Porsche 911(997)4s avant l'achat?

Salut à tous,

J'aimerais avoir quelques conseils pour l'achat de ma futur Porsche, de préférence une 911 4s type 997.
D'après ce que j'ai pu lire sur le net la phase 1 jusqu'à fin 2008 est à éviter à cause des casse moteur et de la boite tiptronic assez lente.
Mon choix se porte donc sur une phase 2, à partir de 2009, avec la boite pdk de préférence que je trouve juste excellente.
J'ai lu sur un guide d'achat comme quoi il fallait demander un relevé de surrégimes, vérifier le joint spi et quoi d'autres?
Dites moi si je me trompe je suis nouveau chez Porsche et j'aimerais pas faire d'érreur pour mon 1er achat.

Merci pour vos réponse

Surrégime impossible avec une boîte PDK...

Chrisonia a écrit:

Surrégime impossible avec une boîte PDK...

C'est à dire, même en mode séquentiel ?

Quels sont les points les plus importants à vérifier avant l'achat ?

Faut-il obligatoirement l'acheter dans le réseau Porsche ?

Un historique limpide et un entretien rigoureux sont déjà un bon gage de sécurité et c'est d'autant plus vrai sur des récentes.

Ce qui m'intrigue ce sont les modèles 2009 avec à peine 20000kms et pour l'historique c'est clair je veux qu'il soit irréprochable.
Un modèle français est à privilégier ou bien allemand c'est pareil?

L'avantage d'un modèle français est qu'en cas de problème ou de vice caché un recours en justice sera plus facile, même si personne ne souhaite passer par là !
Il te sera aussi plus facile de retracer l'historique (et son kilométrage réel) par le biais de ses entretiens et de ses différents passages en CT, même si pour une 2009 il ne devrait y en avoir qu'un.
Pour ce qui est des véhicules allemands, si achetés en CP la garantie est en principe aussi valable dans le réseau Français mais en dehors, tu n'as pas ou peu de garantie ou de recours possible.

Ok et concernant les surregime , on m'a répondu que c'était impossible avec la pdk ce qui veut dire que demander un relevé n'est pas nécessaire?

En effet, ce n'est pas nécessaire. La PDK empêche les surrégimes.
Juste vérifier l'historique et trouver le combo qui va bien, c'est une voiture fiable.
Soi dit en passant j'ai eu une phase 1 pendant 3 ans entre 79 000 et 91 000 km et RAS en dehors d'une révision ...

Ok,sinon comment la pdk empêche les surregimes, par exemple si je suis en manuel et que je pousse 1 vitesse à fond ?

le danger n'est pas à l'accélération puisque on a un rupteur.
le danger vient d'un rétrogradage malheureux en charge, impossible en PDK.

Bah faudra essayer.....
Sur 96 tiptronique impossible de passer 4000 tour si tu n as pas engage de rapport...surement identiquevsur 97

les allemandes tu as beaucoup plus de choix et c'est moins cher
et par expérience bien plus sur que la France. ..
le mieux est d'aller chez porsche directement

avec une petite couche de Porsche Approved et l'affaire sera faite.

911du42 a écrit:

Bah faudra essayer.....
Sur 96 tiptronique impossible de passer 4000 tour si tu n as pas engage de rapport...surement identiquevsur 97

Je pense que la pdk autorise des regime maxi plus important que l'ancienne generation de boite (tiptro) sinon ce serait brader les capacités du véhicule, surtout si la puissance max se situe après les 4000tr/min le moteur etant un atmo.

varg a écrit:

les allemandes tu as beaucoup plus de choix et c'est moins cher
et par expérience bien plus sur que la France. ..
le mieux est d'aller chez porsche directement

J'aimerais bien trouver un modèle allemand, le problème  c'est pour rapatrier le véhicule et les démarches administratives. A moins que tu connaisses un bon importateur Porsche fiable.

Chrisonia a écrit:

avec une petite couche de Porsche Approved et l'affaire sera faite.

Exact, l'idéal pour moi serait de la trouver en réseau Porsche France avec un Porsche Approved et la garantie 12 mois mais il y en a peu malheuresement.. elles ont toutes laissées place à la nouvelle génération 991

Nero a écrit:

911du42 a écrit:

Bah faudra essayer.....
Sur 96 tiptronique impossible de passer 4000 tour si tu n as pas engage de rapport...surement identiquevsur 97

Je pense que la pdk autorise des regime maxi plus important que l'ancienne generation de boite (tiptro) sinon ce serait brader les capacités du véhicule, surtout si la puissance max se situe après les 4000tr/min le moteur etant un atmo.

