% des cas, il faut réinitialiser le truc

fermer les portes, rouvrir les portes, pour que le coupe circuit se remette dans le bon sens...

a tester, si ce n'est déjà fait...

en fait dans 90% des cas, il faut réinitialiser le truc

fermer les portes, rouvrir les portes, pour que le coupe circuit se remette dans le bon sens...

a tester, si ce n'est déjà fait...

le coupe circuit dans le bon sens, mais encore.....? peux tu développer gédeon ça m'intéresse.

et repondre à ma question svp, ca m interesse aussi...merci.

gazelnight a écrit:

l alarme ne bloque donc pas la pompe à essence en meme temps que l allumage???

Je dirais que ça dépend des alarmes.
Sur ma 964 (alarme non d'origine), c'est une coupure de l'alimentation (sûr) et peut-être même de l'allumage

Ben quoi??? Vous comprenez pas quoi????

Votre alarme n'est pas auto alimentée! Donc?

La dernière chose que votre alarme se souvient c'est qu'elle avait plus de jus, sous entendu qu'un voleur à couper l'alim, donc elle se verrouille... Logique.
Dans une majorité de cas quand vous débranchez la batterie l'alarme peut même gueuler.

Donc, quand on rebranche la batterie, la première chose à faire est de pliper pour déverrouiller ou verrouiller puis déverrouiller pour que l'alarme se remette dans le bon sens, c'est à dire armée porte fermée, pas ouverte...

ok ça je connais je ne pigeais pas le terme employé(remettre dans le bon sens le coupe circuit)

j'ai été aussi confronté sur certaines autos (alfa) à l'obligation d'attendre une heure avant remise en route suite à débranchement rebranchement car le boitier d'injection est prévu pour refuser de fonctionner pendant une heure dans le cas d'une déconnection de la batterie , la première foi c'est un bel attrape couillon...

Bon ok pour toi GAZELNIGHT, pas d'allumage. L'essence arrive bien je confirme vu l'odeur, cependant, aucune étincelle. J'ai reprogrammé l'anti-dém avec les 2 clés (se mettre au volant, fermer tous les ouvrants, mettre le contact 3 secondes, fermer le contact, descendre du véhicule, diriger la clé au milieu du pare-brise environ près de la cellule et rester appuyé pour faire activé le voyant en mode accélère, refermer le véhicule avec la télécommande, ré-ouvrir avec la télécommande et mettre le contact et hop........)

1ere hypothese, N'y aurai-t-il pas un rapport avec l'allumage car j'ai aussi changé les bougies et paraît-il que l'on peut griller les bobines au moment du rempl car de l'énergie est emmagasiné dans les bobines meme batterie débranchée et peut créer un arc électrique ?

2ème hypothèse, j'ai fait rectifie mon volant moteur, la cible aurait-elle souffert ?

3ème hypothèse, le capteur de point mort haut.

4ème hypothèse, le fait d'avoir soulever légèrement le moteur lors du changement de l'embrayage et d'avoir débranché une connection malencontreusement. Tout ré vérifie pourtant.

Voilà les gars, je sèche un peu et la belle est sur son pont.

Vos avis m'intéresse

Tu nous avais pas tout dit mon gars!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Que de temps perdu :-(

PMH en priorité évidement!

rectif volant moteur?
c est pour faire des economies?

gedeon25 a écrit:

Tu nous avais pas tout dit mon gars!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Que de temps perdu :-(

PMH en priorité évidement!

oui, un petit cachottier.... lol

les bobines qui crament car énergie emmagasinée c'est de la science fiction à la rigueur un condo (et encore, qu'il emmagasine oui, qu'il crame, bof), mais pas une bobine.

Réctif volant moteur est un bien grand mot, je dirais plutôt un nettoyage de surface, histoire de repartir sur de bonnes bases. Ok pour le Pmh. Merci

Etrange.

Une dent du volant était tordu, une fois remise en ligne le moteur est parti du 1er coup, merci à tous.

Comment une dent du volant peut-elle se tordre ?