J'avoue en effet que je me suis un peu emporté avant de passer mon annonce de recherche : j'ai démonté mes silencieux, je les ai vus percés et il fallait remédier à ça de suite....

Au départ, j'avais dans l'idée de remplacer ensuite par de l'inox mais au plus de réfléchis, au plus je pense qu'il vaut mieux rester en origine (et faire la modif by-pass pour le son) pour conserver un look strict origine limite Taliban...

Donc, effectivement, je passe la main sur les silencieux de Palmers qui sont en nettement meilleur état que les miens mais je préfère finalement repartir sur des origines bon état plutôt que moyen comme je l'avais imaginé avant.

Donc, ma recherche tient toujours, et merci à Palmers pour sa compréhension (et à son prix qui est vraiment top!!)

Dommage j'ai mis les miens (dans le garage depuis 3 ans) à la déchetterie y a 15 jours...

Pour Bleuvanille, y a ça sur leboncoin depuis hier soir :
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Pour ma part, je ne jette jamais de pièce, sauf si vraiment cassée et inutilisable. On sait jamais à qui/à quoi ça peut servir.

la finition ne semble pas top sur les Dansk, je me trompe ?

J'aimerai plus de l'origine...je sais je suis chiant

En tous cas, merci de l'aide

et ce sont des gillet que Laurent recherche...

J'ai finalement trouvé une ligné complète d'occasion. Elle avait été démontée d'une 993 au bout de 2 ans et 47.000kms. Stockée depuis....j'attends de la recevoir et de découvrir l'état.

Quelle procédure pour le démontage ? C'est surtout les goujons au niveau du moteur qui me font peur...

Tu as 6 écrous par échangeur. 4 en 13 et 2 en BTR de 6 que tu peux aller chercher par les trous dans les échangeurs.
L'ai fait hier soir, un peu de WD40, toujours le bon outil, et c'est venu sans problème.

La liaison cata-échangeur, c'est 6 vis avec écrous, en général c'est tout rouillé.

La liaison cata-silencieux, c'est olive et anneau avec vis de serrage. La vis peut casser, ai remplacé par de l'inox.

La liaison silencieux-sorties d'échappement est la même que la pécédente.

Merci pour les infos...

je vais commander toute la quincaillerie de fixation en neuf et faire un bon nettoyage de la ligne (remise à neuf). Coté sonde lambda, ça a l'air bien rouillé sur ma ligne actuelle.

Voiture sur chandelles, ça se fait ou la fosse/pont est obligatoire ?

Avec un coup de chauffe au chalumeau entre les giclées de wd40 et ça évitera la casse.

Zuttt, j'ai pas ça...
Au pire, si j'y arrive pas, je le ferai faire

J'ai dû tronçonner à la Dremel les écrous de la liaison cata-échangeur.
Ai tout racheté en neuf hier chez Porsche, mais du bon inox en sachet doit pouvoir faire l'affaire.

Si tu as du Gillet (embouchure ronde), j'ai les joints en rab dans ma pochette Porsche. Ils mettent les 2 types.

Là, je vais recevoir une ligne complète Bischoff...