Pas de soucis je confirme ! en manu comme en auto tu vas sans problème jusqu'au rupteur.

dav993 a écrit:

Nero a écrit:

911du42 a écrit:

Bah faudra essayer.....
Sur 96 tiptronique impossible de passer 4000 tour si tu n as pas engage de rapport...surement identiquevsur 97

Je pense que la pdk autorise des regime maxi plus important que l'ancienne generation de boite (tiptro) sinon ce serait brader les capacités du véhicule, surtout si la puissance max se situe après les 4000tr/min le moteur etant un atmo.

Pas de soucis je confirme ! en manu comme en auto tu vas sans problème jusqu'au rupteur.

Meme si aucun rapport n est engage ?

911du42 a écrit:

dav993 a écrit:

Nero a écrit:

911du42 a écrit:

Bah faudra essayer.....
Sur 96 tiptronique impossible de passer 4000 tour si tu n as pas engage de rapport...surement identiquevsur 97

Je pense que la pdk autorise des regime maxi plus important que l'ancienne generation de boite (tiptro) sinon ce serait brader les capacités du véhicule, surtout si la puissance max se situe après les 4000tr/min le moteur etant un atmo.

Pas de soucis je confirme ! en manu comme en auto tu vas sans problème jusqu'au rupteur.

Meme si aucun rapport n est engage ?

yes , en manu tu peux aller jusqu'au rupteur avant de passer le rapport suivant.

Merci pour ma culture !

dav993 a écrit:

911du42 a écrit:

dav993 a écrit:

Nero a écrit:

911du42 a écrit:

Bah faudra essayer.....
Sur 96 tiptronique impossible de passer 4000 tour si tu n as pas engage de rapport...surement identiquevsur 97

Je pense que la pdk autorise des regime maxi plus important que l'ancienne generation de boite (tiptro) sinon ce serait brader les capacités du véhicule, surtout si la puissance max se situe après les 4000tr/min le moteur etant un atmo.

Pas de soucis je confirme ! en manu comme en auto tu vas sans problème jusqu'au rupteur.

Meme si aucun rapport n est engage ?

yes , en manu tu peux aller jusqu'au rupteur avant de passer le rapport suivant.

C'est ce que je pensais aussi, donc relevé des surrégimes a effectuer chez Porsche

dav993 a écrit:

911du42 a écrit:

dav993 a écrit:

Nero a écrit:

911du42 a écrit:

Bah faudra essayer.....
Sur 96 tiptronique impossible de passer 4000 tour si tu n as pas engage de rapport...surement identiquevsur 97

Je pense que la pdk autorise des regime maxi plus important que l'ancienne generation de boite (tiptro) sinon ce serait brader les capacités du véhicule, surtout si la puissance max se situe après les 4000tr/min le moteur etant un atmo.

Pas de soucis je confirme ! en manu comme en auto tu vas sans problème jusqu'au rupteur.

Meme si aucun rapport n est engage ?

yes , en manu tu peux aller jusqu'au rupteur avant de passer le rapport suivant.

Donc tu as un rapport engagé !
Ce que veut dire Vinvin, c'est qu'avec une tiptro, si tu es au point mort, tu ne peux dépasser les 4000 tr/min

Flat & moi a écrit:

dav993 a écrit:

911du42 a écrit:

dav993 a écrit:

Nero a écrit:

911du42 a écrit:

Bah faudra essayer.....
Sur 96 tiptronique impossible de passer 4000 tour si tu n as pas engage de rapport...surement identiquevsur 97

Je pense que la pdk autorise des regime maxi plus important que l'ancienne generation de boite (tiptro) sinon ce serait brader les capacités du véhicule, surtout si la puissance max se situe après les 4000tr/min le moteur etant un atmo.

Pas de soucis je confirme ! en manu comme en auto tu vas sans problème jusqu'au rupteur.

Meme si aucun rapport n est engage ?

yes , en manu tu peux aller jusqu'au rupteur avant de passer le rapport suivant.

Donc tu as un rapport engagé !
Ce que veut dire Vinvin, c'est qu'avec une tiptro, si tu es au point mort, tu ne peux dépasser les 4000 tr/min

Ah Ok ! je n'avais pas tout saisi. En fait j'ai jamais fait l'essai pour savoir si on va au rupteur au point mort , par contre un collègue m'a fait remarquer que le PSE se ferme à partir de 4000 tr/mn au point mort et ça j'ai pu le tester mais je ne suis guère monté plus haut en tr/mn volontairement. Faudra que j'essaie à l'occasion par curiosité