Bonjour, je suis sur le point d'acheter une porsche 911 SC (demain). Je vais donc la voir une deuxième fois et normalement revenir avec !
Sur les conseils d'un porschiste du forum (christian) je viens de m'inscrire sur le forum.
J'ai besoin de conseils pour savoir là où il faut que je regarde bien.
Tout d'abord je vous présente la porsche en question :
SC 188ch, année 1979, son prix est 17000 euros
245000km compteur, elle est noir avec un kit 964 (je préfère) et retro cup et jantes cup 17 neuves.
4 Disques 4 pneus neuf, peinture refaite et parfaite...
Toit ouvrant électrique, vitre électrique...
Intérieur presque neuf !
Au niveau look elle est au top mais c'est surtout au niveau mécanique que j'ai besoin
d'être éclairé.
On m'a dit qu'il fallait regarder si elle avait un tendeur hydraulique.
Est-ce indispensable? Si oui combien ça coûte?

Lors du premier essai elle avait des petits ratés entre 1500 et 2000 tours
pas franchement génant...mais bon...
le vendeur m'a dit que cela venait du faisceau électrique
(il en a fait un avec l'assemblage de deux faisceau). Est-ce possible?
C'est grave docteur ?

Sinon qu'est ce qu'il faut je regarde bien ? Je regarde quoi en priorité dans
les factures? N'hésitez pas à me donner un maximum d'information ! Merci d'avance ! Alban.

http://i64.servimg.com/u/f64/16/24/46/29/porsch11.jpg

Bienvenue à toi.....
ptite question : vraudrait mieux pas que tu cherches une 964 en rajoutant un ptit billet si niveau look tu aimes??? car pour revendre une SC "maquillée" en 64, c pas gagné....
ou alors acheter une SC full stock...
Que cherches tu vraiment??
Sinon je laisse les pros des old school te donner les renseignements...

Bienvenue !

laisse tomber !

c'est une vieille fille maquillée en jeune !

choisi entre la jeune et la vieille mais pas ce genre de travlo !

Bienvenu, et mêmes remarques et questions que Chris. J'aurais tendance à être comme Bilouze, mais suis pas spécialiste. Les connaisseurs vont arriver.

welcome

idem que les autres porschistes !!

je suis pas pour une 911 re-badgée ! ce sera difficile a la revente ...
pare choc de rs a l'arrière , il y a pas mal de carrosserie de faite !!!

je doute que le système d'aileron se lève en roulant ! ça fera bizzare a voir sur une 964 !! et ça fait moche !!!!

perso , soit une 3,2l stock ou une 964 ..... évite le tunning !!! enfin c'est que mon avis !!!

ps; j'ai un pote qui en vend une de 964 carrera 4 noire de 1991 ... 195000 kms . et carnet porsche ...

23000 euros .. au cas ou ?

C'est vrai qu'avec le même kilométrage, tu peux trouve une 964 pour pas beaucoup plus cher et ce n'est pas du tout la même auto !
Donc la réflexion s'impose !

Voilà, voilà.

salut six fournais ! on habite la meme ville ! bienvenue et pareil ; vaut mieux rajouter et eviter de faire une fausse , on pense aussi a la revente... @+

Sans vouloir casser ton rêve, je suis de l'avis de tous les autres.
Même si la transformation a été réalisée dans les règles, la côte de la voiture en prend un sacré coup.
Dommage d'avoir transformé une SC de la sorte car ces modèles vont côter de plus en plus car ils commencent à être recherchés et se font de plus en plus rares.
Sinon, pour répondre à tes questions, l'histoire des ratés et du faisceau bricolé, ça ne me dit rien qui vaille...
Pour ce qui est des tendeurs, il me semble que les SC disposaient déjà de tendeurs hydrauliques.
Pour revenir au kit carrosserie, pas sûr qu'il ait été remonté en pièces d'origine, du moins pour ce qui est du PC arrière (sortie d'échappement du mauvais côté et bumpers de RS/Turbo).
Voili voilou, maintenant, à toi de faire ton choix, mais réfléchis à deux fois avant de faire le chèque

Pétard ! il a pas tardé Alban ! Je lui ai donné l'info ce matin et hop , le voilà parmis nous .
Je dirais comme eux . Les " vieilles " tunées en jeunes , c'est ni fait ni à faire ! à la revente , bonjour ! Donc , ne te précipite pas ,
Par contre , bienvenu chez les passionnés

Ah oui, j'oubliais : bienvenue parmi nous !

Par contre , Ptitfred est prêt à fournir la "ralonge " si tu en trouve une "vraie "belle ! hein Fred ?

pas du tout chris ! je mets de cote pour changer ma 205 !!! et il en faut...

salut et bienvenue ici ...

je vais faire dans l'originalité ... je suis d'accord avec tout le monde ...
il vaut mieux (si tu veux éviter que ton investissement ne fonde comme neige au soleil) t'orienter vers une Porsche d'origine ... une 964 si tu préfères ce look.
mais ce n'est que mon avis ...

à toi d'analyser les "pour", les "contre", et de faire ton choix
et surtout prends ton temps !!!
la mienne, il m'a fallu pas loin de 2 ans pour la trouver ... mais depuis, que du bonheur