Bonsoir
Je suis nouveau sur le forum, et je voulais savoir, pour une remise en service d'une 964 targa
acheter en 2001 a 92000kms qui a fait très peut de KMs, voir une sortie par ans voir ne pas fonctionner pendant 2ans !
Qu'elle risque et joint HS, voir double allumeur couroie !
pouvez vous m'indiquer pour une remise en état !
Démarrage hier, fumée, qui c'est estompé et fonctionnement correcte, de lhuile sous le fond !
Siège électrique, problème de fonctionnement
! Le problème c'est que je débranche toujour la batterie, car elle vide la batterie dans la journée ! ! j'ai entendu parler du petit moteur de sonde ventilateur !
depuis 2001 la voiture avait un garage, suite au décé de ma mère la voiture ce trouve hors habris depuis 1ans et demi ! Targa d'ou fuite dégat des eaux, 10litres d'eau dans le fond voiture ! ! ! siège moisie cuir durcis
Merci de m'aiguiller a la remettre en fonctionnement ( je suis Artisan technicien de maintenance en génie climatique, la mécanique sa me connais, m'est pas l'habitude de travailler sur PORSCHE ) camion diesel Boxer OK
Cordialement

Bonjour et bienvenu


Tu peux commencer par un grand nettoyage , déshumidification
vérification de toutes les connectiques ,

et la faire tourner au moins une fois par mois minimum

Pour la mécanique, commences déjà par une bonne vidange.
Tu la fait rouler un peu et tu en refais une autre quelques centaines de kms plus tard.
Ensuite, vire le fond plat et vérifie la provenance des fuites d'huile.
Si ça vient des durites, tu resserres les écrous ou tu les remplaces.
Pour l'intérieur, tu profites des beaux jours pour bien sécher l'intérieur. Ensuite, nettoyage des moquettes et des sièges. Pour les cuirs sec et durcits, après nettoyage, enduits-les d'huile de pied de boeuf (Belgom en fait, sinon Décatlon pour les selles de chevaux) pour leur rendre leur souplesse.
Et surtout, si elle doit rester dehors, protèges-la un minimum !

bonjour et bienvenue

Bienvenue à toi ici..;et bon courage pour la mise en marche de ta 64

Bienvenue sur le fofo

...et bienvenue

Bienvenu !!!! Pour commencer un bon nettoyage,vidange,entretien des cuirs,une grosse révision de toute la mécanique,freins,moteur,boite et tout et tout.....

Bienvenue chez nous et bonne remise en route de ta 64

Bonsoir a tous, et merci de votre accueil
Je vien de démonter le pivot du camping car ! roulement HS a 42000KMS Fiat Ducato
! Intervention sur Porsche
*Première étapes sur nettoyage cuir ! pas évident incrustation de taches gris dans la pigmentation cuir
*Problème de mobilité électrique siège en avant ( je marche je marche pas, et plus rien ! j'ai secouer comme indique GEDEON rien ! )
*Contrôle batterie 12,6 déconnecter, idem connecter, en charge 13,9
*Démarrage OK ! légère variation 900 & 850 a chaud un peut moin, je pensse normale
*L'huile moteur a l'intérieur ! Elan 5w40 100%
*Démontage du fond ! ! ! ! trace d'huile !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! j'ai peur
-Fuite sur gros raccord bout moteur, je pensse durit flexible raccord acier connecter moteur coter conducteur
-Fuite sur le long du carter moteur ( fuite entre bloc et cage cylindres après culasse je pensse )
! ! ! !! si la fuite est bien entre demi carter et bloc cylindre je pensse démontage moteur ! ! ! ! ! ! catastrophe
*Fuite sur carter distribution ! léger
! Est ce que l'huile est trop fluide ! ! ! !
*Nettoyage, mise en fonctionnement, moteur chaud arret, contrôle fuite et goutes idem écrou raccord OK, mais toujour fuite entre demi carter et bloc cylindres
! Ce qui est fou c'est qu'il y a des fuite simplement sur un coté moteur ! ! l'autre coté, fait comme petite croute d'huile bruler, aucune fuite
! Mise a part les cache culbuteur en dessous de chaque coté

Merci de me répondre pour me rassurer, car si démontage du moteur, de la folie a 92000km , la fuite vient d'avant car déja humide sous le fond

Cordialement, et encore merci de votre accueil

mettre de la 15w50, beaucoup moins fluide pour nos vieux moteurs à air...
si il n'y a que des suintements, ça réduira déjà...

après si fuites aux embases, c'est pas bon...

bienvenu, et bon courage pour ta remise en état

bienvenue!

Bienvenue

Et bonne remise en forme de ta Targa !

Si fuite au niveau du raccord de la durite sur le bloc : il te faut démonter l'échangeur gauche et resserrer le raccord.
Si fuite aux embases de cylindres : comme dit Seb, c'est une étanchéité moteur à faire. Après tout dépend de l'ampleur de la fuite...
Fuites au niveau des caches culbus et carters de distribution : joints à remplacer. Pour les cache culbus, vérifier s'ils ne sont pas voilés. De mémoire, sur une 92 ils doivent être en alu, donc risque de déformation moindre.