Bonjour à tous,
Je viens de vendre une Triumph TR4A IRS de 1965 (je l'avais totalement restaurée) et je souhaite acheter une 911 3.2L (cabriolet ou Targa) donc de 1984 à 1989.
Quels conseils (pièges à éviter) pouvez-vous me donner dans le cadre de ma recherche?
Merci et bon WE

je laisse la parole aux experts...

passes par la case présentation stp ;)

va aussi faire un tour la : http://type911.org

CAB, pour en avoir eu un c'est merveilleux et plus joli C'est un de mes grands regrets que d'avoir vendu cette auto.
Dan ?

Le cab c'est effectivement du bonheur, je viens de vendre le miens.

Le targa se nomme une "baignoire"...

L'un ou l'autre c'est le bonheur.

Pour les conseils avant l'achat, fais une recherche dans la page principale, tu trouveras ton bonheur. Ensuite si tu as une question précise, pose là.

Bienvenue en tout cas.

Seb

Cab ou targa ... c'est une question de philosophie
de toute façon, après une anglaise, tu préfèreras un cab. Mais le targa, c'est top.

Pfff... Ayant répondu ailleurs, je ne m'abaisserai même pas...

Bonjour,
Je suis en train d'acheter une Porsche 911 Carrera 4 cabriolet de 1990 de 120 000Km.

J'ai pu accéder au carnet d'entretien de la voiture. Elle vient d'Allemagne, a été entretenue régulièrement chez TMC à Munich, puis chez Calandres ds le 33.

La majeure partie de l'entretien est en allemagne.

Savez-vous à combien faut-il la changer? Le coût approximatif?

Pouvez me dire le cout approximatif de :

Les plaquettes de frein à changer?
Volant bi masse de l'embrayage à revoir?
Les tuyau d'aeration courroie + les courroies du double allumage?
Les culbuteurs à changer ?

On m'a dit de faire attention à l'étanchéïté moteur sur les 964 avant 92 (il ne faut pas de fuite).

Peut on m'aider svp et me donner un cout approchant svp?

Bonjour ,

Le plus simple est de faire faire un devis ........

Tu achéte a un particulier ?

Plein d'infos intéressantes sur le blog de Need964Speed :
http://need964speed.over-blog.com/8-categorie-738213.html

tout à fait carrera4 ... une vraie mine d'or !!!

Sinon, pour répondre plus précisément ... impossible de faire un chiffrage des opérations citées : d'une voiture à une autre, les pièces à changer varies, d'un garage à un autre, le prix de la main d'oeuvre peut doubler.

En tout état de cause, regarde sur les sites de pièces porsche pour le prix des pièces seules et dis toi que charger les plaquettes ou les durites de refroidissement du double allumeur, ça ne coûte presque rien ... un jeu d'amortos, c'est 2000€, un embrayage ... bah tout dépend justement de si tu changes le volant moteur, les emetteurs/recepteurs ...
Et enfin une étanchéité : dépose/repose du moteur ... en fonction des travaux à effectuer (une fois que t'as ouvert, t'as tout intérêt à changer tout ce qui est usé) : de 3 ou 4k€ à 8 ou 10k€

merci vraiment pr ttes ses infos.

Ils la vendent 24 500 euros.
Elle est vraiment en super état…intérieur cuir blanc crème er carrosserie gris/marron.

J'ai pu accéder au carnet d'entretien de la voiture. Elle vient d'Allemagne, a été entretenue régulièrement chez TMC à Munich, puis chez Calandres à La Teste et au black chez Vinegra à Ambares (jai retrouvé l'ancien proprio)

La majeure partie de l'entretien est en allemand.

Il y a quelques points de rouille, la capote est neuve, les verins capots sont à changer, le tuyau d'aération du moteur est percé, plaquettes de frein à changer, mais elle me parait saine dans l'ensemble.

Le garage rachète les voitures de chez mercedes bègles pour les revendre derrière. Ils ne connaissent rien aux porsche.

On m'a dit de faire attention à l'étanchéïté moteur sur les 964 avant 92 (il ne faut pas de fuite), ainsi que vérifier si l'embrayage a été changé (défaut sur celui d'origine).

voir également si elle a eu la modification (ajout tuyau) pour refroidir la courroie et changement allumeur.

Qu est que vous en pensez?

vraiment bienle lien sur la 964, j ai tt la dessus !