ch'tit nouveau en 964

bienvenue à toi et à ton petit bolide!!!!!! yes

Jolie réalisation ! Tu as un arceau ? Ca peut se poser sur une caisse de cab ?

Bienvenu

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http://www.laseric.fr
http://laseric.free.fr

Pour être honnête, je ne trouve pas ça terrible question look.
Ceci étant, tu as eu raison de partir d'une semi-épave plutôt que de dénaturer une caisse en état. En tout cas le travail a du être conséquent pour reconditionner la voiture telle qu'elle est bravo2

Côté perfs, le RPP doit représenter un avantage certain dans cette configuration.
Enfin (j'allais oublier Laughing

), tu es le bienvenu ici ! cheers

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Moi, c'est JC coucou

Palmers a écrit:

Jolie réalisation ! Tu as un arceau ? Ca peut se poser sur une caisse de cab ?

Déjà qu'un coupé avec baquet et sans arceau est suicidaire alors sur un cab, la question ne se pose même pas.
Pour la pose, c'est plus simple que dans un coupé puisque le hard-top se retire.
J'ai fait le design avec très peu de soudure à prévoir sur le chassis. Il y a en tout env. 16 points d'appuis des domes d'amorto AV jusqu'à l'AR (ex.: le support de ceinture conducteur et passager) C'est en fait un 2eme chassis!! Le hard-top (D-Moris) est simplement 'posé' dessus et ne joue aucun role dans la rigidité.
Cette année j'envisage même de rouler décapoté...

Flat & moi a écrit:

Pour être honnête, je ne trouve pas ça terrible question look.
Ceci étant, tu as eu raison de partir d'une semi-épave plutôt que de dénaturer une caisse en état. En tout cas le travail a du être conséquent pour reconditionner la voiture telle qu'elle est bravo2

Côté perfs, le RPP doit représenter un avantage certain dans cette configuration.
Enfin (j'allais oublier Laughing

), tu es le bienvenu ici ! cheers

Le look, les gouts, les couleurs tout ca.... Rolling Eyes

j'accepte et respecte tout à fait que ca ne plaise pas. J'ai mené une idée à son terme...et jusqu'à maintenant, je ne le regrette pas.

Coté boulot, ce projet est plus proche du prototype qu'un remontage genre 'copie 964RS'. On ne voit pas bien sur la photo mais les pare-chocs sont plus courts que ceux d'origine (environ 2-3cm) Obligé de refaire des renforts en alu sur mesure (j'ai fait du dessin industriel dans ma jeunesse....ca aide!!)
Au final, c'était comme un marathon (ma femme n'était pas trop jouasse par moment...) MAIS hyper formateur. C'est exactement ce que je recherchais: connaitre ma voiture inside-out (et qqpart les 'vieilles' Porsche).

bienvenu

c'est vrai que l'aspect est "différent" ... mais j'aime assez

super originale en tout cas et elle doit etre efficace !! felicitations ! cyclops

Pour l'originalité, c'est pas compliqué: il n'y a que très peu de Strosek sur la route (j'en connais une autre -jaune- en Suisse) et 0 sur circuit...enfin 1: la mienne!
Côté perf., ca commence à causer: env. 300PS pour 1160Kgs avec les portières aciers (29Kgs le morceau!!) Comme j'installe des portières en fibre+macrolon, je vais être à 1110Kgs.
Le passage au banc et l'optimisation boitier sont pour bientôt. 305-310PS je pense.
Avec des slicks, j'espère être dans les 1:30 à Dijon.
La, le plus gros problème sera...le pilote Embarassed