964 ou 993

D'accord avec le sorcier normand.
Au fait, tu conseilles quoi 964 ou 993 toi ?

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moi je conseil, voiture plaisir geek

j'adore aussi rouler avec ma 944 et puis le weed-end dernier j'ai roulé en 2,4 S quel bonheur et que de souvenirs, mais putain ça consomme !

une bonne réponse de normand, héhé

Bon ben le choix à l'air de s'affiner maintenant.

Je constate qu'il y a plus d'amateurs de 964, c'est bien ce que je pensais. Niveau look je la préfère également et si il n'y a pas tant de différences que ça niveau routier bon ben voilà quoi...

Par contre le bouclier avant il faudra que j'y pense également : je le trouve trop lourd et trop plastiqueux.

Bon je vais scruter toutes les annonces.

Seb

Denière précision : j'ai entendu dire qu'il fallait éviter certaines années ? Vrai ou pas et pourquoi ?

Salut,
J'ai eu les 2, en commençant par la 964 c2 puis encore maintenant la 993 c2. Il y a quand meme de nettes differences, mais je pense qu'elles n'apparaissent qu'en fonction de ton utilisation future :
- la 993 est tres nettement plus confortable surtout avec cuir souple pour des trajets sup à 300 km dans la journée
- la 964 a un chassis moins élaboré et sur circuit est plus "technique"
Pour le reste, ok avec ce qui a été dit, sauf pour les perfs : bien en main, une 993 est redoutable avec la boite courte ( g50/21) dans de petites routes, pour autant que la géo soit bien réglée.

Seb34 a écrit:

Bon ben le choix à l'air de s'affiner maintenant.

Je constate qu'il y a plus d'amateurs de 964, c'est bien ce que je pensais. Niveau look je la préfère également et si il n'y a pas tant de différences que ça niveau routier bon ben voilà quoi...

Par contre le bouclier avant il faudra que j'y pense également : je le trouve trop lourd et trop plastiqueux.

Bon je vais scruter toutes les annonces.

Seb

Un bon choix. D'autant plus si tu penches vers une voiture RSisée (celle de David4s est un bel exemplaire de voiture remise à neuf avec les pièces qui vont bien). Son avantage, à mon avis, c'est d'avoir été configurée par Olivier (qui sait ce qu'il fait), avec ce qu'il faut de pièces RS pour avoir un bon compromis piste, mais sans tomber dans le 100% RS, qui fait monter la facture, et n'est pas forcément strictement nécessaire. L'air de rien, elle a un arceau, mais est homologuée 4 places ... ça peut servir.
Celle de Brice est parait-il très belle aussi, et encore plus RSisée que celle de David (j'avais eu la liste des pièce de RS montées dessus : assez impressionnante ... une fausse-vraie RS !).

Coté générations ... c'est de la paluche. Je sais ce que je dis : la mienne était une 90 (donc première génération). Nan, ce qui importe, c'est de l'entretenir ... et là, pas de raison particulière de s'inquiéter. Par contre, sur la phase 2, la planche de bord descend plus bas, et a partie basse, justement, devient monobloc. L'airbag alourdit le volant (sans compter qu'il coûte un oeil en cas de changement), les bras d'essuie glace ont un ressort de plus ... enfin, à mes yeux, ne serait-ce l'esthétique de la partie basse de la planche de bord, rien ne sert de player plus cher une phase 2, quand 95% des phase 1 ont reçu dans leur vie les améliorations apportées par Porsche à la phase 2.

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MC que dis tu ! je n'ai jamais touché l'auto de David Moi !!!

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Pour la mécanique il y'a un n° moteur après lequel les modifs de joint de culasses ont étées faites. Sur un modèle de 1991 tu as une chance sur deux coucou

donc regardes le n° du moulin Wink

Celà tranquilise d'avoir ces petits joints, ce qui ne veut pas dire qu'il faut cracher sur un modèle ne les ayant pas. Tout dépend de l'état général encore une fois. sunny

Olivier a écrit:

MC que dis tu ! je n'ai jamais touché l'auto de David Moi !!!

c'est bien ce que je me disais... scratch

MC, tu débloques... Rolling Eyes

Beaucoup préfèrent la 964, certes, alors pourquoi souhaitons nous passer à la 93 après ??? mystère...
Rares sont les personnes que j'ai croisé qui ne le veulent pas...

Perso je passerais volontier à la 93, je ne sais donc pas quoi te conseiller lol!

sur ce post, beaucoup de gens votent pour la 964 parce qu'ils en ont une... Idea

moi, entre une bouze et une 993, je n'hésite pas une seule seconde affraid

Olivier a écrit:

MC que dis tu ! je n'ai jamais touché l'auto de David Moi !!!

complètement désolé, Olivier. Je ne sais pas pourquoi, mais j'étais convaincu que tu y étais pour quelque chose.

Pat78 a écrit:

Beaucoup préfèrent la 964, certes, alors pourquoi souhaitons nous passer à la 93 après ??? mystère...
Rares sont les personnes que j'ai croisé qui ne le veulent pas...

Perso je passerais volontier à la 93, je ne sais donc pas quoi te conseiller lol!

Moi je n'en voudrait pas. ne serait-ce qu'à cause de la face avant de la voiture, que ne ne trouve pas terrible du tout. En plus, à part les trains multibras, je ne voit pas trop ce qu'il y a à préférer dans une 993.
J'aimerai autant une 996 phase 2.

le bouclier avant de la 964 est trop lourd, les jantes speedline c'est moche et le mix retro soufflets, boucliers profilés j'adore pas non plus. Alors, c'est vrai qu'avec les dernieres generations ou les jantes/retro cup, ca a une super gueule mais je reste inconditionnel de la 993... la plus belle des 911 (hors classiques).