Salut à tous,

Je pose la question à ceux qui ont eu l'expérience 964 puis 993.

Le choix se pose pour moi entre l'une ou l'autre. La 993 est plus moderne mais est-elle plus asseptisée qu'une 964 ?

Dans laquelle avez-vous eu le plus de plaisir et pourquoi ?

Au niveau comportement routier je sais bien que la dernière est mieux rivée au sol, mais à ce niveau de voiture et vu les limitations engendrées par la politique actuelle, sans faire de circuit, je ne pense pas qu'il soit nécessaire de débattre de ce sujet. (en tout cas pour mon cas).

Ensuite niveau entretien, laquelle des deux est la plus facile ? (fréquence et coût)

Enfin au niveau de l'achat y a t-il une grosse différence ? et en décôte ?

Voilà voilà. J'ai maxi 8 moins pour trouver l'une ou l'autre.

Merci de vos contributions.

Seb

si c'était moi, je choisirais la 993....
mais comme on en a déjà discuté, que tu n'aimes pas leur look, alors pour toi, je dirais 964...

C'est ce qui se rapproche le plus des versions "à souflets" que tu affectionnes...

Pour un budget global identique, la 993 coutera plus à l'achat mais moins en entretien, donc en prenant une belle 964 propre, moins cher, il te reste de la marge pour le delta du coût d'entretien supérieur... car niveau consommable, consommation, c'est quasiment identique...


Pour la décote, elle sera quasi-nulle et je note même depuis 1 an, une remontée des prix poils (est-ce que c'est moi qui délire??)...

Après, c'est une question d'agrément moteur... Celui de la 993 est plus élastique et je le trouve "plus envoutant" que celui de la 964 qui chante cependant plus rauque, plus proche de "l'origine"...

En terme de conduite, par contre, c'est quasiment le jour et la nuit, la 993 est facile et passe fort partout, c'est un rail... la 964 est plus typée, faut se cracher dans les mains pour avancer correctement... mais donc, est plus gratifiante...

Donc dans tout ça, moi, je prend la 993 et je te laisse la 964!!!

Pour un modèle coursifié, y'a celle de David4S (mais surement trop extrème pour ton usage (pas de clim, arceau, pas d'isolants/moquette,etc.))

Pour un beau modèle GT 100% origine confortable, y'a celle de Palmers qui correspondrait bien à ton usage... Belle, sobre, discrête, les dernières versions de 964 donc tous les petits + qui font qu'elle marche mieux, etc...

Par contre, dans 8 mois, elle risque d'être vendue

Ou sinon, dans 8 mois, y'a la sublime RSisée de Brice (celle que je prendrais sans hésiter) qui risque d'être parfaite pour toi et tes routes (mais un peu plus chère... le prix s'oublie, la qualité reste!!!)...

Pour moi c'est 964 sans problème, surtout quand je vois les 993 disparaître à la relance en sortie d'épingle Les 3 petites sorties circuit (oui je roule beaucoup ) m'ont montré que cette auto n'a rien a envier à la 993, elle est même plus légère, par contre elle se pilotera un poil plus, c'est plus virile. Si tu as l'occasion de partir sur un modèle un peu optimisé c'est un vrai bonheur. C'est plus asceptisé qu'un 3.2 niveau sensations mais ça marche beaucoup beaucoup mieux. Les vitesses atteintes au compteur surprennent au début. Le gros avantage c'est le couple du moteur, tu n'est pas obligé de tapper dedans pour aller très vite, celà rassure de ne pas trop taquiner la zone rouge sans arrêt, moi ça me fait mal au coeur. Ah oui autre gros avantage, compte la moitié d'une 993 en conso, on a pu le vérifier plusieurs fois en montagne, lorsque la 993 fait 1/2 plein, la 964 fait 1/4 Ca par contre on a jamais pu l'expliquer, peut être une façon différente de conduire, moi c'est sur le couple du moteur, les autres je sais pas trop. Antho si tu nous lis....
Donc : 964 . Le tout est d'en trouver une belle ce qui est devenu franchement pas évident.

Pour moi aussi, c'est 100% 964. Y'en a deux à vendre sur le site ... toutes deux très belles et correspondant à une optique difféfente. Aucune des deux n'est donnée, mais "on" sait pourquoi. Bref, t'as plus qu'à signer en bas du papier.

Merci pour ces nombreuses contributions.

Maintenant il faut que je me donne le temps d'aller essayer l'une et l'autre. Celle de Brice est effectivement plus à mon gout.

Seb

disons que je ne suis pas objectif parce que j'ai une 64 mais c'est vrai que je l'ai choisie pour le look avec les bonnes ailes et les bons phares 911.
sinon après avoir essayé plusieurs 3.2 je trouve que la c2 tient mieux la route, elle est plus confortable, j'aime bien ses boucliers (affaire de goût...).
une 993 est vraiment aussi une super voiture qui tient le pavé mais je trouve qu'elle fait moins 911 (aie pas la tête car je l'adore aussi).
je voulais une 911: soit un 3.2 soit une 64 et rien d'autre.
question coût, j'ai des amis qui ont des 3.2 et la différence d'entretien avec la mienne est minime.
mon garagiste me dit que l'écart entre une 64 et 93 est aussi faible.

C'est dingue ces différences de conso d'une auto à l'autre. Sur autoroute je suis à 9.5 litres à 140/150 tout le temps

Il faudrait que je pense a stabiliser autour de 130 pour voir la conso... et pour garder mon permis...

à 180/190, c'est du 14/15L chez moi. Mais ca c'etait à l'epoque de la cabanne au fond du jardin.


Pour apporté mon gravillon à l'edifice, evidemment je defends ma monture mais pour des raisons qui font que tu t'en ecarteras certainement: pour moi, c'est la plus belle....

En perf pure, je pense que celui qui cerne les limites d'une 964 n'est pas le premier venu. Donc se baser sur une diff de & dizieme ici ou la n'a que peu de sens.... La 993 semble plus docile cependant

Moi j'ai du mal quand on commence a regarder la conso a 1 litre pres sur une auto plaisir !!!!
et encore, quoi que ma femme avec sa 107 en se fait plaisir avec 4 litres aux 100 et moi je me fais chier avec mon ML a 20 litres aux 100

donc 993 à 130 c'est 10 litres aux 100 mais franchement une 993 à 130 !!! mieux vaut une bonne HDI