PRIX REFECTION MOTEUR

A 14500 €, ça fait cher les coussinets !

Réfection haut et bas moteur. Je confirme.

karachris a écrit:

Réfection haut et bas moteur. Je confirme.

Si il y a le tout de refait je ne trouve pas cela trop exagéré et pas trop loin de chez toi.

karachris a écrit:

Coussinets, villebrequin.. suite bruit moteur, conso d’eau et perte de puissance avec témoin m’indiquant un souci sur alignement arbres à cames.. bref moteur ouvert et caramel à l’intérieur.. soit je fais réfécter soit changement moteur. Elle a 99500 kms.

On te l'a déjà dit, mais visiblement, tu n'écoutes que ce qui t'intéresse, pour que le vilebrequin soit à changer, il faut qu'il soit sérieusement entamé !!!
Ton "spécialiste" a-t-il fait une métrologie du vilebrequin avant de t'affirmer qu'il était mort ?

Bonsoir,
Il n’est pas question de retenir uniquement ce qui m’intéresse. Encore une fois je n’avais pas un grand nombre de solution qui s’offraient à moi quant au garage à choisir. Le spécialiste en question m’a proposé quelque chose mais me laisse libre choix de rapatrier mon véhicule si j’en nai pas confiance. Je poserai donc la question pour le villebrequin mais de tte façon, quelque soit l’endroit où mon véhicule peut atterrir, je ne suis pas ds Le garage lors des réparations, et ne pourrai contrôler ce qui est fait, remplacé ou pas. Mais je prends compte les remarques sur ce forum d'où mes interrogations. Je rappelle que j’ai contacté plusieurs garages dont ceux cités.
Puis je savoir ce que Bullit propose dans pareil cas ?

Et juste pour faire un lien entre 3 spécialistes dont Flat 69, JM Meca et De Lima, ils sont malheureusement d’accord sur la fiabilité de ce types de moteurs compte du nombre de réfections et échanges standard qui font leur business.

Mais il en font un bon commerce ceci étant ....................et nous sommes d'accord

14500 avec un vilebrequin, il ne doit pas faire de mal au autres pièces moteur !!!!
rectif culasses, guides soupapes, tendeurs, actionneurs, poussoirs etc....

le moteur risque de faire plus de bruits après réfection qu'avant ouverture

karachris a écrit:

Bonsoir,
Il n’est pas question de retenir uniquement ce qui m’intéresse. Encore une fois je n’avais pas un grand nombre de solution qui s’offraient à moi quant au garage à choisir. Le spécialiste en question m’a proposé quelque chose mais me laisse libre choix de rapatrier mon véhicule si j’en nai pas confiance. Je poserai donc la question pour le villebrequin mais de tte façon, quelque soit l’endroit où mon véhicule peut atterrir, je ne suis pas ds Le garage lors des réparations, et ne pourrai contrôler ce qui est fait, remplacé ou pas. Mais je prends compte les remarques sur ce forum d'où mes interrogations. Je rappelle que j’ai contacté plusieurs garages dont ceux cités.
Puis je savoir ce que Bullit propose dans pareil cas ?

Parler de ton problème à un spécialiste qui tient la route comme Bernard Jubin de chez RMS...

Olivier a écrit:

14500 avec un vilebrequin, il ne doit pas faire de mal au autres pièces moteur !!!!
rectif culasses, guides soupapes, tendeurs, actionneurs, poussoirs etc....

le moteur risque de faire plus de bruits après réfection qu'avant ouverture  

C'est clair, le vilo, c'est 4 691,88 € HT à lui tout seul !!!

Je ne comprends pas très bien la démarche.

Reprend le message de "Gedeon 25", il a en deux lignes tout dit.
- déterminer exactement le problème et demander un devis pour remise en état.
- Ensuite comparer 2 ou 3 devis.
- Ensuite consulter Flat 69 par exemple pour le prix d'un échange standard. J'ai entendu dire qu'ils font du bon boulot. ( Ce n'est pas l'homme qui à vu l'homme qui à vu…. ) mais presque. Sur le forum on lit tout et son contraire donc prudence.
- Pour finir, prise de décision en tenant compte de personnages qui ont de l'expérience semble-t-il.

A mon avis au vu de tout se qu'on peut lire, tu devrais pouvoir t'en sortir avec 10 ou 12 K Euros.

C'est comme ça que je procèderais si j'étais à ta place; je n'y suis pas, je te l'accorde.

Je te dis merde, pour ta recherche de la solution appropriée. Bien entendu, je comprends que sa pique un peu dans le porte feuille.

