1200 €/an, c'est pour le minimum.
Car 2 pneus AR en 17', c'est déjà 400 €. Pas tous les ans, mais tous les 15 000 km environ.
Vidange à 10 000 km, 200 €
Révision à 20 000 km : 800 € sur 964 avec le calage des soupapes
Freinage : pas bien cher et endurant, mais prévoir qq chose comme 100 €/an pour les plaquettes
Ensuite, c'est si tu souhaites que l'auto soit impeccable, là ça grimpe vite.
Qq prix pour des rénovations de pièces (ou E/S) et sans M.O. (je fais tout moi-même) :
Démarreur 400 €
Alternateur 200 €
Brasseurs d'air d'habitacle 200 € (2 rénové, la pièce coûte 675 € chez Porsche)
Cylindre récepteur d'embrayage : 120 €
Révision double-allumeur (indispensable) : 400 €
4 Bilstein + Eibach + M.O. + géo = 1700 €
Embrayage : compter 1000 € tout compris
Sur ma 964, je me souviens de 4 Bilsteins +
embrayage + disques/plaquettes AV/AR + grosse révision = 4306 € chez RSO
Ai dû offrir une montre à mon épouse pour me faire pardonner...
Mais à la revente, j'ai très bien valorisé cet entretien (auto vendue 1700 € plus cher que l'achat 4 ans avant, 40 000 km roulés)
Donc voilà, on peut mettre le curseur où on veut. Mais au moment de revendre, tu dois pouvoir justifier des frais effectués et de ceux
restant à faire.
Genre crémaillère de DA, silent-blocs triangles AV, etc...
Faut pas avoir peur de se fâcher avec le vendeur
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