Au fait je confirme c'est très chouette le Croco :
Sur le 4 premiers rapports c'est équivalent au Boxster S
Le couple est un peu moins présent en bas mais cela reste rond et souple.
Mais le moteur est très vif à monter dans les tours de 4000 à 7200 la zone rouge
Il est plus vif que les moteurs de plus grosse cylindrée (bon à par la GT3 qui est explosif lol)
Les sensations sont liées à cette grande vivacité.
Côté son: j'ai viré le snorkel donc le bruit d'admission est grave et à la fois métallique (rodage)
Le châssis : c'est tout bon et rigide :on peut passer à fond où avec les sacs à dos on hésitait (à vitesse égale)
Les prises de roulis n'existent pas lol et l'amortissement est étonnant (avec le PASM que j'ai pas ça doit être la fête !)
Les gauches droites et les courbes s’enchaînent, bon si il y avait plus de puissance il partirait encore plus en léger survirage.
Le freinage (c'est pas un S) : bonne attaque mais pas trop et progressif ensuite et on arrive à rester dans l'axe de la trajectoire (j'ai pas ôté le PSM lol)
L'ambiance à bord reste feutrée façon 997, la pédale d'embrayage douce pour madame.
La boite de vitesse est agréable, les verrouillages assez fermes à froid (seconde), la course est réduite par rapport au 986.
Voilà une jolie bestiole pour ceux qui aiment les route sinueuses de chez nous ou les trajets promenades vifs.
Bien sûr on ne pourra pas tester (encore) un top speed (allemagne snif) mais j'ai vus des spots à 281 sur le tube.
Ce n'est pas une catapulte bi turbo bien sûr et bien loin, mais une Porsche plaisir...
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c'est bien d'avoir un retour d'expérience sur KROKO NON S 
Si la violence ne résout pas ton problème, c'est que tu ne frappes pas assez fort 
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