La mécanique en prend t-elle un coup lors de l'utilisation de cette fonction ?
Votre avis et surtout l'avis de Porsche si quelqu'un à des infos la dessus.

pas d'infos sur les Porsche...

Par contre sur une Ferrari F430 F1 que j'ai essayé, utilisé 4 fois par son proprio, à la cinquième l'embrayage a lâché...

mais c'est pas représentatif, parce qu'en même temps il a fait une boite à 45.000km...

oui mais c'est Ferrari ...

C 'est vraiment utile

Sur la 458, c'est pareil, fortement déconseillé (par un propriétaire de 458), embrayage et mécanique semble ne pas apprécier. Ceci dit c'est Ferrari à priori un peu moins fiable que Porsche.
Je l'ai essayé sur Audi, c'est bluffant ! 2 tests sur voiture neuve et pas d'écho sur la durée de vie.
Je suis curieux d'avoir un avis sur les possesseurs de Porsche.

Faudrait une option comme ça sur mon tracteur

C'est que sur les boites PDK ?

Déjà testé sur M3 E46 SMGII
C'est super violent,par contre il est stipulé dans le manuel d'utilisation qu'en utilisation trop fréquente,plus de garantie sur la transmission

Le SMGII est pas conçu pareil, c'est une séquentielle robotisée.

Le PDK à double embrayage (Dopple Kupplung, on Double Clutch) ne pose a priori pas de pb dans l'utilisation du Launch Control.
L'ai utilisé l'autre jour pour voir sur la 997 C4S cab d'un ami. Ca part fort et très efficacement. Mais l'intérêt est limité, à part laisser l'auto accélérer depuis 0 dans les meilleures conditions.

J'ai le même système sur mon Audi.