Bullit a écrit:

karachris a écrit:

Bonsoir,
Il n’est pas question de retenir uniquement ce qui m’intéresse. Encore une fois je n’avais pas un grand nombre de solution qui s’offraient à moi quant au garage à choisir. Le spécialiste en question m’a proposé quelque chose mais me laisse libre choix de rapatrier mon véhicule si j’en nai pas confiance. Je poserai donc la question pour le villebrequin mais de tte façon, quelque soit l’endroit où mon véhicule peut atterrir, je ne suis pas ds Le garage lors des réparations, et ne pourrai contrôler ce qui est fait, remplacé ou pas. Mais je prends compte les remarques sur ce forum d'où mes interrogations. Je rappelle que j’ai contacté plusieurs garages dont ceux cités.
Puis je savoir ce que Bullit propose dans pareil cas ?

Parler de ton problème à un spécialiste qui tient la route comme Bernard Jubin de chez RMS...

il n'y a quand même pas que lui

Je comprends bien entendu la démarche et demander plusieurs devis mais comment un spécialiste peut il établir un devis sans voir l’état du moteur (mon moteur est déjà démonté) même avec des photos, il y aura forcément des surprises je le craint d’où mon interrogation pour le remplacement direct du moteur avec la meilleure garantie qui soit..

Olivier a écrit:

Bullit a écrit:

karachris a écrit:

Bonsoir,
Il n’est pas question de retenir uniquement ce qui m’intéresse. Encore une fois je n’avais pas un grand nombre de solution qui s’offraient à moi quant au garage à choisir. Le spécialiste en question m’a proposé quelque chose mais me laisse libre choix de rapatrier mon véhicule si j’en nai pas confiance. Je poserai donc la question pour le villebrequin mais de tte façon, quelque soit l’endroit où mon véhicule peut atterrir, je ne suis pas ds Le garage lors des réparations, et ne pourrai contrôler ce qui est fait, remplacé ou pas. Mais je prends compte les remarques sur ce forum d'où mes interrogations. Je rappelle que j’ai contacté plusieurs garages dont ceux cités.
Puis je savoir ce que Bullit propose dans pareil cas ?

Parler de ton problème à un spécialiste qui tient la route comme Bernard Jubin de chez RMS...

il n'y a quand même pas que lui

D'accord, mais des mecs qui savent faire des moteurs de cette génération "sérieusement" et pas trop loin de Bordeaux, il n'y en a pas des dizaines !!!

karachris a écrit:

Je comprends bien entendu la démarche et demander plusieurs devis mais comment un spécialiste peut il établir un devis sans voir l’état du moteur (mon moteur est déjà démonté)  même avec des photos, il y aura forcément des surprises je le craint d’où mon interrogation pour le remplacement direct du moteur avec la meilleure garantie qui soit..

Déjà, avec ton message piwis de décalage d'arbre à cames, il y a tout un tas de vérifications à faire avant de démonter le moteur.

Mettre un moteur en pièces est un truc très connu pour piéger le client et lui soigner la facture.

Si on reprend ton diagnostic initial, un moteur qui tourne mal et manque de puissance, il y a toute une batterie de tests à faire avant de le démonter, mais ça rapporte pas grand chose, surtout si le problème vient juste d'un problème de calage d'arbre à cames.
En revanche, une fois que le moteur est en pièces, tu factures facilement une centaine d'heures plus les pièces "parce que vous comprenez, maintenant que c'est démonté, ce serait dommage de remettre des vieilles pièces" et là, c'est le jackpot parce qu'une fois le moteur remonté, aucun moyen de savoir ce qui a réellement changé et même si tu demandes à récupérer les anciennes pièces, tu n'a aucun moyen de savoir si c'était celles de ton moteur...

Bullit a écrit:

Mettre un moteur en pièces est un truc très connu pour piéger le client et lui soigner la facture.

...et c'est pas pour ça que le boulot sera mieux fait, bien au contraire.

As-tu été voir Vinegra à Ambares?

@"Flat & moi" @Bullit

C'est clair, la situation n'est pas simple.

Une fois le moteur par terre, c'est un peu la porte ouverte à n'importe quoi, sans moyen de contrôle.

Bullit a écrit:

Olivier a écrit:

Bullit a écrit:

karachris a écrit:

Bonsoir,
Il n’est pas question de retenir uniquement ce qui m’intéresse. Encore une fois je n’avais pas un grand nombre de solution qui s’offraient à moi quant au garage à choisir. Le spécialiste en question m’a proposé quelque chose mais me laisse libre choix de rapatrier mon véhicule si j’en nai pas confiance. Je poserai donc la question pour le villebrequin mais de tte façon, quelque soit l’endroit où mon véhicule peut atterrir, je ne suis pas ds Le garage lors des réparations, et ne pourrai contrôler ce qui est fait, remplacé ou pas. Mais je prends compte les remarques sur ce forum d'où mes interrogations. Je rappelle que j’ai contacté plusieurs garages dont ceux cités.
Puis je savoir ce que Bullit propose dans pareil cas ?

