Une M3 de série n'est pas conçue pour le circuit, c'est clair.
Elle est en revanche ultra efficace sur route et très performante. C'est une autre approche.

Bientôt, ça redevenir sérieux avec le Coupé Série 1 E82 en 135i (6 en ligne bi-turbo de 306 ch) : étriers fixes 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière.

JPC, c'est qui ton pote concessionnaire ?

On la présente clairement comme la descendante de la 2002ti : compacte, propulsion et puissante.

Ai bien joué hier avec la M3 : une allonge extraordinaire, c'est très rond jusque 6000 tr, puis franchement violent jusque 8 400 tr. Chassis facile et maniabilité au top. Bonne attaque des freins, pas pu tester l'endurance.
760 Li V12 : un super long courrier, avec télé et sièges massants
130i toujours aussi amusante et péchue
Aujourd'hui : M5 Touring, M6 et Z4M

Dur metier!!

pffffff......

il se la raconte, la ramène à gros renforts de M machin truc.... mais dès qu'on lui demande, y'a plus personne

ça fait plus d'un an que je lui demande de me faire essayer la Z4M coupé mais bon, avec ma turbale 3.6L, je ne suis pas assez crédible pour jouer les clients potentiels

palmer dis moi tu sais le Z3 avait été décliné en coupé bizarre ca va sortir aussi sur le Z4 ou?

lol ok ok

la drogue est fournie avec ou c'est une option ?

salut les filles ;-)

David de passage sur le net, sans ADSL depuis près de 3 mois :-(

Elle m'aurait bien intéressée celle là , mais un poil trop cher !

Bonjour,

Effectivement, on en trouve des moins chères.
Cependant, j'ai toujours fait le nécessaire pour qu'elle soit irréprochable et la préparation à la vente va même plus loin que prévu car je rajoute :
4 disques de frein, réfection complète des étriers, changement du joint spi de direction assistée et vidange.
Bref, une auto pour rouler sans se poser de questions.

Je vais étudier son cas avec mon banquier