La nouvelle loloflat6 mobile...

Voilà les pages issues des logiciels que j'ai pu glaner :

Range 1: 7300-7500 tr / min
Rang 2: 7500-7700 tr / min
Rang 3: 7700-7900 tr / min
Range 4: 7900-8400 tr / min
Range 5: 8400-9500 tr / min
Rang 6: 9500-11000 tr / min

(donc j'étais dans le faux et m'en excuse pour les 5 et 6)

ça peut monter à 11000 tours un flat 6 ? affraid

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Moi, c'est JC coucou

Flat & moi a écrit:

ça peut monter à 11000 tours un flat 6 ? affraid

Un GT3 : zone rouge à 8 500 tr donc plausible pour les plages What a Face

quand tu dépasses la phase4, et que tu passes la 5 et 6, c'est dû à un raté de rétrogradage...

donc à un surrégime, et là porsche ne prend plus en garantie...

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SEB

Si la violence ne résout pas ton problème, c'est que tu ne frappes pas assez fort

sans compter que ça te donne une idée de la qualité du conducteur précédent...

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SEB

Si la violence ne résout pas ton problème, c'est que tu ne frappes pas assez fort

Loloflat6 a écrit:

Flat & moi a écrit:

ça peut monter à 11000 tours un flat 6 ? affraid

Un GT3 : zone rouge à 8 500 tr donc plausible pour les plages What a Face

C'est normal, perso , je n'imagine pas la mienne a 11 000Trs/mn
Déjà qu' a 7500 ça gueule grave (ligne Scart et Adm BMC directe)

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2964C4 a écrit:

quand tu dépasses la phase4, et que tu passes la 5 et 6, c'est dû à un raté de rétrogradage...

donc à un surrégime, et là porsche ne prend plus en garantie...

d ou l interet et non des moindres, la garantie, de faire faire un etat des lieux par Porsche avé la valise avant d acheter la voiture.

Puree, je pensais pas que ca pouvait prendre autant de tours moi non plus Shocked

, impressionnant .

faut pas rêver, en général ça les prend pas longtemps... etoiles

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SEB

Si la violence ne résout pas ton problème, c'est que tu ne frappes pas assez fort

Ouai à mon avis si on arrive à 11000tr/min ça doit pas rester bien longtemps

En tout cas c'est une super information pour le check d'une auto d'occasion ça!!!

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2964C4 a écrit:

quand tu dépasses la phase4, et que tu passes la 5 et 6, c'est dû à un raté de rétrogradage...

donc à un surrégime, et là porsche ne prend plus en garantie...

mouais..., le sujet etant lance il n y a plus qu un pas a franchir pour poser,LA, question, alors j ose, quitte a vous faire bondir bounce

, alors Porsche?... doit on en conclure que leurs moulins sont "fragiles" ? pour que Porsche ne prenne pas en garanti ( c est la garnatie Porsche approuve qui fonctionne dans un pareil cas?, si oui,ok,mais si tu ne l as pas cette fameuse garantie , tu es marron alors?) une eventuelle casse moteur SI surregime il y a eu ?, est ce frequent sur ces vehicules et doit on s en inquieter outre mesure? Suspect

je comprends bien qu un moteur qui affiche des surregimes a tubage soit plus sensible qu un autre a une casse, mais sans chercher le baton pour se faire battre, ca peut arriver a n importe qui un surregime par ""inadvertance",non?, c est flippant quand meme, donc ca demande le maximum de concentration pour eviter un malencontreux affraid

surregime .

Hat geek

par inadvertance faut pas déconner non plus...

quand tu t'en rend compte au rétrogradage, tu arrètes de suite...

là on parle du cas d'un méga sur régime sur piste, ou alors faut vraiment être un goret pour rétrograder comme ça sur route ouverte...

ensuite, c'est pas étonnant du tout que porsche prenne pas en garantie les phases 4 et 5...

t'es un goret tu te démerdes...

une erreur comme tu dis hat, ça arrive et tu auras sur toute la vie de la voiture 1 ou deux allumages en 3...

quand il y en a une dizaine en 4 et en 5, le goret est bien un goret...alors il assume...

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SEB

Si la violence ne résout pas ton problème, c'est que tu ne frappes pas assez fort

une simple erreur de passage de vitesse en arsouillant sur circuit....ça peut arriver...
j'en ai vu un paquet à SPA en haut du raidillon....loupage de vitesse et hop rupteur.... Shocked

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2964C4 a écrit:

par inadvertance faut pas déconner non plus...

quand tu t'en rend compte au rétrogradage, tu arrètes de suite...

là on parle du cas d'un méga sur régime sur piste, ou alors faut vraiment être un goret pour rétrograder comme ça sur route ouverte...

ensuite, c'est pas étonnant du tout que porsche prenne pas en garantie les phases 4 et 5...

t'es un goret tu te démerdes...

une erreur comme tu dis hat, ça arrive et tu auras sur toute la vie de la voiture 1 ou deux allumages en 3...

quand il y en a une dizaine en 4 et en 5, le goret est bien un goret...alors il assume...

je savais que ma question mettrait le feu au poudre!, je veux comprendre! bom

j ai pris le temps Seb de lire soigneusement ta reponse a ma question , alors ouais, je te rejoins quand tu expliques que Porsche ne peut reprendre en garantie les phases 4 et 5,les phases 4 et 5 ne sont pas dues si je comprends bien a de simples "rates", mais a un matraquage mecanique pur et simple, une intention volontaire, normal donc, effectivement, une plage d utilisation est donne, si tu n en tiens pas compte, je comprends que Porsche ne couvre pas les dommages, comme tu le dis si bien, a un moment donne il faut assumer ses actes !

Hat geek

j en ai plein d autres comme ca!! What a Face

c'est pas volontaire, mais ça implique d'arsouiller sec...

pour les questions,

lao tseu a dit: mieux vaut avoir l'air con le temps de poser une question que de le rester toute sa vie sans avoir la réponse...

(ou un truc comme ça... geek

)

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SEB

Si la violence ne résout pas ton problème, c'est que tu ne frappes pas assez fort

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Hat et ses questions!

Merci Seb!

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