Parler de ton problème à un spécialiste qui tient la route comme Bernard Jubin de chez RMS...

il n'y a quand même pas que lui

D'accord, mais des mecs qui savent faire des moteurs de cette génération "sérieusement" et pas trop loin de Bordeaux, il n'y en a pas des dizaines !!!

Poitiers c'était déjà trop loin ! alors Vannes, faut anticiper et monter un camp de base

Olivier a écrit:

Bullit a écrit:

Olivier a écrit:

Bullit a écrit:

karachris a écrit:

Bonsoir,
Il n’est pas question de retenir uniquement ce qui m’intéresse. Encore une fois je n’avais pas un grand nombre de solution qui s’offraient à moi quant au garage à choisir. Le spécialiste en question m’a proposé quelque chose mais me laisse libre choix de rapatrier mon véhicule si j’en nai pas confiance. Je poserai donc la question pour le villebrequin mais de tte façon, quelque soit l’endroit où mon véhicule peut atterrir, je ne suis pas ds Le garage lors des réparations, et ne pourrai contrôler ce qui est fait, remplacé ou pas. Mais je prends compte les remarques sur ce forum d'où mes interrogations. Je rappelle que j’ai contacté plusieurs garages dont ceux cités.
Puis je savoir ce que Bullit propose dans pareil cas ?

Parler de ton problème à un spécialiste qui tient la route comme Bernard Jubin de chez RMS...

il n'y a quand même pas que lui

D'accord, mais des mecs qui savent faire des moteurs de cette génération "sérieusement" et pas trop loin de Bordeaux, il n'y en a pas des dizaines !!!

Poitiers c'était déjà trop loin ! alors Vannes, faut anticiper et monter un camp de base

C'est pas faux !
D'un autre côté, Toulouse est à 245 km de Bordeaux alors que Poitiers est à 251 km, ça change tout !!!

Pour info, 15k€ c'est le prix que j'ai payé pour refaire complètement le moteur de ma 964 Turbo qui avait 190 000km. Et la je repars en "vrai" rodage !!!
J'ai pratiquement tout changé sauf le vilebrequin...

Pour refaire des moteurs de 964, il n'y a vraiment pas de régle pour connaitre le prix final de la restauration.
Un probleme d'étanchéité peut se résoudre moyennant quelques milliers d'€ (2500 à 3500 selon ce qu'on démonte et change)
La réfection d'un moteur sans remplacement cylindrée et AAC c'est environ 10000€
Si cylindrée HS et (ou) AAC, çà peut faire 5 à 8Ke de plus

Pour exemple, on a refait un moteur de 964 qui avait 240000 km et semblait assez fatigué. Aprés démontage, constat et métrologie, seul le vilo était dans les spec., cout final : 20000€

En passant, je suis sidéré de voir que certains proposent la réfection moteur sans remplacement de la pompe à huile.... mais passons

Butzi a écrit:

Pour refaire des moteurs de 964, il n'y a vraiment pas de régle pour connaitre le prix final de la restauration.
Un probleme d'étanchéité peut se résoudre moyennant quelques milliers d'€ (2500 à 3500 selon ce qu'on démonte et change)
La réfection d'un moteur sans remplacement cylindrée et AAC c'est environ 10000€
Si cylindrée HS et (ou) AAC, çà peut faire 5 à 8Ke de plus

Pour exemple, on a refait un moteur de 964 qui avait 240000 km et semblait assez fatigué. Aprés démontage, constat et métrologie, seul le vilo était dans les spec., cout final : 20000€

En passant, je suis sidéré de voir que certains proposent la réfection moteur sans remplacement de la pompe à huile.... mais passons

c'est pas faux et encore faut-il que cela soit réalisé avec des pièces d'origine et pas de grosses daubes que l'on trouve chez certains revendeurs !!!!

et puisqu'on parle de la pompe à huile, pour que tout le monde comprenne, celle des 964 est plus dispo, on la remplace par une pompe de GT3 si je me souviens bien et il faut venir faire une modif d'une cloison du moteur pour que la pompe passe… donc c'est des heures d'usinage de précision, et une pompe qui est pas donnée… donc à elle seule cette pompe posée coute plus de 1.000 euros.

Butzi qui connait bien le sujet et Olivier pourront confirmer.

Effectivement Claude je t’en avais parlé

Il y a des motifs à faire pour les 964, modifs qui étaient idem sur les 993.
C’est beaucoup d’heures de travail et métrologie pour avoir découvert le problème.
J’avais remonté l’info a Porsche France et Allemagne.
Depuis le problème a été résolu pour les 993
Pour les 964 toujours pas, sauf à relancer une fabrication des pompes.
Tu comprendras que je ne vais pas étaler sur les forums mes petits secrets.