bonsoir,

j'aimerais avoir votre avis; depuis hier je suis obsédé par un claquement du côté droit du moteur
poussoir hydraulique?
présent à froid et surtout à chaud, au ralenti jusque 2500 trmin environ.
Ca vous dit quelque chose?

rappel: 996 C4 3.4 de 2000

Si toujours là j'irais au CP lorient samedi

merci par avance pour vos réponses

bonjour
de quand est la vidange ?
quel huile ?
voyant de diag allumé ?

le dernier truc que j'ai entendu comme ça, s'est mal terminé...

(désolé)

risque que ce soit l axe de l arbre intermediaire qui est mal en point !!!

très souvent , a chaud les poussoirs ne font plus de bruit ... mauvais signe ton bruit .

effectivement a chaud les poussoirs ne devraient plus faire de bruit...
dernière vidange en aout FM motors lille, huile ???
aucun voyant allumé...

en espérant ne pas faire partie du lot des malchanceux...

j'irai au CP samedi pour qu'ils tendent l'oreille

je suis passé ce jour au cp lorient, il ya bien un petit claquement anormal. Ils ne savent pas trop ce que c'est. je leurs dépose la voiture fin de semaine prochaine pour qu'ils analysent le problème, affaire à suivre....

Il n'est peut-être pas trop tard pour agir...
Tiens-nous au jus

c'est pas que je veuille être un oiseau de mauvais augure mais...

pas plus tard qu'il y a 3 mois, même bruit que toi...

verdict?

défaut de lubrification sur 1 cylindre > cylindre rayé, pied de bille fendu = réfection moteur complète...

gedeon, je te vois comme un vilain corbeau qui tourne en rond autour de ma 996...lol

au CP il ne semblaient pas alarmistes et disent que cela peut très bien être une pièce accessoire au moteur. Mais il est vrai que cela peut être beaucoup plus grave et ton scénario ne me réjouit pas trop...

Tu n'avais aucun autre symptôme que ce claquement? léger j'entends et qui disparaît avec une légère acceleration et réapparaît après quelques secondes de ralenti, et pas toujours d'ailleurs.

Cette panne concerne ta 964?

malgré ce désagrément qui finira bien j'espère, le véhicule étant garanti chez porsche jusque juillet 2012...je n'ai pas trop de crainte du coup...mais quel pied cette 911 !

Ca fait à peine 2 mois que je l'ai et j'ai l'impression qu'elle est faite sur mesure!

J'ai eu l'occasion de voir la 991 au CP...qu'elle allure!!!! Dans quelques années peut être....

Je vous donne des nouvelles dès que possible.

Pas d'hésitation si elle est toujours sous garantie : direct en CP !!!

C'est pas mon auto mais celle d'un client, et le bruit était comme un cliquetis coté droit au ralenti et qui disparaissait en prenant des tours...
Je te souhaite que ça soit pas ça... Mais la "réputation" des blocs de 996 est connue...

des news de la C4:

d'après porsche lorient: sans démontage: roulement de l'arbre d'équilibrage HS
solution: échange standard...

quelqu'un peut il me dire, je pense a gédéon25, la différence entre arbre d'équilibrage et arbre intermédiaire?

par avance merci

Sur 993, il y a un arbre intermédiaire entrainé par le vilbrequin.
Cet arbre enraine les pignons et chaines de distri droite et gauche, ainsi que la pompe à huile.

Sur les moteurs modernes, il existe un arbre d'équilibrage, ou contra-rotatif, qui vise à annuler par son mouvement les vibrations créées par la rotation du vilbrequin.
Sur le PET 996, ai rien trouvé de semblable... En revanche, de nombreuses notes techniques concernant l'arbre intermédiaire.