dis donc 1+1,964C4 y a le jus à Mauriac??je croyais qu'is s'éclairaient encore à la chandelle là bas????

Bah une question:

J'avais demandé à mon garagiste si on pouvait la décatalyser car beaucoup le font, ce n'est pas la même modification que me parlait 2964C4?
Y a t'il un catalyseur différent pour les deux sorties?
Si oui dans ce cas là je ne ferai que pour la partie attaque

sur les générations 964, les 6 cylindres se rejoignent (collecteurs => cata => silencieux => embout d'échappement) sur la seule sortie de droite... c'est pour ça que les 964 n'ont qu'une sortie... (contrairement aux 993 qui ont une sortie par banc de cylindres)
sur les 965 turbo, c'est la même chose... la sortie de gauche est pour le turbo (wastegate => cata/silencieux => embout d'échappement). C'est pour ça qu'il y a 2 sorties... (jusqu'ici, on sait tous compter... ).

d'ailleurs, tu remarqueras qu'en hiver, quand tu démarres, y'a que la sortie de droite qui fume, normal, c'est "côté moteur" (on va appeler ça comme ça pour être plus clair)... ça fait marrer les passants car du coup, ils se disent que l'autre est uniquement du tuning puisqu'il y a quasiment rien qui sort (normal, au ralenti, pas de gaz d'échappement "côté wastegate")...

Au final, quand les gens parlent de virer le catalyseur, 99,9999% du temps, ils parlent du catalyseur "côté moteur"... Par contre, vu que la modif broaaahhhh... n'est pas très connue, il est très rare qu'on parle du catalyseur/silencieux "côté turbo"...

Donc reconfirme avec ton mécano... Je suis quasiment certains qu'il parlait du "cata moteur"...

Sur les 964/965, tu peux jouer sur plusieurs paramètres pour modifier ton échappement:
-au niveau du catalyseur "moteur", généralement remplacé par un tube
-au niveau du silencieux, généralement remplacé par le "coude" ou "col de cygne"
après, tu peux avoir plusieurs versions de catalyseur ou silencieux et du coup, tout est possible côté sonorité/gain de puissance. Je ne rentrerais pas dans le débat "qu'est-ce qui est mieux, combien de ch on gagne avec un cata au bitonium vs un silencieux sport, est-ce qu'on perd du couple à bas régime car on a moins de contre pression puisqu'on a viré le cata, etc..."!

Dans ton cas, si tu as déjà viré ton silencieux pour un coude (c'est surement pour ça que tu fais plus de bruit que moi, enfin, dans mes souvenirs)... tu vas effectivement faire du gros barouf si tu remplaces en plus ton catalyseur "côté moteur" par un tube... la 965 de stringco est dans cette config si je ne dis pas de connerie... et elle fait un bruit ENORME!!! too much pour moi... mais heureusement que c'est un turbo, car sinon, en version atmo, on entre dans le "full barouf" ultra hyper too much.. c'est ce qu'avait MC sur son ex-bouze et là en même temps, c'est MC donc plus rien ne m'étonne de lui... mais la plupart des gens te confirmeront que c'est vraiment too much là, tu ne réveilles plus le quartier mais la ville entière...

Dans tous les cas, tu n'auras pas le double effet kiss-kool broaahhh...

Pour cela, il faut remplacer le cata/silencieux "côté wastegate" par un tube tout bête et là, c'est la banane en attaque et absolument rien de différent en usage normal... je dirais même que si tu accélères doucement, tu vas sentir le turbo pousser mais pas de brooaaaaahhh... il explose qu'en mode attaque pied au plancher

Ma 965 a un cata sport et son silencieux d'origine "côté moteur" et le bruit me convient parfaitement... mais comme je l'ai déjà dit, en général, les gens sont surpris (pour ne pas dire déçus) du calme dans lequel j'arrive, alors que les autres, on les entend arriver à 2km... Iamcup me faisait encore la remarque lorsque je suis arrivé à Porte Maillot à 6h30 du mat... par contre, j'ai tendance à calmer tout le monde dès qu'il s'agit d'envoyer la (grosse) louche...

j'avais échangé mon volant lors d'un essai avec un pote... lui dans la 965, moi en le suivant dans sa 964 cab... on roulait à 140-150 sur autouroute (allemande bienzzuuur), j'étais décapoté... et on arrivait encore à entendre le broaaahhh quand il mettait gazzzz...

Merci Jay pour cette réponse détaillé, je sais que du coté moteur j'ai un col cygne c'est pour ça qu'elle fait pas mal de bruit et qu'elle pétarade.
Mais en effet mon garagiste a du penser que je voulais changer le cata du coté moteur, je vais voir avec lui ce qu'il me prendrait pour la modif coté turbo et wastegate et je vous tiendrai au courant, mais si t'as une vidéo ou une bande son où l'on entend ta voiture ça m'intéresserait.

Sinon pour le coté de la fumé que d'un coté je connaissais, et d'ailleurs on me pose souvent la question, même par des porschistes d'ailleurs.

un tube à 100€ (et encore) et 2h de main d'œuvre (démonter/fixer le tube/remonter) serait le bout du monde je pense...
après, BANNNZZAAIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

vu que très peu de monde possède cette prépa, ça va être compliqué...

BON COURAGE CAMARADE!!!!

jay-p a écrit:

un tube à 100€ (et encore) et 2h de main d'œuvre (démonter/fixer le tube/remonter) serait le bout du monde je pense...

Toujours du mal avec les balises papy j'ai réparé

Tu fais ton entretien chez qui Franck ? Mika ? Franck ? ou un autre ?

De mémoire, tu n'habitais pas très loin de chez moi.

Voilà juste une petite photo pour le plaisir à Annecy pendant le week end dernier: