Vidange Porsche 996 Turbo

salut les gars
apres avoir testé la 10w60 de chez castrol (que j'ai abandonné car changement de recette)
ensuite la motul 300v 15w50, j'ai voulut me tourné l'année dernière vers la 5w50 de chez motul en300v mais hélas elle existait pas, donc j'avait prit la 300v 5w40
la en voulant commandé ma 5w40, je voit qu'une nouvelle potion est dispo ET en 5w50 300V.

quelqu’un a testé? merci

https://www.motul.com/fr/fr/products/300v-competition-5w-50

Oui moi,

Un poil chere , commandé chez Racing lube ,

Apres c'est de la Motul , donc rien a craindre.

J'ai profité de la vidange de la bache pour poser une vanne automatique Stalhbus , car l'huile de la bache descends tres vite et je me suis fait pieger plusieurs fois................... ...............entonnoir trop petit , filtre au fond de l'entonnoir qui empeche un bon debit....................et j'ai épongé ...........

ah cool
tu avait quoi comme huile avant?

Si je m'en refere a la preparation Techart , ils mettaient de la 0w40 , mais mon auto faisait du circuit , des essais client , le tuner fest a Hockenheim.................
Ma bache fuyait au niveau du sertissage de remplissage , depuis que j'ai vidangé pour de la Motul , plus de fuite.
Je pense que la 5w40 est un bon compromis.

@Bullitouninouninchounet , peux tu expliquer a quoi servent ces "collecteurs d'huile" et si il faut les purger ?????

Merci.

la 10w60 etait pas preco avec ta prépa?

je pense passé de la 5w40 a la 5w50 (sortie circuit très occasionnel)

Non , en aucun cas la 10w60 est préconisée.

C'est ou 0w ou 5w.

Puis 5w40 ou 5w50 , cela ne va pas changer la face du monde.

Puis , une huile trop épaisse en hiver............mets plus de temps a parcourir le chemin de lubrification.

Moi je ne mettrai pas ca.

Salut les gars, ça a l’air bien ton bouchon de vidange, je viens de jeter un coup d’œil sur leur site je mettrais bien ça sur la 93 ,des retours sur la fiabilité ?

Bah , c'est juste une bille comprimée par un ressort , plus un autre bouchon final de sécurité.

On branche un raccord spécifique et son tuyau pour vidanger.

Ca évite de dévisser / revisser le bouchon , de changer le joint , et surtout dans mon cas , d'en foutre partout.

Apres , fiabilité , je ne vois pas comment ca pourrait fuir , sans compter qu'il y a le bouchon final de sécurité qui est lui aussi étanche.

La faible hauteur ne permet pas de l'accrocher , il est largement au dessus des autres éléments.

Merci pour ta réponse, je pense que je vais en équiper ma voiture sur les deux bouchon de vidange.

Je ne te le conseille pas sur le carter , car tu vas empecher une partie de l'huile de s'écouler.

en tout cas il est propre ton bloc.

pour ta prepa, comme quoi on peu sortir des cv avec les collecteurs OEM

cdrik915 a écrit:

@Bullitouninouninchounet , peux tu expliquer a quoi servent ces "collecteurs d'huile" et si il faut les purger ?????

Merci.

Pas nécessaire, c'est juste pour éviter que les vapeurs d'huile partent dans l'atmosphère...

Max93 a écrit:

en tout cas il est propre ton bloc.

pour ta prepa, comme quoi on peu sortir des cv avec les collecteurs OEM

Tu sais , des collecteurs inox averent des problemes de temperature , et ne vont pas forcement aider a grand chose , sauf si leur diametre est plus grand ,

Mais encore faut il qu'il soit necessaire d'evacuer plus de gaz.................si Techart ne l'a pas fait sur mon auto de démo ou TOUT le possible a été fait , c'est que cela ne doit pas etre utile.

cdrik915 a écrit:

Max93 a écrit:

en tout cas il est propre ton bloc.

pour ta prepa, comme quoi on peu sortir des cv avec les collecteurs OEM

Tu sais , des collecteurs inox averent des problemes de temperature , et ne vont pas forcement aider a grand chose , sauf si leur diametre est plus grand ,

Mais encore faut il qu'il soit necessaire d'evacuer plus de gaz.................si Techart ne l'a pas fait sur mon auto de démo ou TOUT le possible a été fait , c'est que cela ne doit pas etre utile.

On ne prépare pas un moteur turbo comme un moteur atmo : avec un atmo, tu essaye de favoriser l'évacuation des gaz brûlés pour améliorer le remplissage, avec un turbo, tu essaye de faire souffler le turbo le plus tôt et le plus fort possible.
Or, si tu as des collecteurs de plus grand diamètre, la vitesse des gaz est moins importante, et ça, c'est pas bon pour le temps de réponse des turbos...

Merci de la précision Bullit , cool.

cdrik915 a écrit:

Oui moi,

Un poil chere , commandé chez Racing lube ,

Apres c'est de la Motul , donc rien a craindre.

J'ai profité de la vidange de la bache pour poser une vanne automatique Stalhbus , car l'huile de la bache descends tres vite et je me suis fait pieger plusieurs fois................... ...............entonnoir trop petit , filtre au fond de l'entonnoir qui empeche un bon debit....................et j'ai épongé ...........

Salut, je reviens sur le point de la propreté de ton 'dessous' de caisse
Tu t'en occupes comment pour le laisser comme ça?
Merci

Y roule pas !