Qu'est que Bypass et un wastegate ?

Bonjour ,

Voila je comprend rien a ces deux therme et je ne sais pas vraiment a quoi ils correspondent .

Surtout quel est leur avantage par rapport a l'origine et fonction respectives.

Je sais deja que la wasegate c'est disont pareil qu'une Dumpvalve....
c'est ça j'ai bon ????
si oui pk on appel pas ça Dumpvalve.

Merci aux eclaireurs....

Mais au fait,c est quoi une dumpvalve?

une dump valve c'est ça ..

https://www.youtube.com/watch?v=UWSAs29Hd5c

et ça fait ce bruit en general pshhhhhhhhhhttt !!!!!!!!!

https://www.youtube.com/watch?v=uVRYGlXsf1A

mise a part ça je n'en sait pas vraiment plus ....

ca ressemble a une soupape de decharge du trop plein de pression de la durite du turbo.
ha ca t interesse mnt.
j aivais un bon jetski de 255cv compressé et j ai été emmerdé pendant un mois avec la grosse durite du compresseur.ha chaque fois que je relachais la gachette apres une grosse acceleration,la durite sortait du compresseur malgres les colliers.
la solution a donc été une wastegate.dans un jet,ca s appelle un blow off.
d ailleurs,la traduction litterale en anglais est "vanne de dechets".dechets pour le trop plein d air en l occurence.ca evite en plus d abimer le turbo ou le compresseur et tout ce qui va autour avec de la puissance inutile.
pour le bypass,comme tu l as deja compris,c est pour faire un "raccourci" entre de deux points.que ce soit pour un echappement,une durite ou un cablage...
enfin ca ,ce sont mes bases de mecanique,j espere qu elles sont bonnes.

Je valide !!!

En fait le by pass c'est ce que gazgaz a du reservoir d'essence à l 'échappement quand a moi j'ai un bypass du reservoir au reservoir ! ...
C'est pour ça que gazgaz " suis sûr que ça passe a fond" du reservoir a l'échappement ! ...

http://team-addictive.goodforum.net/t714-difference-entre-une-wastegate-et-une-dumpvalve

je vais essayer de répondre ;.. car j'ai rouler en saab turbo préparée pendant quelques temps !!

la wastegate se trouve au niveau du turbo ( enfin sur la saab ) et c'est en reglant la wastegate que l'on augmentait la pression de turbo , mais en se faisant ; en augmentant la pression du turbo , ça tenait moins longtemps ...

j'étais a 1,4 bars d'origine et on avait mis 1,5 bars pour finir de descendre a 1,3 bars .; la poussée était plus longue ( j'avais un overboost )

en parrallèlle , il y a la soupape de décharge dit aussi dump valve ... soit a recirculation ou atmosphérique ( celle qui fait pschiiitttt)

j'avais mis une dump valve forge beaucoups plus grosse que celle d'origine en plastique ...

cette dump valve est branchée sur le conduit de l'intercooler air air , le conduit qui va au boitier papillon et la recirculation du trop plein retourne dans le conduit qui va au turbo.... c'est un peu compliquer a expliquer et j'ia plus de photos de mon moteur de la saab ... !!!

ps : la différence entre une dump vale a recirculation et une dump atmo ... la dump atmo ne renvoie pas le surplus d'air dans le turbo , d'ou le fameux pchittttttt

enfin .. pour un conseil ... j'ai préparé une voiture une fois .. plus jamais je referai ...!!!!!
ça m'a couté les yeux de la tete .. quand on commence ; on s'arrette plus !! autant acheter la version plus puissante directe , ça reviens moins cher !!!

pourqoi tu crois que je suis passé de la 64 a la 65 ......


Merci pour les explixations ... ça m'eclaire .....

tu as bien raison ....

avec le reculs ....

ma saab de 2000 , en 2003 .. , je l'avais acheter 17000 euros ( argus 24000 )

230cv d'origine , j'ai balançé + de 8000 euros prépa moteur , chassis , freins , échappt,
pour finaliser , de casser un moteur , racheter un complet a bon prix , 5000 euros ,
ensuite casse de la boite de vitesse , trop de couples 450NM a 4000 tours ..
300cv au banc... ( re- boite de vitesse achetée en suisse a 7% de tva ouf ! ) 3000 euros quand meme .. ( montage compris ) reprogrammation boitier en + ...
et puis tjs des pieces forge en + , delevery pipe , tuyaux sillicones etc ...
au final.. elle m'a couté + du .. double ...
et pour revendre , déja une saab , pas facile , mais préparée , la galère , je l'ai bradée ..


j'aurai du acheter une porsche bien avant ................
prend pleins de plaisir avec ta belle bad boys ....

preparation = preparation de la preparation = plein de $$$$$$$ perdus. avant d arriver a tes fins.

merci c'est sympa mais je ne te cache pas avoir un peu de pression car les Exs proprios ( de ces dernières années) soit 5 au total ne sont pas loin et veille au grain ...

En craquant pour CETTE 65 ( qu'ils ont tous adoré et bichoné) je me dois d'en prendre soin .
Et je peux te dire qu'elle est vraiment IMPECABLE de chez IMPECABLE .

ca fait plaisir de trouver encor des autos " Honnete" entretien , facture, kilometrage, et ex pilot dispo sympa et sans prise de tete ...

ptitfred83 a écrit:

tu sais , sur une turbo , c'est plus facile de gagner des cheveaux .
Il suffit que je te modifie un peu le réglage de la pop-off valve et le tout est joué !!!
Je te propose dimanche matin 10 heures ...........

rv donc pris pour dimanche matin...10 heures....sous le pont.......a bascule.

gazgaz a écrit:

tu sais , sur une turbo , c'est plus facile de gagner des cheveaux .
Il suffit que je te modifie un peu le réglage de la pop-off valve et le tout est joué !!!
Je te propose dimanche matin 10 heures ...........

Houlàlà...